MIG-19战斗机是前苏联米高扬设计局在二十世纪五十年代研制的单座双发喷气式战斗机（北约代号：Farmer，农夫），该型机是苏联量产的第一种超音速战斗机，也是中国空军歼六战斗机的原型。

1950年，苏联政府命令米格设计局研制一种飞行速度能够超越音速并且航程要大于米格以前研制的所有战斗机。米高扬设计局在将I-340和I-350项目结合起来后，设计出了全新的I-360战斗机。

新机仍采用机头进气，机翼后掠翼设计，前缘后掠角58度，在离翼尖约四分之一处变为55度，两翼上各有一具高32厘米的翼刀，铝质机身蒙皮，尾喷口附近使用少量钢材，前三点式起落架，平尾被一直移到垂尾根部，面积也大幅增加，以重建俯仰控制力矩。机体装有2台加力推力各为32.5千牛的涡轮喷气发动机，全机长14.64米，机高3.89米，翼展9米，最大起飞重量8830千克，空重5450千克，最大平飞速度1.36马赫，实用升限17900米，最大爬升率185米/秒，最大航程2160千米。机载武器除1门固定的机首30毫米机炮和2门机翼30毫米机炮外，后期还增加了4个挂架，可搭载R-3空空导弹和S-5系列火箭弹。

1955年8月31日，I-360定型并获得了批生产许可，正式编号了MIG-19。在小批量装备苏联空军后，根据部队反馈的实际使用效果，米格设计局又对该机进行了改良，采用了全动平尾以保证飞机在超音速状态时的机动性，同时亚音速飞行时的机动性也有所提高。在15000米高空525千米/小时飞行时，转弯直径从9000米下降到5000米，转弯一圈的时间由155秒下降到90秒。这一型号被称为米格-19S，也是第一种大批量产的米格-19。

相比之前米高扬设计局的两款优秀产品米格-15与米格-17，米格-19的产量并不多，至1957年停产时仅生产了二千余架，包括基本型米格-19，米格-19S，米格-19P（雷达型）/-PF（具有雷达，换装加大推力的图曼斯基RD-9涡喷发动机的截击型）/-PM（带空空导弹）/-SM（高空型）等。

米格-19战斗机量产之后，很快成为前苏联和民主德国空军的主力，在冷战前线频频起飞拦截北约国家的军用飞机。

米格-19战斗机虽然性能优秀，但其在苏联空军中并未服役太久就被更优秀的米格-21取代了。

真正将米格-19性能发挥到极致的是同属社会主义阵营的小伙伴们，特别是在中国，米格-19的中国仿制型歼-6，是世界上连续生产时间最久的喷气式战斗机之一。

二十世纪五十年代，中国在初步掌握米格-17的生产后不久，就决定引进米格-19的生产许可，在购买了部分米格-19S/P/PM以及全套图纸后开始了仿制工作，1959年仿制版米格-19P就通过了国家验收，当时被称为东风-103。但由于受大跃进的影响，首批歼6的质量有问题。于是中国在1961年又按较新的米格-19S的标准重新仿制，于1964年9月23日交付空军，并正式定名歼6。至1983年停产，各型歼六共生产了5205架，其服役时间更是长至2010年6月12日才正式退出中国空军装备序列，为新中国的国土防空立下了赫赫战功。

1965年3月18日，解放军飞行员高长吉在拦截国民党空军RF-101侦察机的过程中，首开在超声速状态下击落敌机的世界纪录。在20世纪六七十年代里，歼6累计击落20多架入侵美机，自己无一损失，战果包括美国F-104星式和F-4鬼怪式战斗机以及火蜂无人侦察机。

此外，歼六战斗机也被我国大量军援给友好国家。1965年9月印巴战争爆发，美国对参战双方实行军火禁运，由于巴基斯坦空军的主力战斗机F- 86和F-104全部依靠美国进口，巴方只好转向中国求援，当年就有12架歼6战斗机被交付给巴基斯坦空军。1971年的第三次印巴战争中，巴基斯坦的歼六战斗机在整个战争中共击落一架米格-21，8架苏-7和3架英国猎人战斗机，自己损失4架。

除了巴基斯坦，越南、埃及、北朝鲜、阿尔巴尼亚、坦桑尼亚、索马里等国空军也使用过歼6。

直到今日仍有一定数量的米格-19/歼六在部分国家服役。

注1：米高扬设计局在研制I-360的同期还设计了一款安装克里莫夫VK-7发动机的单发版超音速战斗机I-370，但由于研发进度缓慢且性能相比I-360并无提升，最后计划被取消。

注2：中国的强5战斗轰炸机也是以米格-19为基础，在保留机翼及后机身，完全重新设计前机身后的产物。