国产航空发动机技术取得大进展，铺平歼20战斗机发展道路

针对航空发动机问题对歼20战斗机性能造成的限制，其在历次升级中与设计性能参数相比存在一定差距。航空发动机的性能对战斗机的重要性不言而喻。这也在航空工业中反映为国产航空发动机技术存在问题，尽管与过去相比已取得较大进展，但与一些航空工业强国相比，中国在航空发动机制造技术领域与世界先进相比仍存在较大差距。

因此，歼20战斗机最初不得不采用外国发动机，这极大限制了歼20战斗机的量产。因此，在歼20战斗机完成首次服役后，随着涡扇10研发项目进入了快速发展阶段，为歼20战斗机采用国产发动机铺平了道路。

现阶段歼20战斗机上安装的涡扇10发动机已经是一个较为成熟的技术，可以推测在航空发动机研制过程中，仍有一款性能更好的发动机正在研制中。这款性能更出色的发动机能否让歼20战斗机的战斗力再次提升，尚需待验。

首先，为了尽快使歼20战斗机服役并形成战斗力，最初的歼20战斗机采用的是俄制发动机。这使得歼20战斗机在性能上存在较大差距，因为俄制发动机并非为歼20战斗机量身定制，而是为苏35系列战斗机服务的。因此，最初的歼20战斗机服役状态与设计时存在较大差距。

正因为注意到这一差距，国产航空发动机的研发速度加快，后来，涡扇15发动机开始进行正式试用，并在歼20战斗机上进行试飞。经过长时间的试飞考核，涡扇15发动机通过了一系列测试，开始进入量产阶段。涡扇15发动机的安装使得歼20B战斗机逐渐形成战斗力。

显然，根据歼20战斗机的升级规划，新版歼20战斗机只是一个起点，也是首批换装国产航空发动机的歼20战斗机。

然而，随着涡扇15发动机技术的成熟，预示着研制更优秀性能发动机的可能性，尽管尚未正式命名，但已经等待着安装在歼20战斗机上。对于这种更出色性能的发动机，可以推测它的升级方向。

首先，涡扇15发动机已经大体满足歼20战斗机的设计参数性能。接下来要解决的问题是中国航空发动机领域的几个重要短板，即高油耗、高维护成本和短寿命等问题。解决这些问题后，中国的航空发动机制造技术水平必然会再上一个层次。

对比目前具有较长寿命和较低维护成本的航空发动机，可以发现这种发动机对于战斗机的封存是非常有利的。例如美国的F22战斗机，作为第一代隐身战斗机，搭载的航空发动机性能相当出色，即使面临退役，仍能发挥一定战斗力，这是它能够承担战略储备力量的原因之一。

由于航空发动机的高维护成本以及寿命的限制，中国有许多三代和四代战斗机面临退役后无法进行战略封存的问题。毕竟，航空发动机在寿命达到极限后，无法经历大型维修后再次投入前线，这导致维护成本非常高。

因此，在涡扇15发动机之后，新一代发动机将解决这个问题，使中国的航空发动机具有较低的维护成本和油耗，更有利于国家的国防事业发展。

已经装备涡扇15发动机的新歼20战斗机只是歼20战斗机升级规划中的第一步，接下来歼20战斗机在航空发动机方面的升级将更注重软实力。

一旦中国的航空发动机克服了这些难题，大规模列装歼20战斗机不仅能够降低国防支出，还能使这些战斗机成为国家战略力量储备，具有重要的技术升级意义。