国际贸易“黄金动脉”，百日货运量高达24万吨，令世界感慨万分

随着中老铁路这一最新国际贸易“黄金动脉”开通百日的运货量高达24万吨，这一消息的传出，令整个世界感慨万分：如果他们也有一条类似这样的铁路，那么，本国的经济发展或许就能得到有效发展了，那么，对于目前已经运力满载的中老铁路，接下来中国和老挝应如何对其进行升级改造，才能让这条铁路未来的发展更为出色呢？

从2021年的12月中老铁路开通以来，老挝的经济发展得到了巨大的进步，或者说，自从这个陆锁国在得到这条铁路之后，国内的经济发展潜力被充分挖掘，这让老挝从原本一个基本上不存在交通体系的国家，瞬间变成了东南亚区域最为重要的干线通道之一，随着老挝借助中老铁路和中国复杂的铁路网体系，将大量的东南亚特产送往欧洲，并且接待来自中国以及西方各国的游客，老挝的经济得到了迅速的发展。

尤其在中老铁路从12月开通之后，能够将老挝特色农产品的运输费用降低三分之一、运输时间从原本需要花费的海运45天降低到10天左右，这不仅能够让老挝的农产品拥有比起过去更低的竞争成本，而且减少了足足一个月的运输时间，也能让这些农产品的货物品质变得更加出色，从而让老挝的运输企业和农业从业者们获得更多的资金，从而促进老挝的经济继续发展。

随着中老铁路的运行处于持续火爆的状态，作为中老铁路后继段的泰国也终于忍不住了，尽管在过去一段很长的时间里面，中泰两国之间的铁路一直处于延迟状态，但随着中老铁路的逐渐火爆，以及泰国疫情重新处于受控状态，泰国官方也开始集中精力主动推进中泰铁路的建设工作，并且希望在2028年之前完成整个项目，并借此让本国的经济得到迅速发展。

因为，对泰国而言，如果中泰两国之间的铁路能够被顺利建成，那么从中国将货物运输到泰国，其花费的运输成本最多将可折半，这将能让着重发展旅游业的泰国能够得到相对充足的物资供应，再加上泰国并不仅仅只发展旅游业，而且还有着自己的服装产业，如果中泰铁路能够被顺利建成，泰国的服装业也同样会因为出口运费的急剧下降而获得更大的竞争能力。

从中老铁路通车开始，这条铁路已经成为了整个东南亚的焦点，或许，随着作为中老铁路后继部分的中泰铁路在2028年顺利建成，接下来中老铁路承担的将不仅仅是中国与老挝的经济发展，而且，还将会让整个东南亚的经济同样得到进步。