飞机的几种飞行状态（二）

 

昨天小编跟大家分享了巡航飞行、 俯冲和正常下滑三种飞行状态的知识，相信大家都知晓了吧~今天小编将继续分享剩下的几种飞行状态，有兴趣的朋友们赶快来学习吧~

 

1、临界失速下滑

 

驾驶杆柔和向后拉住，收光油门减速，保持空速稍大于失速速度，飞机处于大姿态可控下做的运动趋势。

 

这时，下滑轨迹会很陡峭，下降率较大，而速度很小。

 

此时目测飞行姿态是发动机蒙皮明显高于天地线，飞机两翼压在天地线上不带坡度，稳定下滑。

 

后三点式飞机接地前的平飘过程就与此类似，保障飞机在低速状态下，三个起落架同时接触地面，以避免弹跳并有利于滑跑减速。

 

2、失速

 

当飞机迎角超过临界迎角（也就是最大升力系数迎角，也叫失速迎角），机翼气流分离，导致飞机失去控制，这种状态就是飞机失速。它与飞机的速度、高度和动力都没关系

 

有动力失速

 

有动力失速，会发生在我们刚起飞时，因为过于拉杆导致迎角过大出现失速，这时候应该油门最大，将机头放在天地线上改出。

 

无动力失速

 

无动力失速，经常会发生在五边进近中，油门收光后迎角拉的太大导致的失速，这时候应该迅速油门推满，把机头放在水平线上改出。

 

失速的原因只有一种，和动力开关，速度大小，姿态不同无关。那就是过多的拉杆，机翼以过大的迎角接触空气才会失速，这是唯一的原因。

 

唯一的改出办法就是果断推杆并加油门，即使接近地面也要这样做。

 

这是保证飞机不失控，在接地一刹那使机头朝上保命的唯一方法。

 

今天的知识点比较长，暂时小编就分享到这里啦，明天我们还继续哟，别忘了来~苏州天海通航，专业培训飞行执照。