文/编译：我 型录图：外网 资料引用自：喂鸡

1990年9月在日本发布并上市，马自达品牌在日本市场的首款小型车，日本市场以Revue的命名并列入AUTOZAM品牌。

Revue是基于福特嘉年华Festiva所使用的马自达DB平台开发而来的四门轿车，定位于sub-compact小型车级别，外观设计继承了第二代Carol的设计风格，具有圆润可爱的外观和极短的尾部造型，其极短的尾部造型而被官方称为“2.5厢轿车”（2.5Box）。

长宽高为3,800mm×1,655mm×1,495mm，轴距为2,390mm，虽然Revue车身短小，但也足够能乘坐四个人，以及行李厢可容纳两个旅行箱，尾箱容积（后座未放倒状态下）为280升，适合作为代步工具使用，其合理的设计部分给予了很高的评价。 

和嘉年华一样也提供了电动帆布软顶版（限K1/S2），不同的是采用了电动三段开启方式，且开口面积较大，可前到后或后到前打开，甚至前后可打开并靠近到中间，后排也可进行控制帆布软顶的开闭，另外外门把手非车身同色，没有后排电动车窗，主驾驶电动车窗控制开关只有一个，副驾驶车窗开关设置在中控台等，当时马自达如此大胆的降低成本也是成为该车的特征，直到生命周期结束后没有任何改动。

动力方面，Revue搭载了B系列直四单凸轮轴16气门EGI-S电喷发动机，分1.3L和1.5L两种排量，该发动机组合直到车系生命周期结束后没有进行过任何改动，变速箱为5速手动或EC-AT电控4速自动，1.5L自动挡则多了Auto Power机构（Kickdown鸡血开关），悬架为前麦弗逊/后扭力梁式，末期1.5L可选粘性耦合式限滑差速器，驱动方式仅有前置前驱，和其他竞品一样早期没有主驾驶气囊的选装项，直至96年末期新增，但自推出后一直没有提供ABS的选装项。

B3-MI 1.3L

排量：1,323cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：16个（每缸4个）

进气形式：自然吸气

供油方式：EGI-S电喷

缸径/行程：71.0mm×83.6mm

压缩比：9.4

最大马力：56kW(76ps)/6,500rpm

最大扭矩：100.0N·m(10.2kg·m)/4,000rpm

B5-MI 1.5L

排量：1,498cc

配气机构：单凸轮轴

气门数：16个（每缸4个）

进气形式：自然吸气

供油方式：EGI-S电喷

缸径/行程：78.0mm×78.4mm

压缩比：9.4

最大马力：65kW(88ps)/6,500rpm

最大扭矩：117.7N·m(12.0kg·m)/4,000rpm

Revue在日本上市后由于侧重于圆润可爱造型的广告策略，以及车型偏女性化致使得该车知名度以及销量一般而未能受到青睐，推出后的生命周期内只有车色变更，配置调整以及车标变更外无其他重大更新，末期被重新更名为马自达Revue，并改挂当时马自达的新CI，精简配置并取消了帆布软顶版。 

另外，Revue仍继续以马自达121（第三代）之名出口至欧洲及其他国家市场，由于其风格和造型，以及宽敞的行李厢空间而获广泛好评，欧洲市场由于卖的太好而导致缺现车的情况，但其背后的售价与同样也是日本进口的Xedos 6（Eunos 500）和Xedos 9（Eunos 800/马自达Millenia）之间，偏高的售价从而抑制了销量。 

到了96年，受马自达多品牌战略的失败告终，加上基于同平台魔改的初代Demio的推出下，Revue继续生产至97年12月停产，98年末清库完毕后停售，仅限一代无疾而终，总产量为57,723台，后继被并入至Demio内。 

全篇文章完