要啥BBA？油耗低，发动机有“黑科技”，这台SUV7.81秒就破百

哈喽，艾瑞宝得～我又来了，五一假期已经只剩最后一天啦，你们玩的还好吗？我说过不管什么时候我都会在，放假也不闲着呢，过几天等我整理完五一的素材之后，就要开始给你推荐一下我五一都去了哪里，干了什么～没准咱们还能来个偶遇啥的呢，哈哈哈。

好啦，话不多说，开始我们今天的YAN选时刻，今天的主角可不得了了，你们感觉她长得是不是有明星相？我们习惯性的称呼她为兔子，跟我同龄的她已经身为人妻，（我觉得其实长得好看的人真的不用太努力，明明可以靠颜值，就不要抢实力这碗饭啦，哈哈）。但兔子的婚后生活并没有放弃自己的事业，独自经营着自己的小事业，大概在去年冬天的时候，兔子就向我咨询想要买一台车，预算在五十万以内，要大气的同时还要满足面子问题，而且不喜欢烂大街的车型，毕竟车对于兔子来说更像是一种门面。

是可依靠的样子

近期正好手里来了一台英菲尼迪QX50，比较符合兔子的标准，赶紧约她一起来看看，说实话，在北京这么多年的经验，我还是最喜欢北京的春天和秋天，温度适宜，空气也很好，约个小姐姐来赏花真是一种极美的享受，只可惜......我是个女编辑。

首先来说说外观，兔子见到这台车的车的时候就跟我说，这车好大气。前脸“大嘴”+“大标”的设计，让人一眼看上去就知道不是个善茬，2013年随着英菲尼迪赞助了《爸爸去哪儿》活动而彻底火了一把，但因为小众以及它独特的个性，销量并不乐观，不过随着2018年全新QX50的上市，从纵置发动机改为横置，增加了乘员的使用空间，明显更切合消费者的喜好。

专业上的术语兔子不懂，她只知道从她的审美方面，这台车是她喜欢类型，毕竟女孩都是视觉动物。英菲尼迪QX50在车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距2798mm，侧面的视觉效果更低趴。

车尾延续了运动风格，线条层次分明，纤细的尾灯与下方后雾灯相互呼应，尾灯全部采用LED光源，夜晚的辨识度和点亮效果都很好。

长得好看的小姐姐怎么拍都好看，在看车的同时，兔子也不忘赏赏花，顺便让我帮她拍几张照片，不得不说兔子是一个贤惠的妻子，如今的年轻人应该很少有人喜欢跟公婆一起生活，但兔子却能够融洽的处理好婆媳关系，婆婆对她也是赞不绝口，我咨询过兔子的秘诀，兔子说，婆婆是个狮子座，什么事都听婆婆的就不会有问题，哈哈，这就是传说中的以柔克刚吗？

用料足，不掉面儿

开“大”车有一点不好，就是女孩子开出去别人会认为是开父亲的车，但QX50却不会有这种感觉。新款QX50的内饰相比老款还是有很多变化的，不说别的，就扶手箱这毛茸茸的皮质包裹，就足以让女孩子爱不释手，提升舒适度的同时又增加了不少档次感。中控台大面积的皮质材料+缝线处理，肉眼可见的地方均为软性材质，坐进车里仿佛就散发着一种“有钱”的味道。

一上车兔子就摆弄车上的各项功能，不得不说，两块大屏放在这确实有些唬人，上面的屏幕用来显示导航，下面的屏幕显示一些日常设置，但操作一会就会发现问题。屏幕的分辨率不是很高，在这个恨不得中控屏都能当手机用的时代，作为豪华品牌，注重质感的同时也要提升一些科技感，与时俱进。

一些常用的功能按键设置在了中控屏两侧，例如主副驾驶位座椅通风/加热这种功能，不用多说，用过的都说好，不过友情提示，不要将通风和加热同时打开，否则会很刺激。

该说不说QX50在细节方面做得还是比较不错的，处于这个级别的标准水平，旋钮的手感以及按键的阻尼都可圈可点。在配置方面，高配车型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车等功能，360度全景影像、驾驶模式切换、自适应巡航等功能也都有配备。图片中的旋钮是调节导航界面的，D-MODE为驾驶模式调节。

座椅舒服、空间够用

QX50的中央扶手箱深度可以放下一瓶550ml的矿泉水，储物空间表现还算不错。

QX50的座椅能看出来设计师是用心设计的，坐上去很舒服，包裹性和柔软度都很不错。大面积的高档皮质覆盖，是提升档次最关键的一步，选装了真皮包之后，更是在这份豪华感上加上了一丝精致感。

全景天窗虽然对前排的影响不大，但是能够改善后排的采光效果，等到以后有了宝宝，就可以让兔子老公开车，她和宝宝坐在后排，沐浴着阳光，一家人其乐融融。

易上手，好操控

动力方面，新QX50全系均为2.0T发动机，这款代号KR20发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术。其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱。QX50有三种驾驶模式选择，常规模式下，QX50动力输出比较不错，时速80km/h内，加速/巡航动力绝对够用。不过因为涡轮发动机的缘故，深踩油门，会有些许的涡轮迟滞。

2.0T车型配备了DAS转向系统，能够让一个新手更容易驾驭这个“大”家伙，尤其是低速轻盈的转向手感对于女生不要太友好，当速度起来之后，方向盘又会变得更加稳重。悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，开在路上有两种极端，初段时滤震性比较好，细碎的颠簸能够很好的过滤，在转向时悬架经过压缩，中段可以表现出很好的支撑性。隔音方面，QX50在风噪方面处理的较好，美中不足就是发动机在高转速的时候噪音比较明显。

写在最后

经过了一天的试驾，兔子对英菲尼迪QX50的认识也更加深刻，年轻时尚的外观、豪华感十足的内饰，都比较符合她的胃口，她准备过几天带老公一起去店里看一下，没准哪天兔子就成为了英菲尼迪车主了呢~