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【科普】“二-十-二”——使用杨式阀动装置的美国联合太平洋铁路TTT-6型蒸汽机车

2022-05-24 18:30 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）



POUR NOUS TOUS

为了我们大家



缩写提示

  1. 美国艾奇逊-托皮卡和圣达菲铁路在文中简称“ATSF”⑴，美国南太平洋运输公司简称“SP”⑵，美国洛杉矶与盐湖城铁路公司简称“SLR”⑶，美国俄勒冈支线铁路公司简称“OSL”⑷，美国俄勒冈铁路与航运公司简称“OR&N”，美国芝加哥、密尔沃基、圣保罗与太平洋铁路简称“MILW”，美国芝加哥、罗克艾兰和太平洋铁路公司简称“CRIP”，美国联合太平洋铁路公司简称“UP”⑸，美国伯灵顿北方和圣达菲铁路公司简称“BNSF”⑹。

  2. 美国机车公司在文中简称“ALCO”，美国鲍尔温机车厂简称“BLW”，美国利马机车厂简称“LLW”，美国易安迪公司简称“EMD”，通用电气公司简称“GE”，西屋制动技术公司简称“Wabtec”。



概述

“Two-Ten-Two”（“二-十-二”）TTT-6型蒸汽机车，是UP及其控股的SLR、OSL采购的一种2-10-2“Santa Fe”（“圣达菲”）轮式干线货运蒸汽机车。TTT-6型蒸汽机车特点在于使用O. W. Young式阀动装置（杨式阀动装置）。

TTT-6-5065号机车



背景

众所周知，为了提高连接美国西部新墨西哥州与科罗拉多州的拉顿山口线路的运行速度，ATSF于1903年~1904年间从BLW购置了86台使用2-10-2轮式的900型蒸汽机车。900型蒸汽机车事实上是在2-10-0“Decapod”轮式的987号~989号机车的基础上，将这对新增加的从轮安装在第5动轮后部的空间，使得从轮本身与第5动轮一同支撑火箱，继而让机车反向运行时帮助引导动轮。

尽管如此，900型蒸汽机车成为世界历史上第一款使用2-10-2轮式设计的蒸汽机车，而2-10-2轮式也因此被时人根据使用这一轮式的第一家铁路公司是ATSF这一事实，昵称为“Santa Fe”。

如今静态展示于美国俄克拉何马州巴特尔斯维尔市巴特尔斯维尔联合机务段旧址的940号机车

1917年，UP从BLW采购10台2-10-2轮式机车。不过，ATSF以及继承者BNSF，一直以来都是UP的竞争对手，因此UP不愿使用竞争对手之名去称呼这些2-10-2轮式机车，而是以“Two-Ten-Two”之名，将它们定型为TTT-1型，并赋予TTT-1-5000号~TTT-1-5009号机车号段。此后，UP及其控股的SLR和OR&N，又从BLW采购总数51台同样被称为“Two-Ten-Two”的TTT-2型、TTT-3型、TTT-4型和TTT-5型机车。

TTT-4-5025号机车（拍摄于1945年6月1日）



采购TTT-6型机车

1923年，UP采购50台被定型为TTT-6型的新“Two-Ten-Two”，其中10台机车由ALCO制造，车号号段为TTT-6-5040号~TTT-6-5049号；3台机车由BLW制造，车号号段为TTT-6-5050号~TTT-6-5052号；另外37台机车由LLW制造，车号号段为TTT-6-5053号~TTT-6-5089号。

由UP控股的OSL于1923年从ALCO采购8台TTT-6型机车，车号号段为TTT-6-5306号~TTT-6-5313号；而由UP控股的SLR，则于1923年从BLW采购8台TTT-6型机车，车号号段为TTT-6-5500号~TTT-6-5514号。1924年，SLR从BLW采购10台设计上与TTT-6型机车相同的TTT-7型机车，车号号段为TTT-7-5515号~TTT-7-5524号。

TTT-6-5073号机车

这些TTT-6型机车与其他的“Two-Ten-Two”车型相似，只是锅炉火箱设计有所不同。TTT-6型机车锅炉火箱炉排面积保持7.8 m²不变，但新的Nicholson热虹吸管（面积为10.96）取代了拱形管（2.97 m²），这种变化将锅炉的加热面积增加了20%。

除了锅炉火箱外，TTT-6型机车走行部的阀动装置改用O. W. Young式阀动装置，取代了其他“Two-Ten-Two”车型使用的Egide Walschaerts式阀动装置。

TTT-6-5511号机车的O. W. Young式阀动装置



什么是O. W. Young式阀动装置？

O. W. Young式阀动装置，我个人给出的汉译名为“杨式阀动装置”，是一位名叫O. W. Young的美国铁路工人发明的一种蒸汽机车阀动装置。这种阀动装置的特点是不需要偏心曲柄，并利用机车一侧的活塞杆运动来控制机车另一侧的汽阀。据称Young式阀动装置可以产生更好的气门正时事件，从而产生更大的动力。

O. W. Young式阀动装置示意图



技术数据表

TTT-6型和TTT-7型蒸汽机车技术数据表



运用历史

与其他的“Two-Ten-Two”车型一样，TTT-6型机车主要用于牵引货运列车，其中一些机车加装除雪式铸造排障器。

加装除雪式铸造排障器的TTT-6-5047号机车（拍摄于1955年9月3日）

进入20世纪50年代，TTT-6型机车与其他的“Two-Ten-Two”车型一样，陆续退役。最后，仅剩曾经运用于SLR的TTT-6-5511号机车，其于1962年7月退役后，被UP封存于位于怀俄明州首府夏延市的夏延机务段。

封存于夏延机务段的TTT-6-5511号机车

至于曾经运用过TTT-6型机车的OSL和SLR这2家被UP控股的铁路公司，它们在纸面上继续存xu到1988年1月1日。



捐赠

2022年4月，UP宣布将“Two-Ten-Two”TTT-6-5511号和“Challenger”4-6-6-4-4-3985号蒸汽机车、“Centennial”DDA40X-6936号内燃机车，以及其他放置在夏延机务段、原属UP遗产车队的机车车辆，捐赠给非营利铁路遗产保护组织“Railroading Heritage of Midwest America”⑺。

这家铁路遗产保护组织下辖维护来自MILW的S3-261号蒸汽机车的“Friends of the 261”协会，在2022年早些时候还收购了位于美国伊利诺伊州罗克艾兰县锡尔维斯市的原CRIP锡尔维斯机务段。UP计划在2022年晚些时候，把捐赠给这家铁路遗产保护组织的这些机车车辆运往锡尔维斯机务段。铁路遗产保护组织计划用数年的时间、花费数百万美元，先后将“Challenger”⑻和“Two-Ten-Two”修复至动态展示状态。

值得一提的是，UP现役铁路机车序列中，也有1台车号为“5511”的ES44AC型内燃机车，但这台机车更具体的车号是C45ACCTE-5511号，由GE Transportation于2005年5月交付UP，且集成牵引力控制软件。

C45ACCTE-5511号机车（拍摄于2008年9月）



注释

  1. ⑴英语：Atchison, Topeka and Santa Fe Railway。

  2. ⑵英语：Southern Pacific Transportation Company。

  3. ⑶英语：Los Angeles and Salt Lake Railroad。

  4. ⑷英语：Oregon Short Line Railroad。

  5. ⑸英语：Union Pacific Railroad。

  6. ⑹英语：Burlington Northern and Santa Fe Railway。

  7. ⑺但捐赠协议允许UP在向“Railroading Heritage of Midwest America”报销费用后，收回机车。

  8. ⑻4-6-6-4-4-3985号机车于2010年10月完成动态展示活动后，停用封存于夏延机务段。2020年1月，UP宣布4-6-6-4-4-3985号机车退役。



文章声明

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参考链接

  1. https://www.steamlocomotive.com/appliances/valvegear.php

  2. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-0&railroad=atsf

  3. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=atsf

  4. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=up

  5. http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=UP&mid=900

  6. http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=UP&mid=1153

  7. http://www.rgusrail.com/okatsf940.html

  8. http://www.rgusrail.com/wyuproundhouse.html

  9. https://utahrails.net/up/heritage-fleet-steam.php

  10. https://www.flickr.com/photos/96665117@N02/19669968929/

  11. https://www.flickr.com/photos/96665117@N02/19233643134/

  12. https://www.flickr.com/photos/54412588@N08/52050081530/

  13. https://www.flickr.com/photos/150093911@N07/34614091390/

  14. https://rrhma.com/up-donation/

  15. https://www.up.com/media/releases/challenger-3985-donation-nr-220428.htm

  16. https://digital.denverlibrary.org/digital/collection/p15330coll22/search/searchterm/UP%20locomotive%202-10-2

  17. https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/up-deal-with-rrhma-took-over-a-year-to-complete/



完稿时间：2022年5月24日

A0级发表时间：2022年5月24日


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