风火轮的斯巴鲁WRX真的是WRX吗？（2022）
在我2018年撰写的文章中，曾经对风火轮甜甜圈系列中的斯巴鲁翼豹WRX车款进行了分析。
但4年后的现在看来没掀起什么波澜，因为人类总是会犯相同的错误。
不过风火轮本身倒是一直没有对这款车的身份进行一个清晰的描述，反倒又给它刷了个Gumball3000涂装。
这也给了我们很多的遐（瞎）想空间。
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根据我的总结，近年来对于这款车的身世，有如下几种猜测：
1:参加2001年和2002赛季WRC的斯巴鲁翼豹WRC赛车（学名S7 WRC）
2:换上了WRC同款套件的街车（网友猜测，但提供不出来证据）
3:换了不知道哪来的套件的WRX街车（好了好了，某搬运工的粉丝又要说打压同行了）
此处应有对比但一点都不还原.jpg
把上面的几个观点总结一下，风火轮这款车基本可以确定是一部使用了WRC车身套件的WRX。
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那么这部WRX为什么会成为这个样子？WRC赛车又和WRX有什么关系呢？
首先，根据斯巴鲁翼豹WRC赛车的铭牌来看，这些WRC赛车都是基于WRX改装而来的。
出家人不打诳语，有图有真相——虽然车身上有着无处不在的STI贴纸，但它的铭牌上就只写着GDA（WRX STI应为GDB）。
虽然这只是翼豹的首次大改款，但斯巴鲁还是把它称作S7 WRC，其中的这个7就代表第七代翼豹拉力赛车。
相比所谓二代的说法，7代这个叫法也是更加贴近群众的。
有人硬要说就是二代就是二代，啊对对对。
圆形的头灯据说是争议很多的设计，但现实生活里根据我的调查，说这个设计难看的其实并不多。
而WRC赛车上更是只保留了圆形的轮廓，黑色的底座内部换成了两个灯泡，以及一个“眉毛”。
简洁又凶悍，还能让人一眼就能记住，以鄙人愚见真是绝妙的设计。
看到这里你大概明白为啥风火轮这部车的前灯看起来黑洞洞的了吧？
为了优化空气动力学，原本放在引擎顶部的中冷器被移到了前部，这是为了吸入更多空气。
它下面的那张“大嘴”的后面则是水箱。
引擎盖前部的开口是为了散发热空气而设立的，这是原版街车上所不具备的。
刹车也需要散热，这就是保险杠两边三角形通风口存在的意义。
上次说过，巨大且外探的尾翼是普通的WRX和STI上都没有的配置，它为赛车带来了额外的高速稳定性。
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虽然重新设计的车身更长更宽更重，但斯巴鲁却没有遇到像三菱一样的大溃败——只不过在第一站三部赛车就全灭了。
伯恩斯到了第三站——共有70辆赛车退赛的葡萄牙站才有所收获。
不过随着赛车的升级，成绩也越来越好，伯恩斯和索尔伯格开始能够登上领奖台。
伯恩斯在新西兰收获了这款车的首胜，然后一点点的追上了科林麦克雷和被7代EVO困扰的马基宁。
虽然陷入了标致与斯巴鲁的合同纠纷中，下榻的酒店还有人在开趴体夜夜笙歌，但伯恩斯还是保持住了冷静。
最终凭借在英国拉力赛的季军，在全年只赢了新西兰一场的情况下锁定了年度冠军。
接下来的一年，马基宁在蒙特卡洛旗开得胜，而斯巴鲁在科西嘉拿出了2002年的新款赛车。
不过外形上基本与2001款没有区别——很多专家都在说前唇的变化，可是在很多分站这个前唇是会被拆掉的。
新车保持了在砂石路面和柏油路面上的竞争力，索尔伯格在收官战英国取得了分站冠军，并且取得了年度亚军。
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虽然想要买的起真车不太现实，但经过几年的努力我还是搞到了这款车72、64、43和18四个比例的几款模型。
通过进一步观察我们还可以发现风火轮这款车内部也有着众多玄机——藏着能够解释它不是一部街车的答案。
比如说主副驾驶座椅下各有一个氮气瓶...你不会真以为我没常识吧？实际上这是灭火器。
虽然畅销世界，但作为一款经典日系性能车，风火轮竟然做的是左舵。
看起来不解风情，实际上却和WRC赛车布局一样。桶形座椅的样式也和街车不同。
再比如本来应该属于排挡杆的位置却是空着的，这是因为这部赛车采用了拨片式换挡。
手刹后方那一排圆形旋钮，更是街车上不应存在的。
另一个显著的特别的地方在外部，翼豹WRC赛车的排气管是位于尾部右侧的，而WRX和STI街车的排气管位置都是在左侧。
这一点没有得到解释，但根据当时车队经理拉普沃斯的说法，在小日子过的不错的日本人的要求下，2001款赛车的本质变成了2000年赛车的换壳升级版——因为当时2000款赛车才只上线了几个月。
换汤不换药，这也是这款车在赛季初表现挣扎的原因，也是导致伯恩斯决定和斯巴鲁分手的原因之一。
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如果斯巴鲁在2001年直接上线一款完全重新研发的新车，他们能否更轻松地夺得年度冠军？还是会遇到三菱一样的困局？谁知道呢？
但我们能够看到的是1999和2000款的斯巴鲁翼豹WRC赛车的排气管恰好就是在右侧布置的，似乎也验证了上面的换壳说法。
那么假如说风火轮做的是一部翼豹街车，为什么要把排气管做到右边而不是左边？
虽然排气管改装并不少见，但对于一部街车来说单改个位置而不改数量似乎是多此一举的行为。
经过上面的验证，我们可以看出，风火轮的斯巴鲁翼豹WRX在众多细节上更接近WRC赛车，而非普通的民用版翼豹WRX。
福尔摩斯说排除一切不可能，剩下的不管多么难以置信，一定就是真相。
这部小车的设计必然与斯巴鲁翼豹WRC S7脱离不了干系，但它真正参考了谁，还是那句话，恐怕只有风火轮的设计师们才知道了。
近日风火轮这一模具又出了新刷色，先来一发，预防降智科普。
模型图片由作者亲自拍摄
实车图片来自网络
