车神资讯「塔塔、奇瑞有望建立合资公司/福特全球裁员7000人」

①中印合资：塔塔汽车到访奇瑞 双方有望建立合资公司

近日，从多家媒体获悉，塔塔汽车正在与奇瑞汽车进行接触，主要内容包括奇瑞寻求在印度搭建销售网络。双方将通过联盟的形式进行合作，这种合作可能是通过建立合资企业来进行。

瑞虎8据说使用了捷豹路虎的部分技术

“塔塔汽车的高管在近段时间访问了奇瑞汽车，未来几个月内奇瑞高管也将回访塔塔。”海外媒体称，“大多数领先的中国公司都在关注印度市场，因为潜力巨大，而印度是唯一预计长期会大幅增长的市场，而中国汽车制造商并不像日本竞争者一样了解印度客户的心态；所以重要之处在于让当地合作伙伴帮助他们了解市场。”

评：东边不亮西边亮，奇瑞汽车在国内汽车市场疲软的大环境下，积极开拓海外市场是不错的想法，但相对于中国汽车市场，印度汽车市场仍然处于“廉价车”阶段。如何处理好自身品牌价值与产品定位之间的位置，是奇瑞不得不思考的问题。

②壮士断腕：福特计划9月前全球裁员7000人

据外媒报道，当地时间5月20日，福特汽车首席执行官吉姆·韩恺特（Jim Hackett）向员工表示，作为重组计划的一部分，公司将实施最后一轮裁员，到今年9月前将在全球范围内削减7000个薪酬岗位，大约占其受薪劳动力的10%，以实现每年为公司节省6亿美元的目标。

百年福特正在寻求自救的方法

韩恺特表示，公司正在建立一个更加扁平化的管理结构，减少官僚作风，并指出，此后80%以上的经理（高于裁员开始前的35%）将有6个或更多的直接下属。

自去年11月份开始，福特便着手裁员工作，但到目前为止，该公司一直拒绝提供更多细节。因缺乏太多具体信息，专家们对福特的裁员策略提出了质疑，但福特坚称，裁员是经过“深思熟虑”的。

评：福特至今已俞百年历史，什么困难时刻没有经历过？当前只是又一个考验而已。但福特也不是没有问题，产品更新换代缓慢，三缸发动机普及操之过急，内部人事变更频繁，都是福特不得不解决的问题，没有好产品，裁员多少人都是枉然。

③“大”召回：广汽本田召回部分进口讴歌MDX

据【斯锐】第三方调研机构报道，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定召回2013年9月4日至2017年8月17日生产的部分2014-2017年款进口讴歌（Acura）MDX汽车，共计3316辆。

对比讴歌在华的销量，这次召回算大规模了

召回原因是因设计原因行李箱尾盖灯可能因密封垫变形导致灯具内部进水，部分情况下尾盖灯不亮，极端情况下车辆内饰灯、位置灯、牌照灯同时不亮，造成夜间车辆可辨识度降低，存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的尾盖灯，以消除安全隐患。

评：随着日系品牌一次又一次的召回，所谓的“工匠精神”早已消失殆尽，有的只是商人的逐利精神。讴歌在华销量一直十分惨淡，对比之下，此次召回的数量绝对算得上“大手笔”。如何让消费者认可自己，愿意购买自己的产品，是讴歌不得不向其余两个日系豪华品牌学习的内容。

版权声明:本文部分图片源自网络如涉及版权问题,请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权