1952. 坎星动力纪实
时间到了1952年，坎星动力公司的第二枚AERO.3也搬上了发射台，而此时为一月25日，在完成AERO.3的发射之后，坎星动力公司的另一种不同的设计方案与不同的系列将要推出，并且有可能成为新一代坎星动力公司的主力探空火箭，取代现在的AERO系列。
然而如同上一次的情况一样，第二级点火失败，似乎这一型号的发动机不能适应这样的压载，但是好在XLR11证实是一种比较有效的火箭引擎。
AERO.3号（2）
火箭质量：3.375T
级数：两级
有无控制：有无人舱段，无控制
是否搭载科学实验：是，数目3
成本：526
结果：失败
到达高度：16km
因此，新的系列RECON已经在计划中了，而RECON.1已经在AERO.3发射的时候开始建造，跟AERO.3不同的是，RECON.1是一型可控火箭，并且质量也超过十吨，力求超过100KM的高度，为日后的载人航天事业打下第一块基石。
2月25日早间，硕大的RECON.1被运上了发射台，坎星动力的工程师很担忧这么大的火箭能不能升空，但是强劲而有力的A-4发动机确实工作了很长时间，在86秒后熄火，将RECON.1送到了110KM的高空，收集了宝贵的数据，
RECON.1号
火箭质量：18.375T
级数：一级
有无控制：有无人舱段，有控制
是否搭载科学实验：是，数目1
成本：642
结果：成功
到达高度：112km
而在此之后，3月30日，第二枚RECON.1升空，用于累积经验。升空81秒后引擎关机，收集了高空的气压数据并且传回。随后在高层大气被遥控自毁。
RECON.1号（2）
火箭质量：18.425T
级数：一级
有无控制：有无人舱段，有控制
是否搭载科学实验：是，数目2
成本：642
结果：成功
到达高度：101km
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时间来到了7月，坎星动力的工程师们认为单级的RECON.1不够达成进入亚轨道这一条件，于是添加了新的一级，仍旧使用A-4引擎，以期望突破140KM大关。于是在进入九月份之后拿出了一份设计图纸（这么长时间干什么去了），命名为RECON.2，择日发射。
10月3日，RECON.2加注燃料完成，发射。
RECON.2号
火箭质量：19.325T
级数：两级
有无控制：有无人舱段，有控制
是否搭载科学实验：是，数目2
成本：945
结果：基本成功
到达高度：131km
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------11月的坎星并没有什么变化，而第一枚载人火箭XS.1却准备发射了。
搭载了两名英勇的宇航员，开始了他们的太空之旅。
发射没有成功，错误的控制面设置使得XS.1仅仅飞行了2KM高度就损毁了，制造此控制舵面的工作人员已经被辞退，但好在“水星1”降落伞经受住了考验，将飞行员们顺利的带回了地面。
XS.1飞船
火箭质量：13.005T
级数：一级
有无控制：有人舱段，有控制
是否搭载科学实验：无
成本：6773（过多的“水星1”降落伞）
结果：失败但是飞行员存活
到达高度：2km
年末，当大部分工程师忙于改进RECON.2的时候，当年那个被降职的工程师又回来了，带着他的AERO.4一起。得益于技术的成熟，只用了17天就赶造出了这枚AERO.4，并且在12月3日早上发射。他没有用成熟的A-4引擎，而是使用了同期研发的RD-100引擎作为自己的第一级助力，而得益于RD-100和XLR11的稳定工作，AERO.4型探空火箭达到了前所未有之高度，那位工程师使得AERO系列复活了。
而接下来，一种被称之为混合体的方案也被放到了老板面前。
AERO.4号火箭
质量：1.056T
级数：两级
有无控制：有无人舱段，无控制
是否搭载科学实验：是，数目1
成本：1317
结果：成功发射
到达高度：473km
