28号线修6A？

还是不吸取教训，， 佛穗莞肯定是拉近三地之间距离的，降格140我觉得可以理解，毕竟你站距挺密的，开个快车也足够应付快速通勤的人流。 但是现在都2023年了，，怎么还停留在小编组高密度，，年轻人现在更倾向于往其他城市去住，佛山东莞的楼盘随着你这个地铁建起来肯定会数量暴增的，高峰期的时候还是6A怎么足以应付客流？ 128号线的6A是因为，那都是市内的，而且并不是郊区线，都是市区线，短途客流为主 你这28号线连接三个城市，远期还想要延长深圳，不就是拉近珠三角距离的吗，站距比18/22号线密，速度还差不多，经过的佛山市区，广州增城，东莞市区都是有发展潜力的地方，地铁建的同时肯定就在强推发展了 当年广佛线用4B就是因为没有充分预计到客流，现在广佛线不也是天天挤爆？还有连接增城天河的广21用6B，车没到齐，班距长不说，可以看现在高峰期的客流，是不是辆辆车照样爆满 如果你想要节能，那我觉得4A/8A混跑不是更节能吗，该要应付高峰期的时候8A老老实实搬出来跑，有经费还不建大一点留着来干嘛。。 18/22用的大8D车，没客流你就怂了？你两个线都没经过大客流区域，22短，就那4个站不说。18绕进去蕉门，然后冼村别搞个交而不换，绕靠过去珠江新城一点点搞个长通道站内换乘也不至于这个客流啊？你现在18经过的什么地方？横沥万顷沙不都是烂工地吗，还在冼村断头，不跟3号线换乘怎么吸引客流？。 人家南沙真正的市民全部都集中在蕉门市区，4号线就是人家的生命线，你还用个4L天天跑90摇一个半小时进市区？即使我住蕉门摇个公交去横沥坐18进市区我也要整整一个小时。那谁会选18？只有真的住在横沥万顷沙地铁站附近的人才会坐啊，而这样的人又有多少？ 一点小小的个人意见，不喜勿喷 图源：Metro Bay微信公众号，侵删