长安CS75强势压阵，“国民神车”哈弗H6的销量第一还能挺多久？

3月伊始，汽车厂商们陆续公布了2月份销量喜报。在众多数据中，自主品牌两巨头长安汽车和长城汽车却因为SUV车型销量第一的名号而争得脸红脖子粗。

根据乘联会公布的二月份销量数据来看，长安CS75车型凭借32365台的销量终于超越“累计92个月SUV销量第一”的哈弗H6站在了冠军领奖台上。但区区1299台的销量优势却让哈弗H6颇为恼火。

怎么形容呢？伤害性不大，侮辱性太TM强了！

于是长城汽车随后公布了源自“中汽中心”的2月份销量数据。在这份榜单中，哈弗H6凭借24788台的销量反超20939台销量的长安CS75重新夺回了第一的荣耀，“累计93个月SUV销量第一”，而且销量超越长安CS75的优势达到了惊人的3849辆。

一边是乘联会榜单，一边是中汽中心数据。

城头变幻大王旗、吃瓜群众很着急。

其实长城汽车维护哈弗H6在SUV车型销量第一金身不破的用心良苦是可以理解的。

与其他自主品牌轿车、SUV两条腿走路不同的是，施行“聚焦”战略的长城汽车几乎完全依托SUV车型销量支撑，哪怕皮卡崛起、欧拉新能源突进，哈弗H6无疑始终是长城汽车销量的当家花旦，没有之一。

凭借哈弗H6，长城汽车在2016年宣布年销量首次突破百万大关；凭借哈弗H6，长城汽车在2018年宣布哈弗H6单一车型累计销量突破500万台。正是因为哈弗H6的红旗不倒，才使得长城汽车在线上有足够的品牌关注度、线下有足够的客户走进展厅。

如果哈弗H6的帅旗被砍，你会发现长城汽车余下的子品牌们几乎一个能打的都没有。

在2月份销量中除哈弗H6以外，没有一个品类月销超过1万台！并且值得回味的是，长城旗下的豪华品牌WEY没有公布销量信息，很显然与领克2月份7.72万辆的销量相比，WEY同期的销量显然难以拿的出手。

并且不可否认的是，哈弗H6销量持续下滑、市场份额不断萎缩是不争的事实。

在合资品牌途观SUV还需要加价2万提车、自主品牌阵营能打的不多的年代，哈弗H6凭借性价比成为了很多国人第一辆SUV的首选。

看到哈弗H6在SUV领域赚得盆满钵满，其他品牌当然不会袖手旁观，于是奇瑞瑞虎系列、长安CS系列、比亚迪宋系列陆续加大马力抵达战场，合资品牌不说RAV4、CRV、途观、奇骏，就连一汽大众也终于熬到了“探”字辈SUV挤进蓝海崭露头角。

列强围观，哈弗H6当然压力山大。

自2017年开始，除了岁末旺季的销量能阳线直升外，哈弗H6从曾经的月销8万顶峰，滑落到如今的平均月销3万，腰斩不止。

销量的下滑，内部原因可能因为自身产品竞争力的下滑、购买性价比的下降、品牌营销的失误、市场口碑的质疑，但外部原因里竞争对手的步步紧逼绝对功不可没。本次长安CS75在乘联会数据的支撑上夺得SUV车型的单月销量冠军，可预见的未来哈弗H6将迎来众多对手的密集炮火围攻。

不管怎么说，哈弗H6的SUV“销量冠军”宣传的口径已经从“连续获得”变为“累计获得”了。

这可不是个好兆头。

长安CS75和哈弗H6，你中意哪一款呢？