FE“妮”好 | 第十六期：混血车队泰格豪雅保时捷车队的洛特勒和贾尼

2020-10-19 12:04 作者:FE电动方程式 0人读过 | 我要投稿

文/李方妮

HELLO，大家好，我是方妮。上次提到韩国是FE电动方程式在新赛季中即将造访的新赛道，而熟悉FE电动方程式的车迷朋友都知道，随着赛季的不断推移，在2019-2020赛季就有新的汽车制造厂商包括大家熟知的保时捷和奔驰的加入，这一期内容带领大家来了解一下保时捷车队的组成以及车手的故事。

保时捷品牌的赛车运动背景

说到有更多的汽车制造厂商的加入，比赛肯定会更加激烈和精彩，去年新赛季开赛前，国际汽联主席让·托德先生就说：“未来ABB国际汽联电动方程式的发展会越来越好，已经确定有两大汽车制造厂商在新赛季的加入就是很好的例证。奔驰和保时捷都深耕于赛车领域，而且赛场上一共11家汽车制造厂商的共存，将会为2019-2020赛季的比赛增加更多新的看点，而且对于汽车制造厂商对于赛车技术的研发，相关环保技术综合能力的提升很有帮助”。而确实参加比赛的汽车制造厂商，很多已经在新能源汽车领域方面投入了大量的人力和物力，而FE电动方程式成为了汽车制造厂商进行技术试验的最好方式。

而说到保时捷品牌的赛车运动背景，其实划分的非常明确，简而言之就是三大块：FE电动方程式，GT类型比赛，客户赛车运动。FE我们稍后再提。

GT类型的比赛包括两大类：WEC世界耐力锦标赛和IWSC(IMSA WeatherTech Sportscar Championship锦标赛，不过在今年6月份，保时捷已经确定将会退出这一系列赛。

客户赛车运动主要是由保时捷的赛车运动部门举办的单一品牌系列赛，超过25年的历史，举办超过1000场比赛，其中最为出名的单一品牌赛事就是保时捷卡雷拉杯，保时捷卡雷拉杯是保时捷品牌主办的全球性单一车型赛事，最早时是采用911Carrera车型作为比赛用车，赛事也因此得名。目前，保时捷卡雷拉杯共分为亚洲、澳大利亚、德国、法国、英国、意大利、日本和斯堪的纳维亚半岛等八大分赛区。在保时捷的单一车型赛事体系当中，还包括另外三大块赛事包括GT3 Cup挑战赛，GT3 Cup杯，保时捷美孚1超级杯，形成一个个更为完整的单一赛车比赛体系。

而说到2018年底，保时捷确定将会在2019年参加新赛季的FE电动方程式的比赛，最先确认加入车队的是车手尼尔·贾尼，而当时车手哈特利参与了赛车研发的过程，但经过考量之后，车队并未选择哈特利，而是在2019年7月宣布签下了前DS钛麒车队车手安德烈·洛特勒，作为车队另一名正式的车队车手。在迪里耶揭幕战双赛，洛特勒获得了亚军，给车队在新赛季鼓足了士气，疫情影响之后，柏林收官六场比赛，除了洛特勒有还不错的发挥，贾尼的表现让车队非常失望。

车圈钻石王老五——安德烈·洛特勒

说到洛特勒，之前他是奥迪厂队车手，因此我们有很多在赛场上见面的机会。要说这位车手，虽说是81年出生，在FE比赛里也算是年纪比较大的车手了，但他的女车迷真的是什么年龄段的都有，尤其是当他在日本参加GT比赛的那些年，疯狂的女车迷们那真是非常的多。

1981年11月19日，洛特勒出生于德国，父亲德国秘鲁混血，母亲比利时人。从小由母亲在比利时抚养长大，17岁的时候参加宝马青年方程式比赛，获得年度冠军。18岁参加宝马ADAC方程式锦标赛，又拿下年度冠军。

2000年时洛特勒在方程式比赛里成绩较为出色的一年，参加德国F3锦标赛，国际汽联欧洲F3杯分别获得了年度第4和第8，而后一年被捷豹F1车队签下做试车手，一直持续到2001年，但在F1的赛场之上，洛特勒最后没有获得一个正式的全赛季席位。2014年，洛特勒代表卡特汉姆车队，代替Kamui Kobayashi参加了2014年比利时大奖赛，排位赛第21，但在正赛中就只跑了一圈由于技术故障退赛，这就是有关洛特勒F1首秀遗憾离场的故事。

而后洛特勒转战赛场，从欧洲转战日本，比赛中的成绩也成就了洛特勒各种江湖美誉，包括勒芒先生，日本GT车神，耐力赛大神等等，而洛特勒辉煌战绩之一就是参加过15个赛季（2003年-2018年），赢下24场比赛的日本超级方程式锦标赛（这是日本最顶级的方程式比赛），最值得纪念的一年就是2011年，6站比赛5场冠军，成就洛特勒在日本赛车圈的美誉，除此之外还有9年超级GT比赛的征途，并在2006年和2009年赛季获得年度总冠军的历史（总共5场分站赛冠军，19次领奖台）。2011年也是洛特勒第一次拿下勒芒24小时耐力赛冠军的年份，代表Audi Sport Team Joest，与车手 Benoît Tréluyer和Marcel Fässler搭档，而后又在2012年和2014年拿下该比赛冠军。

后来在2017-2018赛季正式代表当时的钛麒车队参加FE电动方程式，参加比赛的三个赛季，都是以年度第八完赛，没有取得分站赛冠军，获得过5个第二名。

要说比利时是洛特勒第一故乡，那么日本一定是他成长过程中的第二故乡，洛特勒在日本的人气是非常旺的，不仅仅是出色的赛车成绩，还有这位车手的颜值，老实说，确实长在了很多车迷的审美点上，混血的颜，又很会和女孩说话。但10月，洛特勒在自己社交平台公布自己已婚的消息，双方是因FE电动方程式结缘的，钻石洛老五脱单了，多少追星女生梦碎。

车圈“自带表情包”——贾尼

没关系，话题可以来聊一聊保时捷车队的另外一名车手贾尼。

贾尼是保时捷的厂队车手，1983年12月3日出生于瑞士，15岁开始开卡丁车，这个年龄段和我们之前介绍过的很多车手开始跑卡丁车的年龄段差的有点多，2年后，2001年贾尼参加了雷诺2000欧洲杯方程式比赛，同年还参加了意大利雷诺方程式，而后一年又雷诺方程式V6欧洲杯的比赛。

而后参加了GP2和A1的比赛。在A1大奖赛的参赛过程中有很好的战绩，2007-2008赛季拿下年度冠军，2005-2006以及2008-2009拿下年度亚军的成绩。而后F1的索伯车队有考虑签下贾尼作为预备车手，2005年12月，贾尼成为了小红牛车队的第三车手，持续到2006赛季，而在2008年贾尼为红牛车队试车，2010年又为印度力量车队试车，但印度力量最后签下奔驰车手Paul di Resta作为官方试车手。

和自己队友洛特勒的赛车历程相似，也曾经参加了WEC世界耐力锦标赛，2012年到2019年7个赛季参赛，参加LMP1组别的比赛，获得2016年的冠军，从2009年开始参加了11个赛季的勒芒24小时耐力赛，最好成绩2016年代表保时捷车队获得了冠军。

要说贾尼自己与FE比赛的渊源，在2017-2018赛季就代表了龙之队参加了两场比赛，都以18名完赛，而在2019-2020赛季保时捷选择贾尼，11场比赛，最好拿过倒数第二站的第6名，其他均没有获得有效积分。让车队大为头疼，因此在赛季末车队就已经放话，新赛季贾尼留队无望。而为什么说贾尼自带表情包，就是因为当你看到他的时候，总有一种欲言又止的感觉，或者是很受委屈的感觉，所以很容易在视频截图的时候截出一些表情包。