拉总在空中：飞了趟“煤矿专线”
本期的“拉总在空中”货真价实，因为多是空中拍摄。这是春节前腊月二十九的一次飞行，当天上午利用“随机飞”去了趟榆林。为什么去榆林？——因为其它地方机票紧张，不好换到手哇！
榆林距离北京不远，三个多小时就能往返。中联航现在每天有两班，选早班是因为想早点回家过年，但赶早班就得开车去大兴机场，花几十块钱的停车费，真的很无奈。这是大兴机场停车场通往航站楼道路上的新年装饰，京东的广告，还挺喜庆。
当天大兴机场旅客不算十分多，大厅略显空旷。每年腊月二十九的时候，许多人都已经回到了温暖的家，春运客流开始节前回落。只有像拉总这种“飞机混子”，才会继续流窜。
来看看拉总要去的“榆林”。榆林在陕北，飞友把榆林航线叫做“煤矿专线”是因为这里的煤矿发达，非常有钱。据说在高度发达的煤矿产业支持下，航线补贴也很丰厚，所以中联航每天飞两班也不奇怪。这是在休息室吃完早饭之后出来拍到的，08:00的航班，07:22竟然已经“催促登机”。大兴机场大太了，A105是远机位，远机位提前一个小时登机你也不要惊讶。可怜的东方大国，时间全浪费在登机上了：坐一个小时的机，登一个小时的机。
吱扭扭开半天来到停机位。当天执飞的是花果山号彩绘飞机，B-1750。有意思的是上周去满洲里坐的也是它——人不能两次踏进同一条河里，但却可以连续两次坐同一架飞机。
窝里横在摆渡车上还看到了两架南航A330。现在我国国际航线受限，南航宽体多数挤在国内挣春运的钱，被飞友戏称为“窝里横”。南航宽体机在大兴多数停靠在B和C廊桥的外侧，有A330和A350，也有787和777，但是再也见不到A380.
见不到A380也没有关系，只要挣钱，每一天就有希望。现在防疫基本结束了，民航逐步恢复正常，希望各公司无论用啥飞机，都客流满满，都大把挣钱！
自35R跑道起飞，看到了南苑机场和良乡机场等，随后就是一座雪山。我一直以为这座雪山叫做“小五台山”，在空中经常看到它。有时候在石家庄都能看到。每年十月份到次年四月，它经常就山顶有雪了。
不多久还看到山腰有个小庙。仔细看又像是一个景区的索道，感兴趣的朋友可以研究一下。
飞进山西省之后，看到了熟悉的“西烟镇”。这个镇子的地形非常特殊，周围全是山，只有南边一条出路，在古代是个逃避世俗的好地方，令人印象深刻。这里现在属于阳泉市孟县管辖，朝南的山口那里在修一座机场，叫做“孟县机场”，也叫“西烟机场”。
看不清的话给你搞张大图。不知道是不是因为经费紧张，看起来西烟机场只准备开通一半的跑道。不过一半跑道差不多也有1200米了，我国现在的通用机场跑道都特别长，例如蒲城内府和沧州中捷都接近4C。有飞友说是为了圈地，也有飞友说是为了起降A380.
再向西飞两分钟，看到一片工厂。经查证这是阳曲县的“合成生物产业园”。这片土地在很多卫星地图软件上都还是空地，可见中国的建设速度比美国的卫星还快！阳曲在太原治下，太原经济发达，搞这种大手笔适得其所。只不过园子修是修起来了，赚不赚钱却不知道。我国官员喜欢搞基建，搞土地，像着了迷一样。
若利用民间资金，土地按市价使用，那就比较健康。山西人民可能普遍还不富裕，例如太原的滑雪场比北京小气了很多，就这么在山腰上吹出一片雪坡，就HAPPY上了。北京的滑雪场可都是国际级的，在飞机上经常一眼望去能看到三四座。比如说密云的南山滑雪场，现在有两条高级道从天而降，晚上九点钟过后还灯火通明。滑雪场也许才是平民百姓们经济实力的代表，生物产业园代表官，滑雪场代表民。
中间的风景就不提了，总之航线很短，过太原就宣布下降，一路上黄土高原看了个够。晋北和陕北常年没有云，每次都能长时间欣赏风景，比飞四川好多了。这张图的下部是榆林的一个小景点，叫做“石山寺”。北部地上写着“示范园区”，不知道在示范什么，也不知道是谁花的钱。
榆林市区。在发达的煤矿经济支撑下，榆林市区发展得很快，高楼很多。
有钱好办事，榆林的公共设施外表也都不俗。这仿佛是新建的体育馆和博物馆什么的，拉总上次来的时候还没有。
只不过密密麻麻的小区没啥特色，都是楼楼楼。上图仿佛是一个高档小区，整齐划一的楼房看上去就像电路板上的薄膜电阻。榆林治沙成果显著，地皮不值钱，煤老板又很多，适合发展房地产。不过总搞些这种小区很没有创意，如果像美国那样规划一些曲线，挖几条河或者湖，每家院子里再闹一个游泳池，就显得文艺多了。
而且这里的滑雪场更加没有品位了，就这么散漫地弄点了雪。这与太原的那种山坡滑雪场相比，似乎又朴素了一个档次。与发达的煤炭经济相比，这似乎有点儿不着调哇。
航班提前20分钟到达，加上正常的45分钟过站足足有65分钟。因此放心地走出机场，去拍一下航站楼。这座航站楼是前年才修建完成的，拉总从前在这里经停过，当时还是旧楼。
拉总早些年还曾与水镜先生一同造访榆林。那次想开车去银川，中途犯懒，在榆林闲逛两天后打道回府了。当时曾开车来到榆阳机场，在圆盘那儿调头走了。这次来到榆林，算是“接了上次的头”。
那次在榆林逛了石林峡等地，感觉还不错，觉得这座地貌丰富的小城生活挺悠闲。但这次有点奇怪，还在安检的时候就听见广播喊我的大名，催促登机地说。看了看手机，离开始登机的时间还有足足八分钟呐，怎么就这般火急呢？
结果又是“登机一小时，飞行一小时”，与来程的航班一样，还是只有寥寥的乘客。而且当天榆林机场后面还有航班，真不明白地勤人员这么早早地把乘客都忽悠进客舱有什么好处。咱不能像日本那样，准时准点地运行么？起飞时换了方向，从北往南爬升；这也很好，看到了碧桂园的湾流。榆林机场的停机坪面积巨大，布置一个师没有问题。当天机坪上还有一架华彬的赛斯纳208B，战马涂装！
拉总说榆林地皮丰富，可不是开玩笑。这几年由于降水北移，榆林偶尔也有大暴雨，大暴雨之后一个个沙丘变成了一个个水塘，现在已经灌木丛生了都！
所以当地人现在不是治沙，而是“治树”，把小树和灌木搞掉，重新获得土地。照这么干下去，估计再过几年，在榆林连沙漠的残骸就也看不到了。
人类就像一群猴子，不断地破坏着地貌。这是回程路上看到的黄河和佳县。佳县很有意思，整个县城在一座山丘上。今后有机会的话，专门从地面上来拜访一次。
下降之前去后面拍一下客舱，只能说，人真的很少！就这，还要一天飞两班？
经过保定市，大概是从清苑区正头顶经过。
大兴机场建成后，每次降落这里时都能看到白洋淀。冬季的白洋淀水面很小，看上去就像一个个小水坑。但这片水面不一样，这是白洋淀西边一处人工的湖区。就像拉总刚才说的美国居民区一样，搞得有河有湖有曲线，实在是文艺有加。
荒郊野外有一座巨型火车站，看上去规模比北京南站还要大。名字就不太方便说了，反正如雷贯耳。中国人搞这种宏大而空旷的工程，确实是专家。
11:40分又回到了大兴机场，赶紧去取车，不然恐怕又被多收十块钱。
开车回家，过年了！不到十五都是年，祝大家新年快乐！谢谢浏览！
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