浅谈大船的序号与型号的区别！

载机大船，有两种基本的称呼。第一是型号代号，比如说001、002，然后再以此类推往后排。另外一种自然是具体的某艘大船的排号序列。比如自己续建改造成功的首舰就是1号舰，而国产的首艘大船是2号舰，将来建造的自然是3号舰、4号舰，同样往后顺延排列。这里面001、002的说法，到底是约定俗成还是确实有这种代号，本身比较模糊，有时候一些非正式的叫法，最终也会成为正式的编号。不过大多数时候，正式说法的权威性，肯定要高于大家约定俗成的认识。比如2号舰被大家叫了4年多的001A之后，通过建造方的正式披露，改成了002。到今天还有人在继续称呼001A，只能归类于信息闭塞或者不跟形势之列。现在很多人早就对001甚至002已经不感兴趣。目前已经到了004甚至005，不过很可能是把4号舰或者5号舰与004和005的称呼弄混了。

目前看看，称呼到004还算比较现实。毕竟005是一个还要往后排的序列型号。从001到005已经是5个型号。就算是当前实力最强的美国海军，现在也只保留2个型号的级别。这还是人家40年积累下来的成果。即使从二战以后开始算，到目前也不过是4.5个系列。说他是4.5和系列，因为中间有一艘单独的的企业号没有同型舰，不能算一个完整的系列。我们这才刚刚开始不到10年，就能整出5个系列？还是有很大难度的。当然，说目前有5个系列有难度，但却不能否认至少有4个系列已经在哪里了。除了目前成型的前2艘就已经占了2个型号外。新开始的系列，应该不会再新造一艘就单独再占一个型号编号。这样看来，就需要实际区别004和4号舰的不同。两者最大的不同，现在看来，应当是当4号舰成型的时候，很可能仍然排不到004型的编号。

004与之前的相邻型号编号，最大的区别，可能不是吨位，而是动力系统的模式差异。也就是说，在004型真正首次出现之前，大家可能已经就对大吨位的大平板不再感到惊讶。以后不过就是换掉烟筒的问题。不论是有烟筒还是无烟筒，起码吨位和战斗力上，都是一步到位的大家伙。这样做的目的，首先还是尽快的形成战斗力，也容易统一建造规范。相当多的配套系统，大到蒸汽透平、船用大轴；小到一套船用冰箱，一张餐桌，一面镜子，现在就可以一次下单订购4套甚至6套，不用再每艘下一次规格的订单！这就叫流水线式的批量生产！未来5年，可以让全球看看，建造如此巨大的家伙，也可以用脉动生产线。

实际上这个情况，早就有显示。谁都知道，现在我们不论南北中，都有全球最好的干船坞。参考002的建造经验，在有厂房和船坞的情况下，完全可以厂房——干船坞两点一线，直接在船坞内成型，到时候下水舾装就是了。但是目前的重点厂，反倒一反常态的在陆地上先搞重型船台生产，再通过不同的运输通道入坞，入坞后还要回到专用港池内舾装。如此大费周章，到底图个什么？实际上就是为了6个字，“流水线化生产”。

因为陆地重型船台、超长干船坞和巨型舾装港池，可以形成全球首创的三点一线，单位时间内的生产能力，可以达到单一厂房——船坞系统的2.5倍以上。以每次1.5艘新船的速度连续合拢和下水。而且通过前期陆地预舾装，又可以让最漫长的舾装过程，从2年缩短到1年。只用一个独立干船坞，需要5年完成一艘，现在可以一个船厂5年内完成3到4艘。这只是一个厂，别忘了还有另外2条线也可以同时启动。因此现在看来，4号舰肯定到不了004型，甚至5号舰都够呛排到004。至于005型，恐怕到9号舰能排上就不错了。