今日KTM终于发布了原始配置的390ADV，俗称高座版，售价56800元。

参数配置：

这台车与低座版390ADV仅有减震方面的不同，低座版390ADV采用的虽然也是WP APEX的减震器，但是前减震器不具备可调功能，后减震也仅仅具备预载可调功能，减震行程也缩小至前143mm，后151mm，一切仅为了降低座高。

而高座版390ADV将减震恢复到了海外同款配置，WP APEX前后减震都具备多项可调功能，同时减震行程也有了很大提升，前减震170mm，后减震177mm，座高也恢复到了855mm，减震的改变使得这辆小钢炮在非铺装路面更具可玩性。

至于其他地方的配置，这两车都是一样的。

发动机方面依旧是那台单缸水冷四冲程的机器，实际排量373cc，最大功率32kw，最大扭矩37nm，标配滑动离合。正是这台机器，给了KTM不输日系400cc与国产500cc的性能表现。

电控配置方面也是同价位最佳，KTM当家的MTC（倾角感应电子牵引力控制系统）依旧出现在了这台390上，这套系统说的简单一些就是TC，搭配电子油门，它可以十分细腻的减少发动机动力输出，直到这套系统将打滑减少到最低状态。

越野ABS就更不用说了，正是这套系统给了390ADV玩沙子的能力，搭配弯道ABS系统可以让骑士在不同路况，不同倾角下，全力的刹车或者给油门。当然了，双向换挡以及KTM MY RIDE你还得加钱。

欧耶菌：

KTM之前发布的低座版390ADV，虽然座高降低了，能让更多人适应这台车，可它相对硬派的一面也随之消散了。这种“减配”行为曾让不少KTM感到恼火，甚至一度打消了他们选购这台车的热情。

如今高座版390ADV来了，当然售价也增加了3000块，如果是你，你会选择高座版？还是低座版自己改装呢？欢迎来评论区和大家一起探讨。