漫谈国铁机车（37）-韶山4C型电力机车

  上世纪90年代初期,随着中国铁路运输业的发展,货运列车牵引定数也在不断上升。面对这种情况,铁道部于1993年对《铁路主要技术政策》进行了修订，要求"繁忙干线上旅客列车的最高时速140公里,货物列车最高时速90公里"，"货运电力、内燃机车的最大轴重增加到25吨",1995年12月又发布了《铁路科技发展"九五"计划和2010年长期规划纲要》,要求在2000年前在京沪、京广、京哈、陇海等主要干线率先开行5000吨级重载货物列车,以提高货运列车牵引重量和速度。为发展重载货运干线机车,铁道部于1996年正式立项对25吨轴重的货运电力机车、内燃机车进行研究和试制。

  根据铁道部统一要求,株洲电力机车厂、戚墅堰机车车辆厂、大同机车厂、北京二七机车厂分别拿出了韶山4C型电力机车、东风8B型内燃机车、韶山7B型电力机车以及东风7E型内燃机车的25吨轴重机车设计方案。这就引出了本集故事的主角-韶山4C型电力机车。 

研制

  1997年12月,株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在韶山4、韶山4B型电力机车的基础上试制出两台韶山4C型电力机车。

  韶山4C型电力机车功率6400KW,最高运行时速100km/h,机车可通过增加配重压铁的方式将机车的轴重由23吨加重到25吨。机车主电路采用以大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥式整流调压电路,具有恒流、准恒速特性控制,并设有无级磁场削弱。机车具有加馈电阻制动、功率因数补偿、机车轴重转移补偿、防空转防滑行保护等功能。同时韶山4C型电力机车是继韶山7B型电力机车后中国铁路第二款25吨轴重电力机车。

试验

  两台机车出厂后赴北京环形铁道和宝成铁路进行性能试验,试验完成后两台机车配属北京铁路局石家庄电力机务段（京局石段）担当石太线货运列车牵引任务。

平凡的一生

  由于韶山4C型电力机车机车使用范围狭小,这就导致了很多车迷不认识也没见过这一款机车。而它们一生中大部分时间都贡献给了石太线。

  2001年哈大线完成电气化后,两台韶山4C型电力机车一度赴哈大线进行牵引试验。

出师未捷

  受制于当时的线路条件以及机车整体性能提高有限,早期试制的4款机车中,除东风8B型内燃机车成功量产外,包括韶山4C型电力机车在内的其余3款25吨轴重机车均仅试制2台而未能投入批量生产。

默默退去

  2014年年底,两台韶山4C型电力机车正式退役。机车退役后封存在石家庄电力机务段中。

结语

  作为中国铁路第二款25吨轴重电力机车,韶山4C型电力机车的命运与韶山7B型电力机车的命运何其相似。如今,它们就这样站在储备线上,看着后辈们的的驰骋。或许,这也会勾起它们年轻时的回忆吧。据说两台韶山4C型电力机车已经被转移至株洲电力机车厂封存,希望它能有一个好的归宿吧。

——（完）——