【纪事】15台ChS4T型电力机车，白俄罗斯铁路仅有的客运电力机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
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直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。苏联铁道部VL11型电力机车为直—直流电传动形式。
直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。
交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的苏联铁道部ChS4T型电力机车为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。
交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。欧洲隧道公司9型电力机车为交—直—交流电传动形式。
多电流制电力机车：本文提及的“多电流制”，是指采用交—直流电以及直—直流电双制式电传动，但受流电压为两种或两种以上的电力机车。本文提及的法国国家铁路Z 31500型电力动车组即为多电流制电力动车组。
俄罗斯联邦新切尔卡斯克电力机车厂在本文中均简称“NEVZ”⑴。
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资料参考来源
《Электровозы серии ЧС4》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975》，116页~121页
《Электровозы серии ЧС4Т》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975》，121页~123页
《Пассажирские электровозы ЧС4Т》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985 гг.》，31页~35页
《Belarusian Railway, VL80S — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?cid=15&mid=39
《Belarusian Railway, ChS4T — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?cid=15&mid=27
《Belarusian Railway, TCh-3 Baranovichi — List of the vehicles — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?did=105
《Электрификация и электроснабжение - Белорусская железная дорога》：https://www.rw.by/corporate/belarusian_railway/infrastructure/electricity_supply/
《ВЛ80C - Белорусская железная дорога》：http://history.rw.by/lokomotivy/vl80s/
《ЧС4Т - Белорусская железная дорога》：http://history.rw.by/lokomotivy/chs4t/
《Юшкевич Евгений Павлович - Белорусская железная дорога》：https://history.rw.by/persons/lichnosti/jushkevich_evgenij_pavlovich/
《Рядовой Ладутько Александр Викторович - Мемориал воинов-афганцев "Черный тюльпан"》：https://afgan-memorial.org/biography/ladutko_aleksandr_viktorovich/
概述
ChS4T型电力机车，是捷克斯洛伐克斯柯达公司比尔森工厂于1971年在ChS4型电力机车的基础上，研制成功的一款干线客运电力机车。
本文即记述集中配属于白俄罗斯铁路明斯克-调车机务段的ChS4T型电力机车的故事。
背景
1963年07月12日，白俄罗斯境内第一条电气化铁路区段——全长48 km、采用25 kV 50 Hz交流电的明斯克—奥列赫诺维奇区段正式启用，由此拉开白俄罗斯电气化铁路的开端。
1963年12月，斯柯达公司比尔森工厂试制了首台实验性交流电力机车，工厂设计代号为32E0型，并交付捷克斯洛伐克国家铁路进行试验，新机车被定型为S 699.0型电力机车，最高运行速度为180 km/h。而为了满足交流电气化铁路的客运需要，苏联铁道部向斯柯达公司订购了230台ChS4型电力机车。
由于ChS4型机车车体由玻璃纤维制成，传递来自接触网的电磁辐射，这对机车司乘人员产生不利影响⑵。为了消除不利影响，斯柯达公司比尔森工厂于1971年推出了ChS4型机车的改进版本——ChS4T型。
ChS4T型机车除了车体变为钢材制成外，还采用了晶闸管变流器整流⑶和电阻制动。到1986年停产时，斯柯达公司制造了510台ChS4T型机车。
历史
电气化铁路区段里程的增加，使得电力机车投入运用成为可能。1982年，苏联铁道部在白俄罗斯铁路局部署VL80S型和ChS4T型电力机车，其中前者（48组）配属于巴拉诺维奇机务段，后者（15台）则配属于明斯克-调车机务段——542号、544号~546号、555号、559号、592号、594号、595号、598号~603号。
这些机车担当维亚济马—斯摩棱斯克—奥尔沙—明斯克—巴拉诺维奇—布列斯特区段的客运列车交路；此外，俄罗斯铁路莫斯科铁路局维亚济马机务段配属的同型机车亦担当这个区段的客运列车交路。
2011年，白俄罗斯铁路除了向中国大同电力机车购买“中白货运”BKG1型和BKG2型电力机车外，还计划从NEVZ购买EP1M型电力机车。为此，俄罗斯铁路派出同年5月出厂后配属于东南铁路局罗索希机务段的EP1M-685号机车，前往白俄罗斯进行测试。然而，EP1M-685号机车在测试期间不稳定的表现，直接让白俄罗斯铁路放弃购买EP1M型机车。而这15台投入运用将近40年的“捷克造”，它们的故事仍将继续下去。
机车命名：ChS4T-592“叶夫根尼·帕夫洛维奇·尤什凯维奇”号机车
2003年2月，ChS4T-592号机车被命名为“叶夫根尼·帕夫洛维奇·尤什凯维奇”号。那么，叶夫根尼·帕夫洛维奇·尤什凯维奇是何许人也？
Евгений Павлович Юшкевич，叶夫根尼·帕夫洛维奇·尤什凯维奇，1915年出生于戈梅利，20世纪30年代初担任列车调度员。伟大卫国战争爆发后，他于1941年7月被任命为铁道人民委员会军事货物运输部门的副主管。1944年6月28日，叶夫根尼·尤什凯维奇返回家园，并被任命为西方铁路局⑷奥尔沙分局局长。1951年到1955年间，他担任白俄罗斯铁路局副局长。
1955年到1957年间，叶夫根尼·尤什凯维奇被派往中国，担任中国铁道部总工程师技术协助。1957年，他回国担任白俄罗斯铁路局第一副局长。1969年8月29日到1980年退休，他出任白俄罗斯铁路局局长。
这段时期被称为“尤什克维奇时代”，整个白俄罗斯铁路局毫不夸张地变成了坚实的建筑工地。巴拉诺维奇、布列斯特、明斯克等地的机务段和修理厂都进行了彻底的重建；与此同时，客货运输完全实现内燃机车牵引，而在维亚济马—奥尔沙区段则实现了电力机车牵引上。
叶夫根尼·尤什凯维奇还是白俄罗斯共*产党中央委员会委员，白俄罗斯苏维埃社会主义共和国最高苏维埃代表。而作为白俄罗斯国立交通大学前身——白俄罗斯铁路交通工程学院的副教授，叶夫根尼·尤什凯维奇将艰苦的工作与科学活动结合在一起。
机车命名：ChS4T-600“亚历山大·维克托罗维奇·拉杜科”号机车
1988年3月，ChS4T-600号机车被命名为“亚历山大·维克托罗维奇·拉杜科”号。那么，亚历山大·维克托罗维奇·拉杜科是何许人也？
Александр Викторович Ладутько，亚历山大·维克托罗维奇·拉杜科，196*4年5月22日出生于明斯克。1982年至1983年间，在白俄罗斯铁路局明斯克-调车机务段担任副司机。
1983年4月25日，亚历山大·拉杜科应征入伍，被分配到驻地于阿富汗帕尔旺省巴格拉姆市的苏联陆军第40集团军⑸以列宁共青团70周年代表命名、荣获三级苏沃洛夫勋章、红旗勋章的近卫红旗独立空降兵第345团⑹。他多次参加军事行动，其腿在战斗中受伤，在医院接受治疗后重返战斗岗位。
1984年9月5日晚上，在抗苏游击队不断炮击营房期间，亚历山大·拉杜科与战友迅速部署了枪支并直接开火，结果敌人蒙受了严重的人力和设备损失。在战斗中他受伤，但继续开火，最终被第二颗子弹结束生命。
他被追授苏联勋章红星勋章，以及白俄罗斯勋章“纪念苏联军队从阿富汗撤军十周年”勋章。
注释
⑴俄语：Новочеркасский электровозостроительный завод。
⑵所以乌克兰铁路后来在将ChS4型电力机车现代化改造，以及将VL80T型电力机车拆分为VL40U型电力机车时，各自新的车体均借鉴自ChS8型电力机车。
⑶晶闸管变流器整流桥中的并联电路数量从20个减少到16个，即晶闸管变流器中的晶闸管总数从640个减少到512个。
⑷俄语：Западная железная дорога。
⑸俄语：40-я общевойсковая армия。组建于1979年12月16日，不久即参与苏联－阿富汗战争，198*9年2月撤离阿富汗后撤编。
⑹俄语：345-й гвардейский парашютно-десантный Краснознамённый, ордена Суворова полк имени 70-летия Ленинского комсомола。组建于1944年12月30日。原隶属于近卫空降第105师，1979年12月转属陆军第40集团军，并部署于巴格拉姆，实际上是摩托化步兵团的编制与装备。198*9年2月撤至阿塞拜疆转属近卫空降第104师，恢复空降兵性质。1992年8月调阿布哈兹。1993年8月调新罗西斯克转隶近卫空降第7师。1998年5月1日撤编。
