旧车开了快10年要换车了，这几天疯狂研究了一波非纯电中大型6~7座SUV（国内分类叫中大型，老美那叫中型3排SUV）。10年后这天下必定是纯电的，中年人最后买一辆油车坐等新时代的到来。

顺手给美国消费者报告（以下简称CR）充了1个月的会员。（CR是成立于1936年的非营利性组织，特点是不接受任何广告、赞助，董事会成员0工资，90%以上的测试资金来源为其800万付费用户的充值，这网站啥都好，就是用的小霸王服务器老是登录不了令人十分抓狂，要等下午15点后 美国西海岸的朋友也睡了咱才能伺机登上）

中国车主太惨了，没CR这种非盈利第三方机构，然后你会发现：
汽车之家=车托之家；
易车=青年托之家；
太平洋和爱卡=幼年车托之家；
知乎=屌丝托之家；
C-NCAP=谁充值谁安全系数就能上5星……

只有中保研的CIASI看着还靠谱，问题是测试的车类型实在太少太少了，你想买的车他家基本都没做过测试……

结果中国车主就这么吃了信息不对称的亏，像大众这种常年在CR排名垫底的车企 得以在中国装高级，在美国卖得比日系车便宜的车型，到了中国就比日系卖得贵5~6万，而且安全性配置还比美版减配很多……

以下是

CR汽车品牌平均可靠性评分排名2021版（发布于2021/11/18）

（美国是个非常成熟的市场，在美国车主面前，什么品牌附加值、操控性、内饰都是可有可无的东西，由于人工成本高，老美极为重视车辆的耐操度和故障率，所以丰田和他家的高端品牌雷克萨斯几乎常年焊死在CR可靠性排行榜前三……）

原文链接：
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/

先贴这次我重点考察的7座中大型SUV的横向综评：

再贴几个比较热门的车型可靠性评测结果：

1、2021款丰田汉兰达（2022款第四代目前还在测试中，CR只提供模型预估）
【2020年美国销量212,276，比2019年下降11.3%】

由于我是2012款汉兰达车主，就多写几句：这车太省心了！

我2012年7月买入，当初32.88万的车，开了9.5年还能卖10.3万。

9.5年15万公里无大修记录，所有维修支出合计1130元（6年第一次换了个小号电瓶430元，9年第二次换了个大号电瓶630元，后车灯换过2个灯泡合计70元，就没了）

2.7两驱自然吸气走高速极限油耗8.9，高速平均10.8，第9年走地面还能控制在13左右（今年新上的2022第四代上了TNGA架构和混动，我估计油耗在7）

但是，今年我最终没有选择汉兰达/皇冠陆放，也许是我审美疲劳了，也许是这两辆车1分钱都不能谈的销售策略令人有点不快，又或许是落地40万的价格给的这点东西让我没有满足感，总之我没继续买大汉，但汉兰达省心+保值率高的优点真心没的说。（如果朋友买7人座SUV，我还是会推荐）

2、2020款福特探险者（应该和国产长安福特探险者2020款是一个车型）

【2020年美国销量226,217，比2019年增长20.9%】

3、2021款雷克萨斯NX：

CR的小霸王服务器这几天突然给力了，干脆把美国所有的中型三排SUV（对应国内中大型）综评都贴一下吧：

非豪华级大型SUV综合得分一览（7款）：

最后，人生奋斗目标：

最后，让大家了解下为啥全尺寸SUV就算平行进口进来也要卖100多万（以丐中丐版本的雪佛兰Suburban为例）：