【F1】2020开幕第一站，你想到这样的剧本了吗？

7月5日，F1进行了今年的首场比赛——71圈的奥地利大奖赛。博塔斯最终取得胜利，汉密尔顿第二个冲线后，因为与阿尔本的事故被罚至P4，勒克莱尔和诺里斯最终取得亚军和季军。汉密尔顿、塞恩斯，佩雷兹，加斯利，奥康，吉奥维纳兹和维特尔进入积分区，拉提菲第11，其余的车手遗憾退赛。可靠性问题、安全车、策略、青年人的力量，这场比赛的这些元素告诉我们F1是一项多么棒的运动。

你想象到法拉利亚军了吗？

因为SF1000的引擎动力问题，排位赛获得第7和第11的法拉利，在赛前所有人都对其非常不看好。比赛初期也是如此，两台法拉利甚至超不过两台赛点。不过在比赛中期，法拉利的速度在车身重量变轻之后好了起来，勒克莱尔甚至在末尾阶段超过了比赛点要快的兰多诺里斯。不过虽然这样，勒克莱尔在赛后采访中依然认为赛车并没有比排位赛时更好。维特尔则在于赛恩斯争位置时spin，最后虽然往前超了几台车，也仅拿到了第10。比诺托在赛后接受采访时说：他们的引擎不如从前了。

你想象到红牛系最后Race As One(仅剩一台车)吗？

维斯塔潘在前13圈的表现证明了他是梅赛德斯强有力的竞争对手，但电子系统的故障只得让他退赛。阿尔本一度接过扛大旗的重担，但是在比赛末期超越汉密尔顿的时候操之过急，后轮碰到了汉密尔顿赛车的前轮，掉到最后一位，最后因为这起事故造成的问题只能退赛。红牛这台车看起来依然是围场第二，但是可靠性问题依然困扰着维斯塔潘的争冠之路。小红牛的科维亚特因为上路肩过于激进的问题在倒数第4圈遭遇了爆胎，还好加斯利以积分完赛。

你想象到机械故障让整个比赛变得精彩吗？

维斯塔潘的电子系统、里卡多的变速箱、斯托尔的引擎、马格努森的刹车，这是前21圈发生的退赛。此后，梅赛德斯的两台车遭遇了严重的变速箱问题，不得不放慢节奏，少上路肩。哈斯的另一台车，格罗斯让同样在比赛的后半程遭遇了刹车问题，而这并不是他们第一次在这里出问题。莱科宁的退赛则是右前轮没有上紧。71圈之后，完赛的车辆仅11台。

 你想象到迈凯伦赛车如此神勇吗？

经历了本田寒冬，明年将会使用梅赛德斯引擎的迈凯伦在正赛方面表现可能能够说是火星组垫底了。比赛点稍快的速度能够让诺里斯和赛恩斯两位车手稳居积分区前列，而最后汉密尔顿的事故，以及诺里斯最后一圈的快出0.8秒刷紫，更是让诺里斯登上颁奖台，获得F1职业生涯以来最佳成绩，这证明这台车潜力十足。

总结：这不是F1的常态，但这也是F1的常态

这是一场典型的揭幕战剧本，但与往年都有所不同。赛点进步巨大，威廉姆斯虽然进步幅度处于第二，但依然垫底。雷诺、迈凯伦、小红牛都有一些提升。红牛依然能够挑战梅赛德斯，但后方现在有了迈凯伦和赛点的追击。法拉利系则受困于引擎问题，排位赛可能不再是他们的强项。但法拉利在策略的帮助下，他们的后程，以及阿尔法罗密欧的长距离依然健在，虽然吧，我不太认为每次都从后面超上去是个好主意，特别是在没有安全车的时候。

下周的F1依然是在同一条赛道进行比赛，因为红牛环赛道的特点，我们可能依然会见到上述所有的剧情，但肯定不会100%原封不动，让我们期待12日的正赛。