GP车手对印度佛陀赛道“过于严苛”？

Tech3 Gas Gas车手 Pol Espargaro 认为，他和其他GP车手在之前对印度 Buddh 赛道的安全评估可能过于挑剔。

现在他有机会亲自视察这个前F1赛道，他相信该赛道在 MotoGP 首次亮相之前应该不会出现任何迫在眉睫的问题。

波尔·埃斯帕加罗是少数没有遇到签证问题的GP人员之一，同时也是第一批到达赛道的人手，到目前为止，埃斯帕加罗的对佛陀赛道的了解可能比他的任何竞争对手都多，其中大多数人在周四的媒体简报中承认，他们还没有机会与车组工作人员一起走赛道。

徒步跑了三圈后，埃斯帕加罗表示，他和其他GP车手在抵达印度之前提出的一些担忧被夸大了。

“我昨天走了两次，今天早上跑了一次，”他解释道。“老实说，我认为在来到这里看看它到底情况是怎样之前，我们有点太严苛了。我认为这比我们所有人的预期要好得多， 我相信。”

“关于安全问题，肯定有一些方面可以改进。但我相信世界上所有的赛道都有我们想要改进的地方。当然，我们需要弄清楚这一点，尤其是当要在这比赛，可能发生摔车事故。”

“我想说，没什么太紧要的地方，但肯定有一些地方可以改进。”

但埃斯帕加罗表示，即便如此，这也不是一个大问题，因为他强调这与赛历上的每条赛道都相同。

“我相信，没有比其它赛道更糟的地方了，”他补充道。“当然，正如我所说，还有一些地方可以改进。但这并不意味着那些点很关键。我们有很多赛道，比如我家乡的加泰罗尼亚赛道，那里也有一些地方我们想在几年内进行一些改变，我们一直在要求改变，而它是世界上最好的赛道之一！”

“所以，我相信所有的赛道都需要改进一些东西，因为赛车每年都会更快一点，你会达到更高的极速，弯速更高，所以当你摔车时，速度总是更高，然后你会更容易以更快的速度冲向围墙。”

“但这并不意味着赛道很糟糕。对我来说，它很好，非常好。”

“正如我所说，我认为我们的态度在来到这里之前太严苛了。对我来说，看看它的布局和环境，它可能是今年最有趣的赛道之一。上上下下，弯道差别很大，有些弯道会有很长的倾倒时间。这与我们习惯的比赛不同，而这看起来非常有趣。”

Gresini Racing 的 Alex Marquez 也表达了同样的观点，这位杜卡迪车手承认，虽然赛道的安全性“处于极限”，并且有一些弯道需要注意，但情况并不像他们最初预期的那么令人担忧。

“这是一个非常好的布局，高低落差比我们预期的更大，”他在跑完赛道后说道。“围墙有点近，但比我们预期的要好。4号弯有点极限，我认为我们需要谈谈，但这对每个人来说都将是一个美好的周末。”

“直道的缓冲区还不错，大约 70 米，但墙像这样[倾斜]，我们从来没有在直线上跑大。其余的都还好。虽然有些极限，但有气垫墙就可以了。”

Johann Zarco 也提到了4号弯，但他也同意情况比预期的要好。

“这条长直道确实令人印象深刻，我们对这条长直道末端的 [第 4 号弯] 缓冲区进行了很多评论，”他说。“显然，缓冲区可以更好一点，更深一点，是的。如果你遇到刹车失灵的问题，如果你在下雨时前轮抱死，那可能是一个问题。但这样想的话，我们还有很多其他赛道需要改进，欧洲赛道，甚至美国奥斯汀COTA赛道，如果考虑到刹车失效，这可能会超过极限。”

“所以……你不能只是认为这里更危险。和我们的想法对比，情况似乎比我们预期的要好得多。”

Raul Fernandez 表示，另一个可能值得进一步关注的区域是 8 号弯。

“我喜欢它，这条赛道非常好，” 阿普利亚RNF卫星车手说道，“但我们必须多观察观察某些弯道，因为有些区域看起来不太安全。”

“安全，但也许因为他们并不认为我们骑的是 MotoGP 赛车。”

“我们需要小心，看看什么是最好的解决方案。尝试使用气垫墙或之类的东西。我认为这条赛道是安全的，但你需要很了解某些区域。”

“我看到的问题所在是 8 号弯，因为赛道有很多倾斜路面，我们需要在那里保持冷静。围墙太近了。但看起来如果你摔车的话，外面有不错的缓冲。”