独立自主才是硬道理，运20新发动机的成功有多艰难？

近年来中国在科技领域取得的突破越来越多，航空发动机也是一项重大成果，当年俄乌两国曾一次封锁发动机技术，禁止向中国出售大型发动机，由此可以看出运20的新发动机成功有多艰难？看来独立自主才是硬道理，现在俄乌两国一看运20机翼已经全部后悔了，因为国产发动机的成功，已经让中国摆脱了对俄乌发动机技术的依赖，那么这是否意味着路已经闯出来了呢？

发动机技术被誉为航空工业皇冠上的明珠，目前全世界只有少数国家掌握发动机的制造与研制能力，中国就是其中之一，乌克兰与俄罗斯之所以拒绝向中国提供发动机技术也是有原因的，因为这两个国家害怕中国发动机一旦全面突破，那么就不再需要它们手中的发动机，这样就等于直接断了财路，俄乌两国自然不会答应。

航空发动机研制可以分为两个阶段，一个是冷加工阶段，就是将金属材料切割锻造成发动机内部构件，比如叶片，目前中国在这一阶段已经非常成熟，另外一个阶段就是热加工处理，发动机内部需要面临高温高压的环境，如果材料技术不过关，那么发动机的寿命与性能根本无法获得保证，此前国产发动机就是因为这方面不足，所以不得不频繁进行检修，但经过这些年的发展，国产发动机的技术已经追赶上来了。

之前运20所使用的发动机，一直是俄罗斯提供的D30发动机，其实这款发动机并不适合大型运输机，像轰6这样的中型飞机，则更加适合采用D30发动机，所以搭载这款发动机也一度导致运20的性能受到了限制，无法达到设计标准的载重能力，由于D30发动机必须从俄罗斯手中购买，所以产量也受到了一定的影响。

但现在涡扇20发动机已经取得成功，并且成功搭载在运20运输机上，这款运输机的性能问题也因此得到了解决，由于涡扇20发动机完全由中国自主生产，所以不用看其他国家的脸色，中方完全可以根据航空部门的需求大批量生产涡扇20发动机，从而让运20的产量迅速增加，毕竟中国对大型运输机的需求量非常庞大，这款运输机自然也是多多益善。

但需要注意的是，虽然中国已经解决了发动机国产化问题，但跟世界一流水平相比，目前依然存在一定的差距，比如英国罗罗公司、美国普惠与通用动力，都掌握世界顶尖的发动机技术，所以中国航空工业还不能够骄傲自满，下一步就是实现缩小与这些发动机强国的差距，让中国真正成为一个航空工业强国。