没钱还是没技术？琼州海峡仅19公里宽，为何不建座跨海大桥？

近年来，修建琼州海峡跨海大桥一直是热门话题，但工程却迟迟未动，这不免让人疑惑，是没钱还是没技术？

其实这背后，真没想得那么简单，琼州海峡，有“黄金水道”之称，与渤海海峡、台湾海峡并称为我国的三大海峡，位于广东的雷州半岛和海南岛之间，是连接广东和海南的交通要道，却也是阻断两岸来往的天堑。

 说到这里，有人就要问了，不就是建一座跨海大桥嘛，以前的技术不行情有可原，但对于现在被称为基建狂魔的中国来说，不是小事一桩吗？

 而且，跨海大桥我们又不是没建过，耗时9年、耗资1269亿元的世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥，不也被我们给建起来了吗？

难不成在这最窄处仅19.4公里的琼州海峡上修建一座跨海桥，会比修建港珠澳大桥还难？

 还别说，想要在琼州海峡上修建一座跨海桥，还真没有我们想象中的简单。

 先说资金方面，修建琼州跨海大桥，一旦建成，最得利的是海南，但海南目前是没有这个经济能力来承担这笔建桥费用的。

技术方面嘛，中国虽然是世界闻名的基建狂魔，但也不代表中国的基建就是无所不能的，还是有很多工程，以现在的技术水平无法完成，琼州海峡跨海大桥就是其中之一。

 港珠澳大桥的总工程师都曾表示，在琼州海峡建跨海大桥有很大的挑战性，比港珠澳大桥还要难。

 而其中最大的难度之一就是琼州海峡中间有海沟、海水更深，中央水深甚至到了80-100米，而港珠澳大桥深度多了一倍不止，难度可想而知。

 而且琼州海峡作为主要的航道，每天来往的巨轮多不胜数，要想保障游轮不受影响，桥墩的高度至少要120米，但琼州海峡中间并没有岛屿，这就很难在海上找到大桥的支撑点。

 此外，琼州海峡上的天气极其恶劣，特别是夏季常有台风，而台风不仅严重影响工程的进度，甚至对大桥的破坏力也很大，因而不敢贸然开工。

因而，修建琼州海峡跨海大桥从来不是争议的重点，重点是怎么建的问题，是以大桥方式，还是以隧道方式，而目前的最优方案，是采用隧道方式。

 自古以来，勤劳勇敢的中国人，只要有了想法，实现就只是时间问题了。

 所以，我相信，在不久的将来，琼州海峡跨海大桥一定能够建成，到时这又将成为基建狂魔的另一个奇迹！