博采新老势力之长——试驾WEY摩卡

WEY品牌于2021年1月开启焕新，定位为“新一代智能汽车”。经过近半年的等待，WEY品牌焕新后的首款力作——摩卡，终于和我们见面了。《车市裴聊》第一时间进行了试驾，看这一杯摩卡是否香如其名。

智能化是亮点

WEY品牌将智能化当做一个重要的宣传点，自然地，智能化也算是摩卡的核心竞争力之一。

智能化无疑拓宽了WEY品牌的内涵，在与同价位合资品牌的竞争时，从单纯的三大件以及价格之争转入综合实力的全面竞争。

从整个行业的角度来讲，WEY的新定位也比较讨巧。当下重点强调智能化的多半是新势力品牌，但是新势力品牌由于造车底蕴不足，在基础的工艺、制造水平、质量保障方面，与传统品牌还是有着一定的差距。

WEY很及时的结合了新势力品牌和传统品牌的两方面优势，给了消费者一个两全其美的均衡的选择。

摩卡搭载了全球首款车规级高性能全固态激光雷达，由一个远程激光雷达和两个中程激光雷达组成，最远探测距离达250米。摩卡特浓版和特醇版均有“准”L3自动驾驶能力，智能化程度非常高。高速巡航、自动泊车等场景下，其智能化表现出色。

摩卡的HWA高速驾驶辅助功能表现亮眼，它是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的。当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。

或者当遇到前车低速，摩卡也能完成自动变道，整个过程能够非常平缓、舒适。在整个试驾过程中，HWA对于道路上出现的各种驾驶情景都应对的恰到好处。

据官方透露，摩卡年内将实现HWP高速公路领航驾驶，届时厂家将通过OTA推送给消费者，现在购买的消费者也可以在未来获得更多功能。

高速行驶，笔者没有拍摄视频，不过，自动泊车时，笔者无需干预车辆，拍摄了一段摩卡自动倒车入库的视频，各位可以点击，感受一下其无人泊车的实力：

三大件基本功过硬

智能化确实是摩卡的核心卖点，但只是之一。在传统的造型设计、三大件、制造工艺等方面，摩卡依然是同级的佼佼者。

首先造型，摩卡的整体风格以大气稳重为主，细节之处体现出一些灵动。前脸非常有气势，点阵式进气格栅视觉效果非常犀利，两侧大灯组边缘正好与进气格栅融为一体。车尾的线条流畅，与前脸呼应之余，营造出一种蓄势待发的力量感。

发动机采用2.0t高功率的汽油机，呃并应用了48幅微混技术，起步动态响应更快更接近整给人的感觉。

WEY摩卡全系搭载集成了电蠕行技术的2.0T+48V的MHEV轻度混动力系统，起步响应时间为仅0.3s。

从驾驶感受来看，这台发动机在起步时的迟滞感明显比传统涡轮增压机型要更少，整体更接近大排量自然吸气的感觉。0-100km/h的加速仅需7.8秒，加速超车游刃有余。

在中后段它的动力储备非常充足，在运动模式下，100-120km/h速度时深踩油门依然能够得到非常好的加速响应。

如果是1.5T的车型，那么在80km/h以上就很难出彩了。比如笔者前些天试驾的一款韩系 SUV以及长城自家的一款1.5T SUT，在后段的加速表现都明显不及摩卡。

WEY摩卡搭载全球首款横置9DCT变速箱，实现了高达96.2%的传动效率，加速平顺、反馈及时，9档位的排列更密，不到40km/h就已经可以挂上5档。

120km/h巡航时，车辆自动挂入9档，转速只有1900转左右。低转速带来的好处很多，不仅噪音更低，燃油经济性也更高，其工信部油耗仅有7L/100km，整体实力综合实力可见一斑。

摩卡的底盘表现也值得一提。摩卡的定位不是运动SUV，因此它的调教风格就没有完全偏向驾驶者，而是充分的考虑了乘客的感受。厚重、舒适、座驾两相宜——用这三个词是形容摩卡非常合适的，他的调教理念非常符合一款家用智能SUV的定位。

总之，摩卡作为WEY品牌重整旗鼓换新再出发的第一款重磅产品，在产品力上达成了WEY想要的效果，初步完成使命。如果消费者愿意为智能化买单，那么WEY将有可能借此东风，实现长城汽车高端化突破的梦想。