【Hotwheels】Evolution
Mega-Duty, 本期的故事由它开始。
在Paul Tam从风火轮离职的25年后，Alec Tam跟随父亲的足迹，来到火轮发挥自己的想象力。作为他设计的第一批原创车之一，Mega-Duty在2001年首发。
至少这辆小车上，我们可以说他的设计多少有些初期的保守。
可译为“超强功率”的车名如同走销量运动服上印的"Sport"；侧排与内收货斗之外全车再无独特亮点，不仅作为火轮，即使放到现实中，它也不会是夺走多数人眼球的那辆车。
而作为把玩小车，合金车身/底盘让它拥有了不错的分量感，给四周包了个遍的黑色塑料件也足以抵抗碰撞，在材质方面的考虑确实周到。
无论以当年还是现在的视角，这辆棱角分明的皮卡都相当平淡。
时间来到2011年，Alec Tam一直没有再去考虑这辆皮卡相关的事，也许他来这里最大的心愿早已完成——让Whip Creamer II出现在货架上；而与他同时期就职火轮的设计师Fraser Campbell认为自己可以将同事的早期作品“更新”出更具有现代风格的版本。
于是，由他设计的Diesel Duty问世了。
更多曲面与角度的应用让它更具进攻性；在整体框架，以及部件分配上，也还能看出它作为Mega-Duty继任车的身份。
头灯依然由挡风透明件一同表现，底盘件则内收用于表现中网，尽管并没有做出相应的格栅刻画；前机盖部分，Mega-Duty的凸形三通风口在Diesel Duty中转变为中部隆起，两侧后部下沉的造型，这也是为二代目发展所做的重要改变。
复古内收货斗得到保留，而去掉的后排座椅和半扇车门为它提供了更多脱离平庸的空间。
不在皮卡的后尾门刻上自家品牌名称实属浪费，另外不要忘记，保险杠留空，用底盘件表现牌照位也是Mega-Duty的特点之一。
它看起来已经准备好接任了，那么就在留出的货斗空间里塞进更大更强的核心——双涡轮V10引擎吧！
这不仅是更新Mega-Duty中的一次跃升，更是在Phil Riehlman的'68 El Camino之后，火轮设计师对爆改中置引擎皮卡进一步探索的成果。
更现代的外观，更强劲的动力，甚至更顾及实用性（可能），Diesel Duty设计之新鲜完全符合当时火轮设计的大环境主题，在我看来成功扬起了Duty系列的大旗。
完成这款小车后，Fraser Campbell不想止步于此，他要继续开发这一平台的更多可能。而为此他所做的，是再次回头看，“考古”更远的过去。
1975年，Larry Wood一口气完成了四款小车。它们的车型截然不同，但竟共用着同一套底盘（及车头）模具——这还要拜当时火轮削减成本之举所赐。
四款小车分别为箱货Super Van（即如今70s Van）, 拖车Ramblin'Wrecker, 急救车Emergency Squad（/Ranger Rig, 即如今Rescue Ranger）, 露营车Backwoods Bomb.
Fraser Campbell所能发挥的空间倒不至于如此局促，他只是认为基于同平台设计不同车型的这一思路很值得自己在发展Duty系列中借鉴。（另外Diesel Duty上来就整个中置V10也直接枪毙了照搬可能）
2013年，基于二代目Duty平台，题材取自Emergency Squad，Rescue Duty亮相市场。
与Diesel Duty相比，Rescue Duty的调整和改变在各个方面都很明显：车头探照灯，正常位置引擎所需的通风口；重新设计的排气管口，以及当然，后半部分整套应急救援设备。
模具表现上，作为Emergency Squad的接班车或二代目Duty分支都不成问题；只是，塑料车体搞得有些难看。
这些年复刻的Rescue Ranger也时不时来个塑料壳，评价为似了算了。
同年，Repo Duty紧随其后，题材取自Ramblin'Wrecker。
更上一层，它只取走了Ramblin'Wrecker的神，形已经完全是二代目Duty自己的风格了。
而最重要的，当然是它作为拖车的本职。
这能有多难呢？
如今普卡重量的小车，不成问题；
但只要放上稍重一些的小车，它就会被动开启Drag Race模式↓
其它车也就算了，作为工具车，省料所致的如此表现实在有伤把玩的兴致。
不同Duty之间无更换底盘的可能，不过现在不必沮丧。在几个版本中，火轮自己将Repo Duty的车体与底盘材质互换了，所以如果获得这两个版本的Repo Duty，各位也可以组出一台Metal/Metal版，稳住更多车；)
2014年的So Plowed，是一个不速之客。
设计它的Tony Martino主要工作是火轮的大脚车项目，而在他唯二得到记录的常规小车中，想必各位多少都有了解那另一款——Volkswagen Kool Kombi, 人称“冬瓜”。
So Plowed有太多“离经叛道”之举：首先，应用二代目Duty元素的它车名里竟没有Duty；然后，Tony Martino将它改造成铲雪车的同时，也让它的规格从全系其它车的皮卡级放大到了货车级。
更大体型所需的引擎看起来更加强而有力，但它前没有镂空用另一部件表现头灯，后没有内饰，也都是全Duty系列的独一份——当然，以上这些全部基于设计师承认根据Duty系列设计，并有意将它作为二代目Duty分支之一的可能。
而全车最拉高人血压的，还得看货斗前端
“古”有24/Seven连体尾翼，今有So Plowed连体车厢。
向后看，更多极为草率的处理表明实际上这台车的货箱部分被后期抬高了。
对此我理解为：不让用第三套轮毂还想夸张表现，一套超大的后轮加火轮经典省事摆烂直接送走了原可能不差的后半部分。
只能说Tony Martino特别喜欢大众冬瓜，或者特别痛恨铲雪车这一项目，不然都不能这样的So Plowed上市，差点毁掉Fraser Campbell为二代目Duty系列所做的努力。
不受部件管控和设计师个人情绪影响，So Plowed本可以是什么样？我自己上手试了一下↓
好题目好素材，搞成这样，真是……
文归正传，同在14年，这边Fraser刚刚完成全新一代Duty的设计。
欢迎——Off-Duty
按照Duty系列的固有理解，车名代表着它在越野路段的超强实力；作为常规词组，Off-Duty也有“下了班的”之意，或许他当时就在想着做完它的设计就去休假罢。
到2014年，让火轮同意在合金车壳上开槽另件表现头灯的难度陡增，但Fraser通过黑色塑料件延伸表现下半部分的设计，让车壳无需镂空，简单拼接即可结合——其实一如初代目Mega-Duty的处理方式。
引擎盖在二代目基础上得到强化， 中间一道纵深更少了一分臃肿。
超厚塑料件依旧保障着车辆安全，Off-Duty的侧排四出管口则是三款中最“保守”的。
封闭货斗盖的想法大概来自后期Mega-Duty，2009年变色车之后，火轮尝到了对它使用塑料壳和简化部件的甜头。至少，Off-Duty还是合金车身。
底盘刻画方面，三代大同小异，尤其是二/三代之间。
——除了So Plowed，就惦记着它那点字和一个超酷的火轮Logo。
比起二代目多开花的整活，三代目Off-Duty颇有些返璞归真之意。
重回四门越野车，延续头灯保险杠牌照位部件设计，最重要的是，在部分夸张的情况下，它依然还有很强的真实感。
在现在的原创堆里，Off-Duty也平平无奇；但细看到那拖车钩，前后悬挂刻画，就能意识到Fraser设计它时，绝不只想着赶快下班。
在原创找真实有点扯淡，但这种真切实在难以抗拒。
之后
Off-Duty得到了延续，不过不是我们所想的那样——
MEGA（美高）积木版Off-Duty，与图中的四轮沙滩车组合售卖。
原作为加拿大玩具制造商，美高比风火轮还早一年成立(1967)。2014年，美高被美泰收购，便和火轮进了一家门。
最近美高以Bone Shaker和Rodger Dodger两款大比例积木在国内小涨了一点热度，不过此外它也有生产很多基础的火轮联动套装↓
近几年火轮陆续推出积木小车大概也是受其影响，可惜我之前没了解，一直只觉得乐高一家独大╮(。_。)╭
兜兜转转，Fraser Campbell去年六月又回到火轮了。接下来Duty系列还有没有再进化的可能，且看吧。
最后附文
1. 2014-15年间，Extreme Shoxx系列中曾出现一款名为Mega-DutyⅡ的小车。
不过如我们所见，它的外观与Mega-Duty并没有共通之处。
可能设计师想取名Mega-Duty，但发现之前出过同名车，最终便加个"Ⅱ"草草了事。
2. Wiki Fandom中，Rescue Duty首版两款刷色的底盘材质均被写为塑料。
不过翻找网图，看着蓝色版车壳上的水纹，白色版的排气管口，我认为那可以确定是假信息了，Rescue Duty至今的确从未有过合金车身版本。
[部分图片来自网络]
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