【F1周记】重返澳洲

这一篇是第二篇f1周记，现在看来，如果有一天能坚持几年下来，写下几十篇周记后，回头看过来，一种壮观感就油然而生。把精彩时刻记录下来，几年后想起来，再回头看一看回味一下曾经的记忆。

这一站的精彩程度我认为不如中东的两场大战，但是还是有很多值得记住的地方。

首先就是法拉利的依然实力在线，由于去年没有参与到冠军争夺战中，所以法拉利就可以将更多的心思放在2022年的研发中，这样看来，今年赛季前两场法拉利的强势也是有一定的道理，另外红牛还能延续去年的强势也是相当不易的，也可以说纽维在气动方面的天赋实在高出太多，气动规则大改后可以第一时间找到最好的方案，从这几站看来，红牛的不仅速度快，豚跳现象也相对好不少。另外看回法拉利，可以看出法拉利的这段时间的研发工作也是很成功，不是在闭门造车，从中也可以看出三大车队依然还是三大车队，研发能力已经对于各方面的理解能力也还是高于其他比较普通的车队。

塞恩斯几乎整个周末都在与运气做斗争，排位赛时的q3由于阿隆索撞车后出了红旗，导致塞恩斯无法完成计时圈了，最终中第八位起步，可是到了正赛，由于出现了小失误直接导致冲出赛道而退出了比赛，其实比赛看到这里，我当时还认为这绝对是红牛追近法拉利的大好机会，不过，后面维斯塔潘再一次由于动力系统问题退出了比赛，max退赛后，佩雷斯也就直接晋升亚军。后期没有了对手的勒克莱尔越来越快，最后也拿下了最快圈速，如果这次勒克莱尔真的领跑了每一圈的话，那应该可以说是拿下来这一站的大满贯了（杆位+冠军+领跑每一圈+最快圈速）。勒克莱尔跑到后面，逐渐地仿佛赛车变成了一辆红色的2019年的梅奔。看到勒克莱尔和老汉的对决时，老汉居然没有过多的防守，从超车的瞬间看来，两辆车的差距还是不小的。

说完三大车队的两大车队，另外的一个大车队----梅奔虽然前两站分数略低，但是到了这一站貌似开始找到了方向，另外值得一提的就是拉塞尔终于真真正正地在赛道上赢下了季军并站上了领奖台。上一次的领奖台还是2021年的那回传奇般的斯帕赛道。

这一次的比赛由于出了三次安全车，如果没有记错的话。使得被套圈的车手其实不多，这里不得不说，头哥这一回的排名还是比较低的另外也成为了少数几个被套圈的人，其实回想起来，感觉他的车好像有点问题，面对其他人的进攻似乎没有很多的还手之力，这一点就显得很不头哥。另外就是阿斯顿马丁的表现，在排位的时候，似乎都在修车，修完后也没有进行精细的调试当然了也没有调车的时间了，可能失去了调车的时间，也是导致维特尔正赛失误的原因之一，毕竟如果车不能给车手足够的自信，失误的几率多多少少还是会有所上升的，最后出去跑了一个计时圈，似乎作用也就是再熟悉一圈赛道而已了。今年马丁的境遇应该会处于一个很艰难的状态。

另外周冠宇的表现依然是不错的，今年再多拿几个积分也是完全有机会的，另外也接替了kimi战地记者的“工作”。阿尔本神奇般地选择最后一圈进站，这个真是很少见到的，出站后正好卡在了周的身前，并最后以第10完赛，拿下一分。这里如果周正好卡阿尔本身前，其实我认为阿尔本依然很有可能会夺走第十的名次，其原因就是阿尔本的红胎的轮胎优势还是很大的。哈斯在这一站的表现似乎没有前两站那么的亮眼，不过还是感觉整体表现和去年比有很大提升，甚至其今年的表现应该是在马丁之上的。