方程豹豹5在成都车展开启盲订，它有哪些过人之处？

2023年成都车展上比亚迪方程豹豹5正式开启盲订，价格在30万-40万之间。方程豹从亮相至今关注度还是很高的。作为比亚迪旗下首款面向大众的硬派越野车，比亚迪还是赋予了方程豹豹5很多能力的，今天我们不谈价格，我们就现有资料简单聊一聊这台车的越野性能到底怎么样。

方程豹豹5发布会上比亚迪一直强调这款车是基于比亚迪全新混动越野平台DMO打造的，那这个平台有什么特点呢？

首先他是一个目前比较合理的解决方案混动的形式，其次它和其他的混动平台有一个区别就是，DMO是以电力为主的。

也就是说它的工作原理是电动为主，燃油为辅，这样的工作原理好处就是他更具有电动车动力响应速度的优势，同时还有越野车比较需要的低扭，可以说有着两点优势的加持，这台车在越野上的动力系统是不需要担心的。

但是这里有一个难题是需要比亚迪解决的，就是他的电够不够？比亚迪的解决方案呢有两个，第一它除了峰值功率143kW的1.5T发动机意外还提供了一台峰值功率180kW的2.0T发动机，更大功率当然大点效率也会增加。第二就是比亚迪优化了混动的串并联架构，让豹5拥有更强的保电能力，也就是说按照需求让发动机快速稳定的驱动发电机，避免驱动频繁切换，从而避免车辆在越野中出现长期馈电状态。这套系统应该就是DMO的核心，等有试驾车我们体验一下到底有没有宣传的效果，还有油耗表现怎么样。

除了动力大家还比较关心这个电池包的位置，越野地形路况往往是不可预知的，行车安全还是尤为重要的。方程豹豹5是一台带大梁的硬派越野车，他的车架高强度钢占比达到了96%，同时首创了电池车架一体化的CTC结构，也就是说它把电池包个大梁做在了一起。

其实电池包本身的扭转刚度非常强，比亚迪之前CTB技术就是利用这一特性将车身电池进行的融合。这次更为大胆，将车架和电池包进行融合。好处首先就是整个车架的扭转刚度又提高了，其次电池包可以得到大梁的有效保护，再次节省了空间。看似是一个最优解，但是我比较关心电池包的温度控制，这些都要等有试驾车了再跟大家分享。

以上就是个人对方程豹豹5技术层面的一点简单分析，有问题欢迎各位指正。总体来说硬派越野市场有方程豹豹5的加入，又热闹起来了，给我们消费者也提供了更多的选择。我们来一起期待一下方程豹豹5的正式发售价格吧，我估计是有小惊喜的…