赛道冷知识：为什么GP车手要用滑胎车训练？

　　其实MotoGP车手在没有比赛的时间也并非我们想像的悠闲，当然，车手的居住环境都相当清幽且怡然，但这并不代表这些已经拥有全世界最好的比赛车的车手们可以完全放松身心。除了基本的体能训练之外，我们最常看到MotoGP、WSBK等顶级级别的车手使用Supermoto、MX等轻量滑胎、越野车款在季中、季末来进行个人训练。

　　虽说MotoGP车手的所谓「训练」，其实不单只是在车上，同时也包含了基础体能锻炼、有氧提高心肺、极度严格的饮食控制，目的就是要让身体完全控制仅160公斤的车重却装了超过250匹马力的顶级赛车。但问题在于，你并不是每个礼拜都有机会可以在这些MotoGP赛车上自由练习，要如何能够持续维持车感与提升技巧？

　　也许，滑胎车会是一个相当优秀的选项。

　　这么说吧！如果你有机会找到MotoGP车手小时候的练习影片或照片，你会发现多数的欧洲车手在5岁甚至更小的时候就已经在小型越野车上做练习，而当今现役车手中，也有不少越野车或滑胎车爱好者，诸如Marc Marquez、Maverick Vinales、Andrea Dovizioso以及干脆在自家后院盖滑胎车练习场的Valentino Rossi。

　　又到了拿出Valentino Rossi的时刻了，Rossi除了在自己的赛事生涯中辉煌，在个人事业上也创办了VR46 Academy赛车学院来培训新世代车手，但做为现役MotoGP最年长车手的Rossi，依然存在着要和年轻一辈一拼的野心，对于41岁的老将来说，维持车感便是一件相当重要的工作。虽然说是这麽说，但Valentino Rossi热爱滑胎车这件事早就不是新闻，从年轻时期玩Off Road玩到骨折撑拐杖骑M1测试的画面依然历历在目，在自家后院盖The Ranch赛车场也就一点也不让人意外了。

　　Valentino Rossi认为，相较于电控设备完善的跑车而言，滑胎车更需要技巧来掌握车身动态，在The Ranch赛车场中你可以从左边顺时钟或是从右边逆时钟的进行赛道体验，这会让你对于绝大多数的赛道Layout的训练上，能有不同的适应感受与制动技巧的精进。在The Ranch赛道中，主要就是要弥补职业车手无法每天每周的在自己的比赛车上练习这件事情，也因此，用上了较轻的滑胎车，并且在沙地赛道进行训练。同时，使用本身就已经相当轻盈的滑胎车进行训练在摔车事故上的伤害也较车重较重的跑车与硬质铺装场地的赛道要来轻上一些(编按：不含越野场地的飞跳。)

　　其实因为滑胎车在场地上，长时间都处于侧滑状态，也因此车手可以利用反打的操驾技巧来更了解侧滑状态的赛车在控制上的要领，当然，同时维持车感。

　　不过，对于越野车或滑胎车做为车手训练方式的说法，英国车手Cal Crutchlow则不是这麽为然。英国车手认为，骑乘MotoGP赛车时，因为要抵当时速超过320公里的超强力风压，每次比赛之后都会让他感受到颈部痠痛，但Off Road车款上进行训练并不能达到改善这一项问题的功效，Cal Crutchlow认为每一个车手的身体素质与条件不同，不能够使用同一种标准去要求所有车手都一定要对某些活动上进行训练。

　用滑胎车进行训练的前提在于必须要有专业的教学课程与教练陪同，如果贸然的使用滑胎车进行训练的话，很有可能会造成严重的事故，或是在不合适的场所练习滑胎也有可能会造成人身安全疑虑。

滑胎车训练的好处：

●在不同材质的路面上可以有更安全的骑乘技巧(例如土路、碎石堆、潮湿地形或是泥泞地形上的操驾技巧。)

●有效提升透过轮胎的使用来获得最大抓地力，并同时避免最大程度的车身循迹损失。

●在不同材质的路面可以具备能力安全进行制动，并煞停车辆。

●提升低速操作技巧，强化大角度的弯道攻略。

●锁死前后轮后的恢复控制能力。

●熟稔车辆动态操控技巧。

原文出处：https://www.supermoto8.com/articles/6032