拦截“安齐奥特快”英军成功缴获德军K5列车炮

1944年6月，奇维塔韦基亚市附近，英军士兵意外在铁路线上发现一门德国克虏伯K5型285mm列车炮。

经过简单整修，准备将这门列车炮拖到合适的地点进行展示，这列“安齐奥特快”终于被成功拦截。英军估计这门列车炮是德军在从罗马撤退时，因为机械故障而丢弃的。

一战后，德国受到凡尔赛条约的影响，德国被禁止发展大口径火炮。在各国纷纷研制新型列车炮情况下，德国巧妙以发展海军为借口继续做研制大口径火炮。1933年，德国开始进行一连串搭载超重型火炮的列车炮研制计划。其中克虏伯公司提出利用现有的载具搭配上283mm火炮的方案，并在1935年军方测试中胜出，被德国军方采纳，定名为K5(E)leopold列车炮，1936年开始服役，一直持续生产到1945年投降。

K5从生产到使用一直处于高度保密中，最终产量不确定，估计在25到28门之间。从各方面来讲，K5的设计都很经典，简洁的载具，杰出的弹药运送设备和装填机构，又细又长的炮身。K5以其优异的性能受到前线部队的好评。1940年，刚刚配备了GR35榴弹的两门K5列车炮被秘密运到法国多佛尔海峡沿岸，向海峡对岸的英国本土射击。

对岸的英国虽然也有超过300mm的列车炮和海岸炮，但是以他们的射程根本够不着K5，只能干挨打，没有任何办法。在大西洋壁垒，K5被海军部队使用来阻止盟军穿越多佛海峡的行动。直到1944年盟军登陆一直留在那里。有一门炮甚至被藏到了码头附近的美术馆里。尽管这样，还是躲不过盟军的侦察和轰炸。在另一些地区，出现了一些为K5建造的混凝土碉堡车库。

1944年的意大利安齐奥战役是K5发威的一仗，两门K5火炮在安齐奥的铁路隧道里躲避轰炸，轰炸过后就跑出来攻击正在登陆的盟军士兵和装备，给盟军士兵带来了极大的伤亡和恐慌，于是K5便有了另一个绰号“安齐奥特快”。

北非战役后期曾有计划运送至少一门在意大利的K5去突尼斯。可以说“哪里有德军，哪里有K5”。铁道车拉着一门或两门K5和弹药车以及居住车厢的情景在欧洲占领区内经常可以看见。同其他的列车炮的命运一样，K5不是被盟军摧毁就是被自己人摧毁。今天，现存的K5有两辆，一辆在法国大西洋壁垒博物馆，另一辆在英国阿伯丁供人参观。