奥匈的得意之作——洛纳飞行艇

侦察飞行艇   

奥匈帝国的洛纳飞行艇，由雅各布·洛纳·沃克公司（Jakob Lohner Werke )生产的紧跟时代潮流的飞行艇。她不仅在意大利人手中以他为起点造就了一代神机马基M.5（详细可见我的上期专栏），在她的衍生型号下也担任起了各式各样的角色，摄影，侦查，反潜，样样俱全！只有你想不到的，没有洛纳她做不到的！可以说她是一款当之无愧的多功能飞行艇。

在一战爆发前维也纳的飞机制造商雅各布·洛纳·沃克这家公司已经开始生产飞行艇，在1910 年代初，该公司开发了一种用于执行侦察任务的军用水上飞行艇也就是洛纳E（Lohner E ）。

该机身使用木质的船体以及开放式的驾驶舱，使飞行员和观察员并坐在两个座位上（机组成员仅为2人），她的机翼采用后掠式设计，下翼相比于机身安装在更高的位置，这样可以在机翼下方安装浮筒（没错，洛纳也是船身式水上飞机），以防止飞行艇停留在水上时会东倒西歪，显得弱不禁风。为了防止在起飞和着陆阶段尾翼碰到撞到水面或者地面而损坏断裂，所以尾翼的设计位置相对于机身就会高一些。洛纳E采用的是Hiro发动机（85马力）位于上下两个机翼之间。洛纳E在1913 年开始正式生产，这些E型的主要任务相比于后期的型号可能更加简单养老：不定期的对亚得里亚海东部进行侦查巡逻。可惜的是，E型仅仅生产了40架左右(纵观这些飞机的发展，不难看出这种早期的雏形机生产的数量都相对较少，而后期的改进型号则很快便可走向生产线，生产数也是逐渐增多，像戈塔G.I，信天翁D.I...这就是只有实践，才可认识到不足啊）因为比她性能更强的洛纳L紧跟时事的也开始走向生产道路.....

1914年的洛纳L（L型大约生产了160架）配备着160马力的奥地利－戴姆勒（ Austro —Daimler ）发动机，相比于E型，L型在机身上进行了一些调整与修改，以及在观察员的位置上安装了机枪（位于机身右侧），也可携带200公斤的炸弹用于海上轰炸。

洛纳L主要服役于奥匈帝国海军，当然，作为盟友的德国也自然会引进订购洛纳L，汉莎-勃兰登堡（Hansa-Brandenburg）制造了L型的改进版本洛纳FB。而在意大利，一架被俘获的洛纳L（序列号为L.40）被作为制造马基L.1的模子。在一战之后的诞生的南斯拉夫王国也使用过洛纳L，叫做洛纳TL （改了个名字而已）。除了这些，奥匈帝国自己也研发过洛纳的衍生型号。如洛纳R，她的任务就是负责摄影与侦查（大约生产40架）洛纳S，就是留给飞行员们训练的教练机（大约生产XX架）。

既然作为有反潜功能的飞行艇，怎能没有赫赫战功呢？接下来就给大家讲述一件关于洛纳L的一件战事：1915 年9月15日，由中校迪米特里·康约维奇驾驶的洛纳L（序列号为L.132）和瓦尔特驾驶的洛纳L（序列号为L.135）在亚得里亚海附近执行定期侦察任务时发现了法国“雾月”级潜艇“福柯”号(Q70)并用炸弹和手榴弹对其进行反复攻击。

潜艇在袭击中受损进水，船员不得不抛弃潜艇，在海面上像只无头苍蝇一样乱游。出于不忍心，康约维奇便驾驶洛纳L在海面上迫降，使几名船员上了飞行艇。其他船员便由另外一艘姗姗来迟的奥匈鱼雷艇解救脱困。此次事件，是飞行艇有史以来第一次将潜艇送入海底！

洛纳飞行艇在一战得到了广泛的应用，再怎么说也算是小有名气。现如今，如果你还想看看洛纳L的英姿，有条件的话可以去趟意大利。那里有一架完好无损的洛纳L（序列号为L.127）保存在布拉恰诺军事航空历史博物馆~