东风11型内燃机车相关事故与处理

2020-12-10 16:01 作者:Sanitatsdienst 0人读过 | 我要投稿

相关事故

1996年7月21日下午原北京铁路局北京内燃段(现北京机务段)东风11 0011号机车;司机,副司机值乘2次快速旅客列车(车底为25型中短途双层客车)山海关至北京间交路,当运行至后封台站时主电路接地烧损主接触器造成机破,终止机务段连续203天无机破记录

1997年8月28日1:36,东风11型机车(车号不明)牵引472次客车运行至京哈线大屯至范家屯间K674+789m处与东风4B 3312号机车牵引3512次货车发生追尾冲突,事故造成3312次货车机后36-44位货车脱轨,472次客车本务机车及机后2位宿营车脱轨.事故导致4人死亡(2旅客+2乘务员)9人受伤,机车中破1台,客车报废2辆,中破1辆-货车报废7辆;中断行车11h50min;事后调查表明:3512次货车机车乘务员疲劳驾驶,导致列车在上坡道因无人操作溜逸,后与472次客车追尾

2004年6月18日晚18:31,南昌铁路局南昌机务段东风11 0274号机车;牵引新乡开往深圳的1539次客车由京九铁路运行;当列车运行至湖北省境内团风至黄州之间因湖北东部降大暴雨,京九线下行1134km+760-780m处左侧路堑边坡和上方一道泄洪槽倒塌并侵入铁路砸到1539次列车的本务机车和机后一位发电车,列车因惯性驶出出事地点100米后停车,万幸无人员伤亡;事故后列车于23:05在救援机车牵引下到达黄州站后更换机车和发电车后继续行程,于6月19日20:32抵达深圳站晚点9小时;DF11 0274机车车头严重破损后返回戚墅堰厂大修,于同年8月修复完毕

2004年7月6日7:05,东风11型内燃机车牵引267次客车(机车车牌不明)运行至焦枝线荆门市东宝区子陵镇子陵村13组道口时与一辆违规横穿道口的东风EQ140型翻斗车发生猛烈碰撞,酿成东风翻斗车上2人死亡和列车机组人员4人受伤,机车损坏的惨剧,发生事故的铁路段当日已恢复通车,损坏机车事后已修复完毕

2005年11月24日17:03上海铁路局杭州机务段东风11 0439号机车牵引К182次客车运行至沪杭线苋桥站时,机车信号显示双黄灯,机班错误认为进站信号为黄闪黄,盲目按8号键侧线通过,以91km/h的速度进站,进入道岔群无码区时对监控装置大解锁,在距出站信号767m处时,机车信号显示红黄灯,当司机听到监控装置语音提示信号突变后再次盲目使用解锁键,在距离出站信号383m时司机发现出站信号红灯,便紧急采取非常制动措施,但因停车不及列车冒进关闭的出站信号机45m后停车,构成险性事故

2006年4月11日上午9:24,南昌铁路局南昌机务段的东风11 0319牵引青岛开往广州东的T159次旅客列车运行至广铁集团管内京九线下行线林寨至东水间由于司机在信号故障的情况下违章对监控装置解锁行车并擅自编造调度命令,且第二司机在睡觉,未执行故障时双司机值乘规定,导致运行监控装置失去安全防护功能,使T159次列车没有在显示红灯的信号机前停车并越过红灯在京九线K2066+858M处以48km/h的速度与前行刚刚起动由武昌开往汕头的1017次旅客列车追尾,造成1017次客车尾部1-3位车辆颠覆第4位车辆脱轨;事故导致2人死亡,18人受伤;中断京九线下行行车近10h,当晚19:30恢复通车,受伤的乘客被安排到就近的医院治疗,其余乘客则分别搭乘广州铁路集团临时抽调的70余辆客车前往目的地;东风11 0319号机车大破,后返回戚墅堰厂大修;肇事司机徐红忠于4月14日被南昌铁路铁路公安处依法刑事拘留

2007年4月21日晚21:30分左右,上海铁路局杭州机务段东风11 0134号机车牵引包头开往宁波的K255次旅客列车经由萧甬线运行至下行K33+516m绍兴境内高桥铁路道口时,一辆运输角钢的货车在高桥道口抛锚,虽然看守员采取紧急措施示意停车且司机也施行紧急制动但制动不及仍与货车相撞;万幸事故没有造成人员伤亡,东风11 0134号机车后被送往戚墅堰厂修理后恢复运行

DF11 0134(现配属上局合段)牵引К8422次客车(合肥-淮北)进涡阳站4道停车(摘自优酷)

2008年4月28日4:38,配属北京铁路局北京机务段的韶山9 0182号机车牵引由北京开往青岛四方的T195次列车经由胶济线运行,由于济南铁路局管理混乱区段限速命令未有送达T195次列车,北京铁路局司机在未收到机车运行监控限速指令的情况下以正常速度131km/h行驶,但此时已超出线路实际限速80km/h超速行驶,当列车通过胶济线王村站后超速运行至胶济线下行线王村至周村东间290公里800米处(K289+610)时,车尾第9-17位车辆突然发生脱轨并侵入上行线;凌晨4:41配属济南铁路局济南机务段的东风11 0400号机车牵引由烟台开往徐州的5034次客车运行至上述路段,在会车时与侵入限界的T195次列车第15-17位间发生冲突致使5034次列车机车及机后1-5位脱轨,事故造成至少72人死亡,416人受伤(其中重伤70人,伤者中包括4名法国籍旅客)中断胶济线上下行行车21h22min构成铁路交通特别重大事故;事后东风11 0400号机车报废而肇事的韶山9 0182号机车并未出轨或损坏

2011年4月22日8:50,上局宁东段东风11 0022号机车牵引7162次客车由沛县沛屯站出发开往徐州;自北向南行至铜山县刘集镇棉布村西侧道口北侧约100m处时司机发现道路东侧停着一辆农用车,在鸣笛无效后立刻采取制动措施但还是因制动不及与农用车相撞致机车头部受损,农用车司机当场死亡,事后东风11 0022号机车被救援列车拖走返场修理并于同年修复完毕

2013年7月17日14:48,济南铁路济南机务段东风11 0403号机车牵引K1160次客车运行至汤头-杨家坡站间K184+372m处,撞上2根人为摆放的百米标后停车,经处理后于15:02开车

2014年5月12日清晨沈阳铁路局沈阳机务段的东风11 0066号机车牵引由齐齐哈尔开往北京的T40旅客车经由沈山铁路运行,当列车行至葫芦岛市境内塔山站附近时机车车钩突然脱落导致机车与车厢分离,在机车与车厢同时司机立即采取紧急制动,但后面脱离的客车由于惯性继续低速向前行驶并与前方的机车发生轻微追尾碰撞,构成客车分离一般C类事故;事故没有造成人员伤亡但使T40次列车终到晚点4h05min