AMS2 2022年12月 开发更新 Automobilista2
大家好呀！
方格旗即将在2022年挥舞，但我们现在还没有完全做完！当您读到今年最后一篇开发更新时，圣诞礼物很可能已经被打开了，但当我在圣诞节最后几小时写完这篇开发更新的时候，我们仍在为今年的最后更新做着收尾工作——Reiza圣诞老人可能会迟到，但他有一袋子令人兴奋的玩具！
2022年是另一个积极的一年——游戏继续成长，在这一年中，各方面都取得了一些实质性的进展。以这一声巨响来结束今年才是最合适的：不少于3个新DLC包，3条历史赛道和总计12辆新赛车，平均分为开轮和锡顶，其中9辆在两个新的DLC包中推出，包括有史以来最伟大的一些赛车，再加上3辆期待已久的赛车将会在几天后免费加入到游戏本体，伴随着AMS2到达v1.4.5.0，会有大量的游戏改进。
让我们继续来看AMS2在2022年总结中交付的最令人激动的东西吧！
2020-2022DLC包仍有更新等待发布
在我们介绍即将到来的DLC之前，请注意20-22赛票和高级扩展包中剩余的DLC更新计划 – 这些是那些包中仍有待完成的项目：
Supercars Pt1 - 包含3辆公路超跑 – 2022年12月（如下所述）
巴西传奇赛车Pt1 - 包含6辆历史大奖赛赛车 – 2022年12月（如下所述）
历史赛道包Pt1 - 包含3条历史赛道– 2022年12月（如下所述）
纽博格林历史1971（纽博格林DLC的一部分） - 2023年1月
肾上腺素包 – 2023年Q1
第6个优质赛道 - 2023年Q1
美国方程式奖励包 - 2023年Q2
后4个项目虽然被推迟到2023年的前几个月，但这推迟发布并不会影响它们仍是20-22季票/高级扩展包的一部分，并将免费提供给这些包的拥有者。
请注意，上述未列出的所有未来发行的DLC（超跑、巴西传奇赛车和历史赛道包的后续部分）将不属于20-22季票的，需要单独购买。【即上述的Pt1是有的，但后续的Pt2、Pt3不属于】
Supercars Pt1
AMS2从根本上讲就是提供各种各样的驾驶体验，从租赁卡丁车到F1和GT这样的赛车，不管新旧都是如此。因此每种赛车都有自己的玩家，并提供给他们属于自己的激动体验。
超跑(Supercar)和超级跑车(Hypercar,超跑中的超跑) – 专为性能而设计的公路合法汽车，具有21世纪的所有技术，不受限制性技术法规的限制，这是我们尚未探索的驾驶体验类型之一。在过去的10-15年中，这些极限跑车可以说已经取代了赛车运动，成为汽车创新的主要来源，制造商们竭尽全力试图将钱能买到的最好的汽车推向市场。这些机器中的每一台都有属于自己的独一无二– 这是顶级赛车运动中再也看不到的工程创造力的表现。因此，它们驾驶起来是独特的，也因此AMS2完全保证会覆盖更多的范围。
随着Supercars Pt1，我们开始为它们提供应有的空间 – 尽管名称不同，但这个包会包含一辆超跑和两辆真正的超级跑车，每辆车都有自己的设计重点和性能范围：
科尔维特C8 Z06是GM对他们经典跑车的最新思考，采用670马力V8来提供适当的超跑性能的新型中置引擎设计。尽管看起来像一百万美元，但它远没有接近这个价格，因为Z06可以说是市场上价格最合理的超跑了。
迈凯伦塞纳是一款更为独特的机器——这款由迈凯伦汽车有限公司生产的超级跑车仅有500辆，长期以来全部售罄。迈凯伦的终极性能产品以迈凯伦车手毫不妥协的表现方式命名，这是一台中1198kg的重空气动力学机器，由一台输出789马力的4.0L V8引擎提供动力，配备了主动力空气学组件和一系列电子系统，这是基于制动器的电子差速器，它将机械开放式差速器优化为适当的性能差异 – 所有这些都在AMS2中正确建模。
最后不能不提的是更为独特的Brabham BT62，布拉汉姆汽车公司近生产了70辆以庆祝其70周年的赛车传统。这款重达972kg 5.4L福特V8引擎输出691马力的专用赛道日赛车，能产生1200kg的巨大下压力。游戏中的模型仍在进行最后的绘制工作，因此目前还没有预览图。
随着这些新赛车的推出，通用的街车类别会被分为三个不同的类别：跑车（Sports Cars目前只有科迈罗SS）、超跑（Supercars有迈凯伦F1 LM、Ultima GTR现在由科尔维特C8加入）和超级跑车（Hypercars 有迈凯伦塞纳和布拉汉姆BT62）。
此包的定价为9.99美元，或是steam建议的合适区域定价。
Brazilian Racing Legends
巴西传奇赛车是一个专注于完成AMS2的DLC包，包含巴西车手手中的所有世界冠军赛车，游戏中埃默森·费迪帕尔蒂早已有了莲花72E和迈凯伦M23，而尼尔森·皮奎特3辆冠军车的2辆和埃尔顿·塞纳全部的3辆赢得冠军头衔的迈凯伦-本田也加入到AMS2的冠军名单之中。
作为一个额外的特别奖励，1986年埃尔顿·塞纳驾驶的黑色莲花98T作为冠军的外部竞争者，赢得了2场比赛，获得了8个杆位。如果你像我一样是一个历史大奖赛迷的话，那将没有比这更好的了！
这个项目对我们来说极其特别，而且已经制作了好多年——它以有史以来最伟大的赛车为特色，代表了我们许多人第一次爱上赛车运动的时代。
老用户可能会想起2019年我们在公告预告片中看到的MP4/4和MP4/6——这自然引发了许多关于他们何时能在AMS2中看到曙光的疑问。我们刻意选择把他们拖到后面，直到所有的碎片都已到位，让我们为他们伸张正义，这一刻终于到来了。
此包包含下列赛车：
Brabham BT49 Cosworth V8
布拉汉姆BT49是尼尔森·皮奎特在1981年首次获得冠军的车型，尽管是C版车型 – 我们选择了1980年的车型，因为它更适合F-Retro Gen2“地面效应”组别。
Brabham BT52 BMW I4 Turbo
BT52无疑是有史以来外观最独特的F1赛车之一，它在1983年尾尼尔森·皮奎特赢得了他的第二个世界冠军——动力是必不可少的此，因为BMW Turbo引擎产生了巨大的扭矩，据说一旦排气门被拆除，它的动力可达到1400马力——在赛道上并不可行，但在排位赛中仍可提供近900马力的动力。
Lotus 98T Renault V6 Turbo
标志性的黑色莲花98T可能没有赢得冠军，但它是莲花车队最后一场比赛获胜的赛车之一，其雷诺引擎在排位赛中输出1200马力的动力，尤其是排位赛中在塞纳的手上以惊人的速度行驶 – 在比赛中，过度的油耗往往被证明是一个障碍，但塞纳一直是1986年冠军的第四位竞争者，直到赛季的倒数第二场比赛。
McLaren MP4/4 Honda V6 Turbo
征服一切的MP4/4无需介绍 – 可以说是有史以来最成功的F1赛车，掌握在两位最优秀的车手手中，MP4/4在1988赛季是属于自己的等级。尽管该赛季涡轮增压引擎的限制性规定确保了涡轮引擎的输出量比上一赛季大幅下降，但其低调的流线型设计使其他车型看起来明显过时。
McLaren MP4/5B Honda V10
1989年推出的MP4/5的B版是为1990年赛季开发的，塞纳在于普罗斯特的法拉利车队进行了一个赛季的激战后，凭借这辆车获得了他的第二个冠军，最终在铃鹿发生了****的碰撞。
迈凯伦现在由本田V10引擎驱动，虽然它仍是车队中最好的引擎，但车队的霸主地位受到了更先进的法拉利地盘的挑战。
McLaren MP4/6 Honda V12
1991赛季本田决定改用V12引擎，尽管威廉姆斯为可靠性问题而挣扎的同时，该系列产品足以在赛季初取得塞纳4连胜，但很快，FW14的空气动力学性能明显优于雷诺V10引擎，迫使塞纳和迈凯伦加紧比赛，以阻止曼塞尔的进攻——到赛季结束时，他们有一次赶上了对手的步伐，让塞纳击退了挑战，获得了第三个世界冠军。
MP4/6不仅是有史以来最具标志的F1赛车之一，本田V12的声音在比赛前后从未在赛道上听到过——真的是一种视听享受。
这些赛车被添加到各自时代的F-Retro或F-Classic系列中。需要强调的是，随着新车的增加，F-Classic车型的数量从3代增加到4代（其中Gen4是旧的Gen3，Gen3是新的MP4/5B）。
此包的定价为14.99美元，或是steam建议的合适区域定价。
追逐光环涅槃
历史机器建模的一大挑战是缺乏高质量的数据和材料。与现代赛车不同，现在大多数70/80/90年代的赛车都不怎么跑，而且很少以赛车的速度跑，因此收集数据和记录数据的机会几乎不存在 – 我们主要依靠广泛的研究来组装一辆代表真实事物的赛车。幸运的是，我们收集到了足够的信息，对这些赛车珠宝的准确建模充满信心。
这些赛车在很多方面都很特别，但最特别的莫过于它们的引擎声音——一些最独特、最令人兴奋的咆哮声，它们会损坏赛车迷们的耳膜，从疯狂的涡轮增压BMW I4s和传递1000以上马力的雷诺V6引擎，到本田的主旋律V10和它独特的本田V12 – 如果你听到过，即使只是从YouTube视频中听到，你也会同意，在这个GP赛车时代，赛车运动听起来很少像现在这样激动人心。
我们的Domagoj Lovric是Reiza的万事通兼首席音频设计师，在过去的11年里一直在团队中工作。我在YouTube上发现了一段他为rF1 mod进行试验的视频，他第一次加入我们，正是为了研究这些车。由于缺乏高质量的录音，而且相对无法用现代设备录制，这项工作变得格外困难 - 2019年，我们确实在Lotus98T中插入了一台录音机，但即便如此，由于转速波段的限制，这台录音机的使用也有限。Dom花了数年时间找寻他能拿到的最好材料，一点一点地，我们得到了足够的数据，创造出真正具有代表性的东西。
不幸的是，大约两个月前，就在我们处于这个内容包的关键时刻，Dom遭遇了健康恐慌，尽管他正在完全康复的路上，但他的病情和治疗仍对他的日常生活产生了削弱性的影响。在这种情况下，Dom甚至不应该工作，但他不会被吓倒 – 他继续完成了十多年前开始的工作，就在过去的几天里，他成功地为剩下的两辆赛车交付了结果 – 这两辆车真是太棒了。
不幸的是，这次更新的预览并没有及时获得批准，Dom会告诉你，还有许多东西需要改进，还有更多的工作要做，就像开发中的情况一样 – 尽管如此，尽管面临种种困难，但可以公平地说，十年的工作已经成功完成。
因此，这是我们对每一位充满激情的开发人员的承诺的致敬，Reiza很幸运地拥有了许多这样的开发人员。它突出了作为一名游戏开发人员的最佳部分 – 在一个拥有各种不同技能的多元化团队中工作，通过他们共同的热情，所带来的总回报往往超过了各部分的总和 – 对我们来说，没有什么比在给定的赛车或赛道上工作几个月甚至几年来尝试再现真实事物的魔力更令人兴奋的了，直到它最终活起来。
历史赛道包Pt1
在现代的赛道上驾驶历史赛车是没有问题的 – 当然，在现实世界中没有其他选择，人们更希望看到这些传奇机器投入使用。但几十年来，赛道的发展已经到了这样的程度，以适应安全要求和汽车的发展，因此将较旧的赛车放到赛道上总是显得有些过时。这些机器在它们的自然栖息地中才处于最佳状态：它们在各自的时代就是这样的赛道，它们就是为之设计的。
赛车模拟器的一个伟大之处就是能够做到这一点 – 让整个赛车运动时代以虚拟形式重现生机。这是AMS2的另一个核心重点，它已经拥有最广泛的历史赛车和赛道目录之一。历史赛道包Pt1扩展了该目录，其中包含两条与上述赛车非常相关的赛道，另一个从未出现在模拟器中：
CASCAIS 1988（葡萄牙）
Cascais的现代赛道已经在AMS2中亮相，它仍是一条独特的赛道，保留了许多历史特征，但在80和90年代，它是神奇的 – 抛物线（当时轮廓更快）的冲出，沿着长下坡知道将赛车带到最高速度，然后遇上两个高速右手弯，所有这些都被很少的径流所包围，这是一个值得一看的景象。
这是1985年艾尔顿·塞纳在瓢泼大雨中用莲花97T获得第一个敢为并赢得第一场比赛的赛道（顺便说一句，你可以用我们的真实天气系统重现），1988年的比赛中，他的队友阿兰·普罗斯特的宿怨才真正开始发展，因为他把在他的妹妹MP4/4中的普罗斯特挤到维修区墙壁时，真是一个令人毛发直立的时刻。
JEREZ 1988（西班牙）
与Cascais一样，Jerez的现代赛道已经出现在AMS2中，并保留了许多原始布局的特点。然而追溯到1988年，径流要有限得多，并且第一赛段有一系列的左/右清扫器，从车载录像来看，它们令人眼花缭乱。
1986年，塞纳凭借莲花98T在Jerez比赛中获胜，他勉强阻止了后来冲上来的奈杰尔·曼塞尔，然后在1989年铃鹿对阵普罗斯特的比赛中再次保住了当年的WDC。1990年，在马丁·唐纳利可怕的练习赛撞车事故后，他不得不面对自己的恐惧，在F1的第7个赛季中，他以惊险的一圈赢得了当时无与伦比的第50个杆位，这让赛道上的大多数人都感到敬畏（在YouTube上查找）。
如今，赛车是一项非常不同的、更安全的运动 – 这不仅是一件非常好的事情，而且对这项运动在21世纪的生产至关重要。但在AMS2中将虚拟迈凯伦MP4/5B带回到虚拟Jerez赛道上，确实有助于欣赏这些伟人所拥有的独特勇气，以传递我们热爱的运动。
BATHURST 1983
第一个历史赛道包的第三条赛道为不同类型的赛车提供了与前两条赛道不同的东西 – 今天，通过全景山山丘的道路仍是一个非常危险的挑战，但近40年前，澳大利亚的疯狂程度完全不同 – 经多年来布局本身基本保持不变，但崎岖不平的道路、高高的路缘和没有任何墙壁或障碍物的长路段将超速行驶的赛车与周围的山丘、树木和灯柱隔开，这意味着要依靠车手的精准驾驶，而不仅仅是荣耀。
赛道建模正处于最后阶段，因此还没有预览图，但我们预计将在此包发布后与其他两个一起准备好。
此包的定价为9.99美元，或是steam建议的合适区域定价。
纽博格林1971
随着四条历史赛道的并行开发在今年的最后几周到达顶峰，我们显然需要给我们的赛道团队更对时间来公正对待它们 – 因此，这条赛道在整个2022年一直让团队中的一些人很忙碌，我们希望在它结束之前交付，但遗憾的是，它并不能及时完成。
该项目已被证实具有特殊要求，不仅有大量的赛道要建模，参考文献很少，还涉及对现代赛道网格的进一步改造，以从原始网格去除一些剩余的粗糙边缘。
历史悠久的纽博格林和更新后的现代赛道将在2023年的第一次更新中，因此，为了这次更新，我们还需要再等待几周，但您可以方向，最终结果将使我们的等待非常值得。
Nissan来到Automobilista2！
已经过去很长一段时间了，但Nissan终于在AMS2下一次的更新中首次亮相 – 第一批传奇Nismo赛车为C组、GT1和GT3组别带来新的竞争者。
C组的竞争者是与Lola合作开发的Nissan R89C，采用了F1风格的凯夫拉/碳纤维单壳底盘，配备了一台双涡轮V8引擎，输出高达950匹马力。遗憾的是，这辆车的可靠性很差，这意味着它从未成为顶级竞争者。
Nissan R390 GT1是为了让Nissan重回勒芒的荣耀而生产的，其动力来自一台输出640马力的双涡轮增压V8，该车在比赛中特别具有竞争力，尽管不足以在勒芒击败保时捷，也不足以在1988年打破梅赛德斯GT1的冠军地位。
最后，2017年的Nissan GT-R GT3，这是一直流行的GT-R系列的比赛版本，成为AMS2 GT3组别的第五位竞争者。
进一步的游戏开发
和往常一样，这并不是全部的新内容 – 下一次更新为游戏带来了另一系列实质性的改进，
列表中的第一个是调整维修区限速的新选项 – 从v1.4.5.0开始，玩家可以将进站速度调整到他们想要的任何速度 – 根据F1规则为100km/h，巴西房车赛为60km/h或是两者之间的任何速度。
另一个新选项是引入赛车运动预设，允许玩家快速选择适合他们想要运行的组别的规则预设（如果他们愿意，甚至可以混合匹配）。
虽然将通用物理的更新的计划集中到重大里程碑的更新，以使游戏物理总体保持稳定，而大量新的历史GP赛车要求对F-Retro和F-Classic进行一些修改，以使这些组别的赛车达到新车型的标准 – 这些修改包括对布拉汉姆BT46B中风扇系统的更高级建模 – 您可以在下面看到，当发动机转速提高时，汽车深蹲，将汽车吸入地面：
【没有油管视频】
力反馈同样在很大程度上保持不变，但各种赛车的FFB数值已被广泛细化，将裁切与平滑、斜率、擦洗和打滑效果的水平调整到更具凝聚力的标准。
我们还介绍了进一步的高级机械损坏建模开发 – AMDM现在为游戏中的每个组别建模，该系统本身的进一步发展包括规模故障，其工作原理与轮胎和燃油消耗规模类似，并允许在较短的比赛中加快故障率 – 您也可以选择将其与设置的比赛距离同步，故障率将适当扩大。
我们已经介绍了开轮式赛车在空气动力学故障的可能性，因此，如果车手坚持以赛车速度驾驶，且翼片受损，那么他/她可能会失去前翼或尾翼。我们还进一步开发了导致车轮从车上脱落所需要的逻辑和压力。
在汽车艺术方面，我们增加了对新驾驶舱显示功能的支持，以更好地反映真实驾驶舱中的信息 – 包括仪表盘中的TC控制和ABS设置，或更具体的显示，如保时捷GTE中的车轮打滑LED：
【没有油管视频】
V1.4.5.0还带来了更多有价值的AI开发，再次专注于提高它们的竞争力，并在更长的比赛中运行适当的陷阱策略。赛道已经进行了调整，以最大限度地减少它们在历史赛道上越过高路缘的几率，它们地行为通常看起来会更自然，更不容易出现急动。
AI开发的最后一个好处是，现在可以让DLC赛车作为AI对手，即使你未拥有内容。
展 望 新 年
我们仍在制定2023年的完整开发计划，但一些要点已经明确：
多人模式仍然是用户一直在敦促进一步改进的领域，在过去的几个月里，我们一直花费大量时间来寻找更强大的多人模式体验所需的结构性改革 – 虽然还没有从中取得多少成功，但我们相信，我们已经学到了足够的知识，可以在2023年取得一些重大进展 – 一旦我们做到了，提供定期比赛江苏合乎逻辑的下一步（我们已经在测试版中进行了试验）。
在内容方面，肾上腺素包DLC将为AMS2和其他类型的极限赛车运动带来拉力赛和越野赛，为模拟器带来一些新的维度。
2023年对于耐力赛来说将是令人兴奋的一年，AMS2将通过进一步开发耐力游戏功能和一些令人兴奋的耐力内容来反映这一点。
模组支持 – 正如一开始就说过的，AMS2和Madness引擎不是作为一个模组平台而设计的，但这并不意味着模组不受欢迎 – 我们知道模组对于任何游戏的寿命都是至关重要的，我们很高兴看到一些无畏的模组作者已经开始接受挑战，一些成功案例开始涌现。
因为游戏模式作为一个模组平台设计的，所以AMS2创建和安装模组仍然是一个有点麻烦的过程，虽然它不太可能像其他为此目的而设计的平台一样顺利，但我们正在寻找一些可实现的措施，尝试至少减少一些困难，并且还计划为真正的模组团队提供一些资源和信息，他们希望将自己制作的内容带到模拟器上来。我们还将很快为玩家提供AMS2模组子论坛，以共享AMS2中模组的信息和资源。
生涯模式是另一个我们将于2023年开始充实的项目 – 正如我们从一开始就宣布的那样，一个精心设计的生涯模式是AMS2的最终目的的项目 – 它必须在其开发周期结束时到来，因为我们需要所有相关的赛车和赛道，以使我们的概念发挥作用。我们是否会在2023年完成这一切仍有待观察，但我们肯定会花一些时间将我们非常令人兴奋的概念变为现实。
这涵盖了我们最终的2022年汇总 – 我们希望这和我们即将发布的版本证明值得等待，并帮助您用一些令人兴奋的模拟赛车填补你的假期！
我们想借此机会祝我们所有的用户节日快乐，并一如既往地真诚感谢你们在AMS2开发近3年来的长期支持和耐心 – 我们将在2023年继续全力以赴，努力使它比2022年更好！
原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-december-2022-development-update.28175/
