从规划到开工花了25年，中吉乌铁路明年开建，俄罗斯为啥不反对了

从规划到开工建造一共花了25年，中吉乌铁路终于可以在明年开始建造了，作为一条连接中国、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的铁路，这条铁路的建造过程需要经历异常复杂的审批工作，才能从中国、俄罗斯和哈萨克斯坦三个国家处得到完全的审批，只是，随着现在中国、吉尔斯坦和乌兹别克斯坦这三个国家的铁路完成审批之后，俄罗斯为啥不再对这条铁路的建设进行反对呢？

俄罗斯原本反对中吉乌铁路建设最主要的原因在于，这条铁路的完成，将会让中欧货运列车从此以后不需要再经过俄罗斯就能直接前往中东和欧洲各国，这将意味着中欧班列无须再经受俄罗斯西伯利亚大铁路的考验，从而使用比过去更短的时间完成自己前往中东和欧洲的旅程。

很显然，中欧班列不再通往俄罗斯，这会对俄国的经济发展造成非常大的负面影响，这导致了俄罗斯对中吉乌铁路的建设表达了强烈的抗议，这也使中吉乌铁路的建造被直接拖延了达到25年之久，但随着现在中国和俄罗斯之间的合作关系变得越来越密切，哪怕现在从中国开出的中欧班列不再穿越俄罗斯，中国也不会在经济发展上忽略俄罗斯的感受，并通过开通另外的专列确保与俄罗斯货物交易的顺畅，这也就让俄罗斯在此后不再反对中吉乌铁路的建设工作。

为什么俄罗斯会对中吉乌铁路的建设表示反对？其原因实际上有两个：第一个，中国、俄罗斯和吉尔吉斯斯坦使用的轨距并不相同，中国使用的是标准轨道，而俄罗斯和吉尔吉斯斯坦使用的都是宽轨，而对于俄罗斯和吉尔吉斯斯坦而言，如果让这条最新的铁路保持宽轨的状态，将能维持俄罗斯在这一地区的影响力，从而确保俄方在中亚地区的领导性地位。

随着俄罗斯与乌克兰的持续冲突，现在的俄罗斯终于知道如果想要继续维持自己的威望，那首先必须解决自己首先需要面对的内部问题，为了确保与乌克兰的战争顺利，他们终于选择对中国让步，并借助与中国的合作，确保俄国能够有能力应对北约各国对乌克兰的军事支持，以及针对俄罗斯自己的制裁行动。

因此，中吉乌铁路的建设审批，既与中国和中亚地区各国的发展有所关联，也是中国与俄罗斯在中亚地区博弈的最主要表现，随着中国和俄罗斯在某些方面获得了共同语言，让中俄两国在能获得的共同利益上有着更多的关注点，因此，这一铁路线的建设，意味着中俄两国将会在更深的层次上，展开合作。