【科普】“北方”巴黎-里昂-地中海铁路242 AT型/法国国铁5-242 TA型蒸汽机车

2020-07-31 00:08 作者:宁柳跨越 0人读过 | 我要投稿

文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火车出行

你我共同负责

——法国国家铁路宣

阅读前之提示

“联盟”或曰“北方”者，蒸汽机车轮式也，其由两导轮轴（四导轮）、两动轮轴（四动轮）以及两从轮轴（四从轮）而成，即为4-8-4轮式。本文提及的法国巴黎-里昂-地中海铁路公司242 AT型、242 BT型、242 CT型以及242 DT型蒸汽机车为“北方”轮式。
法国巴黎-里昂-地中海铁路公司在文中简称“PLM”⑴，法国北方铁路公司简称“Nord”⑵，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑶。
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资料参考来源

《Locomotives et trains du P.L.M. - CPArama.com》：https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21240
《242 n° AT 1 à 120 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=242_n%C2%B0_AT_1_%C3%A0_120_du_PLM
《242 n° BT 1 à 31 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=242_n%C2%B0_BT_1_%C3%A0_31_du_PLM
《242 n° CT 1 à 50 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=242_n%C2%B0_CT_1_%C3%A0_50_du_PLM
《242 n° DT 1 à 50 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=242_n%C2%B0_DT_1_%C3%A0_50_du_PLM
《242 AT PLM Phototèque》：http://marani.claude.free.fr/242at.html

概述

242 AT型蒸汽机车是PLM在1926年到1929年期间，从法国四家机车制造商订购的一种侧水柜式蒸汽机车，共计120台：

ANF工业公司⑷：242 AT 1号~20号
法孚公司：242 AT 21号~38号
巴蒂尼奥勒-查狄伦公司：242 AT 39号~106号
施耐德公司：242 AT 107号~120号

除了订购242 AT型蒸汽机车外，PLM在同时期还订购了242 BT型（31台）、242 CT型（50台）以及242 DT型（50台）蒸汽机车，以对市郊列车牵引动力进行更新换代。

SNCF于1938年1月1日成立后，将242 AT型蒸汽机车重新整编为5-242 TA 1号~120号机车，即定型为5-242 TA型。

运用

第一批242 AT型蒸汽机车制造出厂后，就被分配到巴黎-夏洛来机务段，以取代232 AT 1号~50号蒸汽机车和232 BT 1号~45号蒸汽机车。这批242 AT型蒸汽机车在运用中表现出卓越的品质。除了配属于巴黎-夏洛来机务段外，后续制造出厂的242 AT型蒸汽机车分配到圣乔治新城、尼斯、拉罗什-米热讷、蒙塔日、马赛-布朗卡尔德和卡尔努勒机务段。

在第二次世界大战结束时，5-242 TA 9号、17号、29号、30号、32号、36号、47号、50号、63号和101号机车去向不明。而幸存下来的数台机车在各机务段的维修车间花费很长时间得以修复。

1946年，一部分5-242 TA型蒸汽机车转移配属至桑斯、沙尼和圣艾蒂安机务段。从1947年开始，沙尼机务段和圣艾蒂安机务段将各自配属的5-242 TA型蒸汽机车，转移配属至里昂-韦斯机务段。这些机车于1967年最终退役。

1946年，在为郊区通勤列车安装了司机控制台之后，有20台5-242 TA型蒸汽机车转移配属至位于塞纳-马恩省的米特里机务段——即所谓的SNCF“北部管区”，车型前缀数字也因此变更为“2”，且烟箱门也改用“Nord”式烟箱门。

1954年，“东部管区”从“东南管区”接收5-242 TA型蒸汽机车，以应对运力不足；而“北部管区”亦于1955年将2-242 TA型蒸汽机车转配至“东部管区”。 1963年10月，“北部管区”将2-242 TA 13号、20号、54号、97号、104号和119号借给“东部管区”，后于1965年返回“北部管区”。这些机车于1968年最终退役。

5-242 TA 6号机车（原242 AT 6号机车）静态展示于米卢斯火车城博物馆。