文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

提示

• 交—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。苏联TEP80型内燃机车为交—直流电传动形式。

• 直—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。本文提及的苏联TE3型及TE7型内燃机车为直—直流电传动形式。

• 乌克兰哈尔科夫市马雷舍夫工厂在本文均简称为“哈厂”，卢甘斯克市伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在本文均简称“卢厂”；俄罗斯联邦科洛姆纳市科洛姆纳工厂在本文均简称为“科厂”。

概述

TE3型内燃机车是苏联铁路的内燃机车车型之一，由位于乌克兰的哈厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运内燃机车，采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产，哈厂、科厂、卢厂共生产了6797台TE3型机车。

由于设计的相似性，以下这些衍生机车有时只有名称，且通常包含在TE3型机车的总产量中。

TE7型（ТЭ7）

1955年，根据苏联铁道部的指示，哈厂在TE3型内燃机车的基础上，开发研制了用于干线客运的TE7型内燃机车。和TE3型内燃机车相比，TE7型机车的总体结构并没有较大变化，主要差异为将牵引齿轮传动比由75：17改为66：26，持续速度由20公里/小时提高到25公里/小时，改善了起动加速性能，并改进了司机室布置和加大前窗玻璃。

1956年至1963年间，哈厂和卢厂累计生产了113组（226台）TE7型内燃机车。而根据历史学家的说法，这款内燃机车应该被命名为TE3p型，而不是TE7型，因其是TE3型机车的一种改进，并且设计差异相对较小。

TE3L型（ТЭ3Л）

1960年7月15日和1960年7月19日， 苏联部长会议就TE3型机车现代化项目发展，分别发布了第639号和第743号决议。这些项目涉及哈厂和卢厂。

哈厂的项目是在TE3型内燃机车的基础上，相继开发研制了装车总功率为3000马力的TE10型内燃机车，以及双节重联、装车总功率为4000马力的TE30型内燃机车。

而卢厂的项目则是保持TE3型机车的长度和结构不变，但改装装车总功率为2000马力的柴油发电机组以及采用2TE10L型机车的司机室。新的柴油发电机组由8缸6D100型柴油机和GP307型直流牵引发电机组成，而6D100型柴油机的总重量比2D100型柴油机轻4550千克。

1961年，卢厂制造出两组机车，并被定型为TE3L型。这两组TE3L型机车最初配属在顿涅茨克铁路局运用，后一度转配至南方铁路局，最后返回顿涅茨克铁路局并配属在杰巴利采沃机务段。然而相比于TE3型机车，TE3L型机车并没有明显的优势。此外，卢厂在20世纪60年代中期开始批量生产装车总功率为6000马力的2TE10L型机车。

这两组TE3L型机车于1968年报废除籍。

TE3m型（ТЭ3м）

1960年11月5日，苏联部长会议关于降低卢厂机车制造成本，发布了第1200号决议。结果，在1962年，卢厂推出了与TE3型机车有着80％的机械设计相同点的2TE10L型内燃机车。1964年卢厂制造了2组被定型为TE3m型的内燃机车。这2组TE3m型机车在车体上借鉴了2TE10L型机车的设计，但采用TE3型机车的柴油机和牵引发电机。

据了解，在线上运用的只有配属于南方铁路局奥斯诺娃机务段的TE3m-001号机车。然而，进一步制造TE3m型机车被认为是不合时宜。1979年，TE3m-001号机车报废除籍。

3TE3型（3ТЭ3）

三节重联式设计的TE3型机车。1961年至1962年卢厂制造了37组3TE3型机车，并在20世纪70年代中期改造回TE3型机车。

在中间补机机车前右侧设置有一个简化型司机操作台。该操作台设有辅助制动装置，以便进行单独调车和库内移动。

PTE3型（ПТЭ3）

在1966年，卢厂为位于哈萨克斯坦西南部克孜勒奥尔达州的拜科努尔航天发射场制造三组两节设计的TE3型机车，并被定型为PTE3型。在设计上，PTE3型机车被提供用于自动保持10公里/小时的速度，以及两组机车在重联情况下同时运行的可能性。

所有PTE3型机车都抵达拜科努尔航天发射场，在那里他们主要向发射设施运输航天火箭和导弹。在20世纪90年代到21世纪初，所有PTE3型机车报废除籍。

简评

不能否认的是，从1953年到今天这66年的时间里，TE3型内燃机车运用于苏联境内各条铁路线，遍布于今日的俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国，见证了这些国家的曲折离奇。可以说，TE3型内燃机车是苏联铁路运输历史中不可或缺的一部分。铁路工人将TE3型机车亲切地称为“燕子”。在贝阿铁路，它被称为“龙”。TE3型机车的简化图像被放置在莫斯科火车头足球俱乐部的徽章上。

当苏联向中国提供TE3型内燃机车图纸时，中国内燃机车还只是起步研究。但东风型内燃机车却不只见证了中国铁路的发展，同时也见证了中国内燃机车从满足于自身运用到出口国外这一大发展——哈萨克斯坦这家有TE3型内燃机车配属的原苏联加盟国铁路，如今配备有来自于中国的内燃机车。