【转载】关于中车3.6V/60000F的内部所用材料的一些资料

3.6V/60000F碳气凝胶+碳纳米管复合磷酸铁锂型高比能电池电容

【关键词】磷酸铁锂;复合;电池;电容;碳纳米管;碳气凝胶

【成果简介】传统超级电容器主要采用双电层吸附原理进行能量存储,难以突破能量密度偏低的缺陷。同时,以快速氧化还原方式进行能量存储的电池性电极则能够很好的弥补电容器性能的不足,通过两者间的“内部串联”方式能够很好的结合超级电容器高功率特性和锂离子电池高能量特性的优点。在众多材料中,长寿命和高安全性能的磷酸铁锂材料表现最为突出。 由于目前商品化磷酸铁锂材料均为能量型的磷酸铁锂材料,本身导电性能一般,比功率可以满足要求,但大电流循环寿命差,最终使得材料在具体应用过程难以短时间内发挥“高能量密度”和“高倍率特性”的特殊要求。为此,本项目中重点研究了利用溶胶-凝胶法合成纳米级磷酸铁锂一次颗粒技术,采用碳纳米管+复合糖类作为碳源包覆纳米级磷酸铁锂,并利用固相法制备正极复合材料。采用超高速离心技术将碳气凝胶与碳纳米管复合磷酸铁锂、导电剂、粘结剂均匀混合。将石墨、软碳、硬碳三种材料在一定比例下混合,将复合浆料涂覆在集流体上。采用低温有机电解液进行注液,组装得到高比能量、高比功率、长寿命的电池电容单体。基于前期投入使用的先进设备及成熟生产工艺,创新研制并大批量生产大容量、高功率的电池电容,其质量能量密度高达38Wh/kg,单体容量达到60000F。 本项目研制的60000F混合型超级电容器单体作为一款主要应用于城市公共交通行业的储能器件,该类产品的安全性问题获得了广泛的关注。为验证城市公共交通用混合型超级电容器在极端运行条件下的安全性,我公司根据QC/T741车用超级电容器标准,委托中国兵器工业集团中国北方车辆研究所对本公司研制的60000F动力型超级电容器单体进行了全电压条件下的安全性破坏试验,均为合格。

规格表：

锂离子电池与EDLC相结合的储能器件，分为锂离子电容和混合锂离子电池电容：

锂离子电容和电池电容