简述原金山铁路支线的历史
声明:本文有一些内容是本人在网上查阅了大量资料候得来的,至于资料的准确性,本人不敢保证100%正确,如果资料有涉及侵权,本人删文致歉!!
本文提到所有金山铁路均是指以前的金山铁路支线,和现在的金山铁路无关,但可以说是其雏形。

今天学园生活部给大家带来金山支线的历史!
话说上回本人做了一篇有关金山铁路的推送,在文末留了一个小尾巴。。。。那本人把这个小尾巴接上。


同样的,我们把目光转回至1973年
那时为了配合上海石化总厂的建设,同年金山铁路支线修建工程正式开始。

1973年10月,金山铁路进入设计勘测、铁路路基施工阶段。路基施工需要的土方,全部取自金山、松江两县。民工们将挖出的土方,用拖拉机运往铁路沿线,再用双肩挑到路基旁,工作量之大可想而知,但两县五万七千多名民工,硬是“顶朔风,冒严寒,英勇奋战短短15天,提前拿下了长达42公里的金山铁路全线80多万土方工程。(摘自:澎湃在线)
因为当时不如现在,没有先进的机械设备,没有良好的条件,天寒地冻的恶劣环境下,铁路沿线的农民,有的拿出自家棉被送到工地为民工御寒,有的让出自家屋子让民工借宿。真的很不容易!!!再次向他们致敬!!

1974年9月,金山铁路南线全线通车!!

这张是当时的老照片。。

1975年5月,来自西北边疆的解放军铁道兵某团,组织了一支33人的精悍战斗队,千里迢迢赶来支援,并于6月20日参与完成了北岸铁路引桥架设。8月23日,黄浦江大桥长3048米的铁路桥合龙,金山铁路至此全线贯通。这座大桥,后被命名为松浦大桥,是黄浦江上建成的第一座大桥。据不完全统计,大桥的建设得到全国三百多个单位的大力支持。


先说明一下,下面所有提到的一些火车站,可能大多数人都会很陌生,尤其是00后,但是最后本人会带大家主要了解一下这些车站。
1975年9年11日,金卫东站建成启用。

此后每天有4对往来上海长宁站(后来因为建造3号线拆除了,改为了梅陇站),虽然火车时速只有60km/h,但这是这是石化员工和市民来返上海市区的重要交通工具。
1976年6月29日,1860米的黄浦江大桥公路桥竣工。至此,由我国自行勘测、自行设计、自行施工并全部采用国产材料建造的黄浦江铁路、公路双层大桥,用32个月时间全部建成。



1973年建设,1974年9月通车
通车时的那份欢喜激动
隔着40多年的照片都能轻易体会。
绿皮火车,承载了一代人的青春过往,
匡次匡次就是一年又一年,
那些年,你可曾路过金山卫站?
时间的巨轮,随着金山小火车的车轮一路向前
到了离我们更接近的90年代
你一定还记得彼时金山小火车的起点站
是上海西站,也就是长宁站
而到达金山的终点站
永远都是金卫东站
这正是对金山铁路最好的回忆了。。。。


怪不得现在身边老人喜欢称金山铁路为金山小火车。。。。原来背后有这么一段故事。。。

最后和大家分享一下金山铁路支线的大致走向
金山支线于1973年12月25日开工。1975年9月15日运营。从上海西站引出,在松江县车墩乡东首新闵支线K6+256处出岔,设闵行西站(原为高桥线路所),向南延伸,于松江县得胜港处跨松浦大桥,沿叶榭港和龙泉港,过山阳镇,在金山卫镇西南设终点站金卫西站。沿线设闵行西站、叶榭站、山阳站、金卫东站和金卫西站5个车站。


其中新桥至闵行西站又名新闵支线
其实,金山铁路是分两段建设的,其实真正的金山支线是从闵行西站到金卫东站。

接下来给大家一一介绍一下相关车站:
先从起点开始:
长宁站,位于中国上海市,是原上海铁路局管辖的一座三等站,现已拆除。

民国4年(1915年)3月,为联系上海北站与上海南站,有关部门建造了连接沪宁铁路和沪杭铁路的联络线, 中间设有车站,因为邻近苏州河梵皇渡(也称万航渡),定名梵皇渡站。

民国24年(1935年),梵皇渡站定名为上海西火车站,简称“上海西站”,注意这和现在的上海西站没任何关系,是以前最早的“老上海西火车站“。
1989年1月1日,原中国铁道部批准上海真如站改为上海西站,而原上海西站则改名为长宁站

下面是几张是当时长宁火车站的照片:




1997年,随着上海地铁3号线的建设,这座80年之久的老车站被拆除,长宁站现址为上海地铁3号线和上海地铁4号线的中山公园站站房。

大家如果有兴趣的话可以去看一下。。。。

随着长宁站被拆除,金山铁路的起点也被改为了:梅陇站
梅陇站,旧称梅家弄站,位于中国上海市徐汇区,是原上海铁路局管辖的五等站(最低一等级),也是沪杭铁路上的站点,现以拆除。

梅陇站于1909年投入使用,随着沪杭铁路的建成,梅陇站设立,后来一度被废弃。
1982年,为了提高区间的通过能力,铁路部门在沪杭铁路新龙华站(可以视为现在的上海南站)和莘庄站之间重建梅陇站,时为会让站,不办理客运业务。

1996年,为满足上海轨道交通建设的需要,长宁站停止客运业务,同时梅陇站开始办理客运业务。
1999年12月28日,梅陇站暂停办理客运业务,转至现在的上海南站站址的简易客站,继续运营。

2002年10月21日,因新上海南站建设施工的需要,梅陇站重新开办客运业务。
2003年2月,梅陇站至金山的专线列车停开

2006年6月25日,新上海南站建成试运行,梅陇站停止办理客货运业务。7月1日,上海南站正式开通运营后,梅陇站停止使用。
梅陇站的原址基本是在1号线锦江乐园附近。


闵行西站位于松江县车墩乡东首新闵支线出岔处,保守估计就是目前的车墩站的东北面,和今日的车墩站非同一个车站,不过现在有个公交站也叫闵行西站,不知道和其有关系。。。

叶榭站应该就是现在的叶榭站。

关于山阳站的说法有很多,这边给大家列举其中的三个例子:
第一种说法认为现在金山卫站的前身就是以前的山阳站,后来金山铁路停运了之后,把山阳站改成了金山卫站。(反正关于这点我问过我家的老人,他就是这么和我说的)
第二种说法认为山阳站的位置处于龙泉港西侧,大致位于S4与G15高速立交的南面。或说目前山阳镇的北面。
第三种说法认为山阳站就是指阮巷站,而阮巷站正是现在的金山园区站,不过金山园区站位置的确属于山阳镇。
因为当时的信息传播没现在广泛,很多当时信息也随着时代前进的步伐淹没在了历史的海洋中。
至于山阳站到底在哪里,也各有说法,但最终还是无人所知。。。。。

图片右边有一个“山”字,所以断定是山阳站

终点站到了!!金卫东到了!!列车上的人叫喊着。
绿皮车经过1个多小时颠簸总算到达了金卫东站

金卫东站,是金山支线上一个站点,为客运始发站,三级站点,车站大致位于纬一路沪杭公路北侧。说到这个站点,可能金山区本地人更为熟悉,因为车站遗址就在现在金山石化汽车站对面。00后可能没什么印象,但是70后,80后可能印象颇深。

1975年9月,金卫东站始办客运业务。设客运、行车等部门,有职工87人。每天发送4对(562、564、566、568、561、563、567、569)列车,往返于上海西站(指长宁车站,上面我们也介绍过)和金卫东站之间。

2002年,随着金山铁路支线的正式停运,4个专子开头的火车全部停运,金卫东站也完成了它的历史使命,随之废弃。

这个火车站承载了许多70后,80后的回忆,很多人在那里留下了美好的回忆,在那里和朋友相聚,和朋友告别。小孩们曾经在那玩耍,奔跑。周末大家一起约好在一起在金卫东站的广场前踢球,躲猫猫,玩各种各样的小游戏,在那里一呆就能呆一天。调皮的我们还时不时趁着四下无人的时候偷偷爬上铁路电线杆,结果掉下来摔得不轻,回去又被大人批评一顿,因为以前的条件不如现在,小孩们经常找到一片开阔的场地,一玩就停不下来。。

夕阳西下,美好的回忆沉没于历史的海洋中。
这是现在的金卫东站遗址:



现在的金卫东站正门改为了一家汽修厂,不过其建筑和以前看起来一模一样。


住在金山的朋友们可以去了解一下。。。

不要忘了,从金卫东站出去其实还有一站,名为:金卫西站
金卫西站,是沪杭铁路金山支线上一个站点,为货运站点,三等站,占地面积2500平方米,到发线6条,车站职工80人。

1975年,建沪杭铁路金山卫支线和金卫东站、金卫西站,山阳站。金卫西站在石化卫八路、卫九路之间。金卫西站为上海石油化工总厂专用的工业站,以办理货运业务为主。
2002年随着金山铁路的停运,金卫西站也完成了它的历史使命,随之废弃。

现在的金卫西站位于上海石化工业园区内,作为一个废弃火车的停车场,简称“火车墓地”,当初的火车站台早已不见了踪影。

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这边因为也是帮助大家回忆这段历史,更好的了解金山铁路支线!!才运用了许多图片资料