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关系恶化?400亿电动汽车投资却没中国的份,北京现代恐成弃子

2022-10-31 20:53 作者:车驰神往  | 我要投稿

根据韩媒的报道,现代汽车在当地时间10月25日举办了美国乔治亚州电动汽车工厂的动工仪式,现代汽车集团会长郑义宣出席并讲话。据悉,现代汽车位于乔治亚州的电动汽车工厂总投资达55.4亿美元(约合人民币397.4亿元),这应该是近年来现代汽车在美国最大手笔的投资。令人费解的是,中国作为全球最大的新能源汽车市场,似乎被现代汽车遗忘了。

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现代汽车的全球目标是到2030年实现年销售323万辆纯电动汽车,不过2021年现代汽车在全球的电动汽车销量只有16万辆多点,甚至比不过比亚迪一个月的销量。美国2021年新能源汽车的销量只有63万多辆,而中国2021年新能源汽车的销量接近352万辆,相差五倍还多,现代汽车为什么放着肥沃的土地不种,偏要去种盐碱地呢?

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这背后的原因,极大可能与北京现代在中国市场的处境有关。2021年北京现代在中国市场累计销量为38.5万辆,起亚汽车为16.34万辆,两大韩系品牌在中国市场的销量持续走低,市占率加起来还不到2%。要知道在2016年,北京现代在华销量一度突破100万辆,中国市场在2017年之前常年位居现代集团第一大市场。


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现代汽车近几年在全球的强势表现有目共睹,从全球销量第五,到第四,再到第三,现代汽车崛起只用了短短几年,这其中北美市场居功至伟。2021年现代集团全球销量389.1万辆,其中北美地区销量高达82.5万辆,韩国本土和欧洲市场则以72.7万辆和54.1万辆位居第二和第三市场。相比之下,北京现代最近三年销量连续下跌,不仅没有为现代汽车的销量增长做出贡献,反而需要现代集团输血维持,换言之北京现代已经成为了现代汽车的累赘,这极有可能成为北京现代与现代集团撕破脸皮的导火索

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投资在更多的时候反映的是信心,现代汽车抛弃中国市场选择在美国建厂生产电动汽车,说明现代汽车对北京现代在中国市场的未来已经失去了信心和耐心,甚至可以说韩方和中方已经失去了互相信任的基础,韩方已经把北京现代当成了一个包袱,虽然暂时还没有撕破脸皮,但采取了“打入冷宫”的处理方式。而对于北京现代销量近几年持续下跌的原因,行业内普遍认为是北京现代投放的产品以及品牌定位出现了问题。

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北京现代过去立足的根本其实就是高性价比的合资品牌,正好卡在了德系、日系等主流合资品牌与中国本土自主品牌之间的空白地带。但随着主流合资品牌价格下探以及自主品牌产品力持续提升,留给北京现代的生存空间越来越小,当消费者11万就能买到卡罗拉的时候,还会有几个人去选择伊兰特?而且北京现代在产品配置上不断缩水,伊兰特以前用的还是6AT变速箱,新款减配成了CVT。

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产品力被打败还不是最致命的问题,最致命的问题出在了品牌形象上。现代汽车总想着对标大众、丰田,但在不少消费者眼里,现代就是一个常见的出租车品牌,而且优惠力度还很大,说白了就是“便宜”、“有钱谁买韩国车”,在这种思想的加持下,即便现代锲而不舍的推出对标皇冠的雅尊、对标高尔夫GTI的伊兰特N,也无法改变消费者眼里的现代汽车(包括北京现代)。

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不过对北京现代品牌形象伤害最大的,还要数碰撞测试。北京现代针对中国市场推出的“特供车型”菲斯塔在中保研一撞成名,正面25%偏置碰撞中A柱弯折接近90度,直接获得了差评(P),被网友调侃为“飞尸塔”。北京现代在华的旗舰车型索纳塔在中汽研的正面40%偏置碰撞中A柱出现明显的弯折痕迹,这对北京现代品牌的形象也是致命打击。

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北京现代也曾推出过不少新能源车型,但销量不佳纷纷停产。彼时北京现代可以把责任推给市场,但如今恐怕责任都在北京现代自身。在早期的新能源车型尝试失败后,北京现代直接躺平,隔壁大众花费大力气引进ID系列电动汽车,丰田没有条件创造条件也要推出bz系列电动汽车,都是瞅准了中国巨大的新能源汽车市场,但北京现代目前仍然没有新能源车型推出。现代集团其实有诸如IONIQ(艾尼氪)这样的新能源汽车(换言之技术储备没问题),但北京现代目前没有任何引进这款车型的消息,说到底,北京现代目前的尴尬处境是自己不作为造成的。

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可能会有人说北京现代在吴周涛入主以后,最近几个月的销量有所回暖,但这并不能弥补北京现代在新能源汽车方面的短板。有消息称,明年北京现代推出的新能源车型仍然是“油改电”,这在日趋成熟的电动车市场可以说毫无竞争力,更别提北京现代对如此迟钝的反映,等这款车型上来黄花菜都凉了。而且北京现代目前主销的都是低端车型,销量上去也无法带来利润的增长,真正能赚钱的中高端车型(20万级别)销量都很难看。

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主编点评



作为较早进入中国市场的外国汽车品牌,现代汽车可谓是起了个大早赶了个晚集,向上没能撼动丰田、大众等一线合资品牌的地位,向下没能守住自己的一亩三分地,被自主品牌后来居上。现代汽车在美国市场动作频频,在中国市场却持续装死,如果激进一点,是不是可以理解成这是现代汽车退出中国市场的前兆?毕竟铃木和雷诺在退出中国市场前也是这么个症状。现代汽车怎么想的咱不知道,但怎么做的大家都看得见。


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