MotoGP意大利圣马力诺站赛前解析(Gran Premio Gryfyn di San Marino e della Rivi

hello 大家好，我是ROX

比赛已经来到了意大利米萨诺圣马力诺站，9号晚冲刺赛和10号正赛。

要说米萨诺赛道啊，这可是MotoGP历史中经典的赛道之一，非常多的车手在这条赛道留下自己的风采，同时也有一些车手遗憾殒命于此。

米萨诺赛道，全名：Misano World Circuit Marco Simoncelli (名字是为了纪念西蒙切利)

这条赛道全长4.23公里，这个长度在赛历中其实并不算长。单圈用时也只有1'31.065，整体节奏相对比较紧凑。因为这条赛道有非常多的翻身弯道和组合弯，最长直道也仅仅只有530米。但是别看它短，难度可是一点都不简单的，这条赛道非常考验车手操作的细腻程度。简单点讲就是，车手的操作越细微，失误就越少，总用时就越短。其中2、4、5、8、10、14是低速弯，1、6、9、13、15、16是中速弯，3、7、11、12是高速弯角。难度最大的是4、5组合右弯和9、10连续右弯以及1、2连续翻身弯。

ROX文中的低速弯表示弯心时速小于100km/h，中速弯表示时速小于150km/h，高速弯表示时速高于150km/h

为了方便大家能更沉浸式体会米萨诺赛道的全貌，ROX制作了一个简短的视频，建议各位在看了专栏的讲解之后观看。（视频请点击：米萨诺赛道分享 或者前往ROX主页)

在ROX发布这篇专栏时，今年的排位赛正好结束，让我们对比今天的排位赛情况，大胆的预测一下冲刺赛和正赛的结果吧。

废话不多说，跟着ROX一起带入车手视角。首先让我们看到第一区段:

从发车直线的中段开始，面对的是赛道第一个难点——1、2号连续的翻身弯，这里对车手路线的要求非常严格，1号弯在重刹之后有很小一段距离要加速出弯，然后及时的收回线路进入2号弯，如果你为了争夺位置延迟刹车就很可能导致1号弯出弯位置太靠赛道外侧，不得不减速往回收，必然会影响到2号弯正确的入弯位置，其他车手也能利用短暂的加速超越你，同样的，你也可以利用其他车手想要超车的心态在直线虚晃一下，致使车手刹车过晚失误。2号弯低速通过之后紧接开油进入3号高速弯，这里只要能跟住前面车手，就有机会在4号弯超车。4、5连续右弯，是赛道第二个难点。路面很窄，车手需要不起身调节车辆速度来尽可能的保持最佳路线。一旦失误直到6号弯出弯都需要采取措施调整线路，要求车手操作尽可能的细腻，是这条赛道一大超车热点。

我们看到今年排位赛的计时，第1区段前三位车手比22年整体快了0.2秒，马丁25.418打破巴格纳亚去年记录，而巴格纳亚只慢了0.023秒，小牛也只慢0.052秒。这个差距应该是在1号弯和3号弯出现的，今年杜卡迪的刹车稳定性非常好，用小牛的话来说就是他完全做不到pecco一样的刹车。其次就是aprilia和杜卡迪今年在3号弯出弯加速强过22年，否则第一区段做不到0.2秒的提升。

接着是第二区段：

从6号弯出弯开始，加速进入直线。虽然赛道标注了7号弯，实际上可以忽略不计。车手进入直线尽可能的加速然后贴近赛道外侧路肩，8号U型弯难度并不算大，车手在直线提前减速带着刹车入弯，入弯之前的速度还是比较快的，可能会有一些车手因为争夺位置失误在这里摔车。之后的小直线比较依赖赛车的出弯加速。总的来说杜卡迪在这个区段的优势比较明显，今年的排位赛也是一样，区段计时的前三全是杜卡迪。Pecco最快20.127秒，师弟贝赛奇比他慢0.057秒，马丁慢了0.086秒。比较22年快的不是特别多，侧面证明杜卡迪的弯速更快了。

然后是第三区段：

从9号弯带着非常快的速度入弯开始，车手就需要把10号弯的处理一起考虑。进入9号弯保持右转的姿态，稍微立起一点车身来减速。因为是侧倾的姿态减速，很考验赛车的稳定性，倒不至于摔车，不过车身的摇摆会影响车手操作。接着就是10号弯出来平稳开油加速迎接之后的连续高速右弯。10、11号弯之间也将是整条赛道的极速位置，11、12号弯这里唯一考验的就是赛车的空气动力学模型，看看定风翼能否提供足够的下压力。就大胆预测哈，万一哪位车手的翼片因为碰撞损毁了，那他在这里会非常的吃力。紧接着13号弯，车手需要大制动减速，而且同时要衔接上14号弯前入弯减速的线路，比较考验赛车制动时候的稳定性。然后今年排位赛这里的圈速提高就非常的多，马丁拉开22年记录将近0.5秒，大E和贝赛奇分别比他慢0.052和0.069，不少车手的成绩比22年记录快，确实是空气动力学的一大进步带来的结果。moto2因为没有空气力学这些黑科技，就有不少车手在13号弯摔出去。

最后是第四区段：

14号弯这里将会是整个赛道倒数第二次超车机会，有的车手会因为上一个区段的操作失误在14号弯损失相当多的时间。是进攻的最佳位置，即使你在14号弯还没办法超越，接下来的15号弯也会是最后的绝杀机会，只要出弯贴近前方车手，就有机会通过抢占内线入弯的方式完成超越。之后进入直线可以迅速拉开差距，在16号弯除非失误，很难被追近。第4区段一整个区段更看重的是车手线路的处理，对赛车的依赖比较小。比较欣慰的是，今年这里最快前三有马奎斯，马丁20.179依旧保持领先，马奎斯慢他0.124秒，贝赛奇则慢小马0.061秒。我的猜想是，第四区段将会是大部分车手动手的地方。

好了，以上就是米萨诺赛道每个计时区段的详细介绍。我大胆预测哈

比赛开头应该比较激烈，马丁可能会在开场就拉开不小的距离。但是随着车阵之间的距离逐渐拉开，按道理后面的小牛和pecco会追进他。至于大E可能会因为体力原因在赛程后半段落后，宾得和小丹尼很大可能会追击领奖台。VR46车队两个车手在这条赛道表现都比较好，前半程如果能脱离车阵，很大机会追近前6的位置。

好了，以上就是ROX的赛前指南，希望大家看了觉得不错能给我一点支持!~~