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【考证】一部电影，两款“联合”——法国国家铁路140 G型和140 H型蒸汽机车（中篇）

2022-04-04 00:50 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）



POUR NOUS TOUS

为了我们大家



缩写提示

  1. 法国阿尔萨斯和洛林铁路管理局在文中简称“AL”，法国北方铁路公司简称“NORD”⑴，法国西部国家铁路管理局简称“ETAT”，巴黎-奥尔良铁路公司简称“PO”，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“MIDI”，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑵，比利时国家铁路管理局在文中简称“ETAT-Belge”⑶，罗马尼亚铁路国家铁路公司简称“CFR”⑷，波兰国家铁路公司简称“PKP”⑸；美国机车公司简称“ALCO”，加拿大机车公司简称“CLC”，鲍尔温机车厂简称“BLW”，法比铁路装备制造公司简称“SFB”。



（接续上篇）



4101号~4140号、4201号~4353号（MIDI）

MIDI获得了153台“Consolidation”，其中“Pershing”为106台，“Felton”为32台，“Slade”为15台，均为BLW制。它们被赋予4201号~4253号机车号段。MIDI在4350号和4351号机车安装了“ACFI”型给水加热器。

除了这153台“Consolidation”外，MIDI还于1917年直接向ALCO采购、赋予4101号~4140号机车号段的40台“Consolidation”。

4116号机车



4.1301号~4.1542号、4.1551号~4.1663号、4.1664号~4.1700号（NORD）

NORD获得了113台来自英国陆军的BLW制“Consolidation”，编为4.1551号~4.1663号；37台CLC制“Consolidation”，则被编为4.1664号~4.1700号。至于来自美国远征军的“Consolidation”，MIDI获得了242台机车——其中，“Pershing”为132台，“Felton”为80台，“Slade”为30台。355台机车均为BLW制。

然而，由于缺乏调车机车，NORD于1922年指派拉夏贝尔机务段，以及委托SFB、Fives-Lille，将这37台“Canadiennes”改造为水柜式“Mikado”，但车号不变。

4.1672号机车（未来的2-141 TA 9号机车）

与ETAT一样，NORD也在这些“Consolidation”上进行了安装“Y”字形烟箱门、调整动轮配重等改造。一些来自英国陆军的“Consolidation”，被NORD安装过热器。



7001号~7076号、7101号~7349号（PO）

PO获得了325台“Consolidation”（包括曾经由美国海军运用过的6台机车），其中，76台ALCO制机车被编为7001号~7076号、249台BLW制机车被编为7101号~7349号。1923年~1926年间，PO分2次将130台BLW制“Consolidation”出售给PLM。

7214号机车（未来的140-414号机车→4-140 D 414号机车）

1934年，PO与MIDI重组为PO-MIDI时，原4201号~4353号机车改号为140-201号~140-353号，原7101号~7349号机车改号为140-401号~140-639号；至于ALCO制“Consolidation”嘛，原7001号~7076号机车改号为140-701号~140-776号，原4101号~4140号机车改号为140-801号~140-840号。

7050号机车（未来的140-750号机车→4-140 D 750号机车）



401号~969号、971号~999号（PLM）

一战结束后，PLM获得了29台ALCO制“Consolidation”，编为971号~999号；至于BLW制“Consolidation”，除了从美国远征军获得的569台机车（401号~969号）外，PLM还于1923年从PO买下80台机车，累计649台。

140 G 93号机车

1925年，PLM确立以“走行部轴数+字母”命名的机车车型代号，并重新编排车号号段。在这样的情况下，649台BLW制“Consolidation”被定型为140 G型，号段调整为140 G 1号~140 G 649号；而29台ALCO制“Consolidation”，则定型为140 H型，号段调整为140 H 1号~140 H 29号。

140 H 12号机车

1926年，PLM再次从PO买下50台BLW制“Consolidation”，编为140 G 650号~140 G 699号。



尺寸图



合归一统

俗话说：“天下大势，合归一统。”1938年元旦SNCF成立时，拥有1408台BLW制“Consolidation”。但对于这1400多台机车，SNCF却给了数种车型代号：

  1. 5-140 G 1号~5-140 G 699号：对应于原PLM的140 G 1号~140 G 699号；

  2. 1-140 B 701号~1-140 B 761号：对应于原AL的G14 5701号~G14 5761号；

  3. 1-140 B 801号~1-140 B 822号：对应于原AL的G14 5801号~G14 5822号；

  4. 1-140 B 891号~1-140 B 1100号：对应于原EST的40.101号~40.310号；

  5. 3-140 B 1101号~3-140 B 1510号：对应于原ETAT的140-1101号~140-1510号；

  6. 2-140 B 1号~2-140 B 108号：对应于原NORD的4.1551号~4.1663号，但未进行过热改造；

  7. 2-140 C 1号~2-140 C 242号：对应于原NORD的4.1301号~4.1542号；

  8. 2-140 D 1号~2-140 D 22号：对应于原NORD的4.1551号~4.1663号，已进行过热改造；

  9. 4-140 D 201号~4-140 D 353号：对应于原MIDI时期的4201号~4353号、PO-MIDI时期的140-201号~140-353号机车；

  10. 4-140 D 401号~4-140 D 639号：对应于原PO时期的7101号~7349号、PO-MIDI时期的140-401号~140-639号。

（容我吐槽一句：1400多台BLW制“Consolidation”，或曰“Pershing”，就这样被赋予4种车型代号，不知道的还真以为是4款不同的蒸汽机车车型）

至于ALCO制“Consolidation”，SNCF统一赋予140 H型这一车型代号，区别在于管区数字：

  1. 5-140 H 1号~5-140 H 29号：对应于原PLM的140 H 1号~140 H 29号；

  2. 3-140 H 501号~3-140 H 600号：对应于原ETAT的140-501号~140-600号；

  3. 4-140 H 701号~4-140 H 776号：对应于原PO时期的7006号~7076号、PO-MIDI时期的140-701号~140-776号；

  4. 4-140 H 801号~4-140 H 840号：对应于原MIDI时期的4101号~4140号、PO-MIDI时期的140-801号~140-840号；

  5. 3-140 H 1001号~3-140 H 1045号：对应于原ETAT的140-1001号~140-1045号。

而被NORD从煤水车式改造为水柜式、轮式由2-8-0“Consolidation”变为2-8-2T“Mikado”的“Canadienne”4.1664号~4.1700号机车，则被SNCF定型为2-141 TA 1号~2-141 TA 37号。

2-141 TA 15号机车



“烽火相连，雁帖鱼书谁与传？”

1939年9月1日，第二次世界大战爆发。1940年5月10日，德国军队进攻比利时、荷兰和卢森堡大公国，进而进攻法国。6月22日，德法两国签署第二次贡比涅停战协定，正式宣布停火。

或许是由于“Pershing”采用易于维护的饱和式双汽缸的缘故，德国占领军征用了数百台“Pershing”，其中300台机车据称被带到波兰占领区，另外一部分机车被带到比利时。

战争结束后，被带到比利时的“Pershing”返回法国；至于被带到波兰占领区的“Pershing”至少还有130台机车，但由于其后的冷战因素，PKP未将这些机车归还给SNCF。

一张拍摄于1947年波兰格丁尼亚的报废蒸汽机车照片，右侧被标记为“Tr20”的“Consolidation”，实际上就是1台来自SNCF的140 H型蒸汽机车



回到电影本身

René Clément于1945年摄制、1946年上映的《La Bataille Du Rail》电影，讲述了在德国占领期间，主要由SNCF工人组成的反法西斯运动“Résistance-Fer”通过破坏铁路线、机车车辆，以及传递情报给盟军的形式，与德国占领军斗智斗勇，直至法国解放。

《La Bataille Du Rail》电影宣传海报

影片在位于法国西部布列塔尼半岛的巴黎-蒙帕纳斯—布雷斯特铁路圣布里厄站、甘冈站—普卢阿雷特站区段，以及普卢阿雷特—拉尼永铁路取景，同时也在图尔—勒芒铁路卢瓦堡站取景。

在影片的开头，1列由“Pacific ETAT”3-231 H 566号机车牵引的旅客列车进站，车站广播报的站名是“索恩河畔沙隆站”。事实上，索恩河畔沙隆站是巴黎-里昂—马赛-圣夏尔铁路线上一座车站，曾由PLM运营；而片中这个场景是在曾由ETAT运营的圣布里厄站拍摄的。所以，片中接下来出场的第2台车号明显可见的蒸汽机车，是来自PLM故地的“Pershing”5-140 G 436号机车。

电影中上镜的“Pershing”5-140 G 436号机车

来自MIDI故地的“Pershing”4-140 D 201号机车、来自ETAT故地的3-030 A 629号、3-030 A 755号、“Mikado ETAT”3-141 C 133号机车，以及来自PO故地的BB 173号机车，也上镜于这部电影。

剧照中的“Pershing”4-140 D 234号机车；从烟箱门可以看出，各运营商对“Pershing”各自进行的改进，成为SNCF成立初期对“Peishing”赋予多种车型代号的原因之一
还是“Pershing”4-140 D 234号机车

至于电影末尾，跟随着德军装甲列车后面不远运行的德军运兵列车脱轨场景，是在阿摩尔滨海省特雷格罗姆车站雷恩方向出口处、横跨Léguer河的堤岸上拍摄的（北纬48°36'18、东经3°24'56）。与德军运兵列车一同脱轨的本务机车，也是“Pershing”，一说其车号为5-140 G 57号。这个场景没有特效，是真正的火车脱轨（不得不说，SNCF可真是下血本啊）。而事实上，在二战期间，特雷格罗姆境内发生了多次抵抗运动，其中有34起铁路脱轨。

运兵列车脱轨剧照

不过在《La Bataille Du Rail》上映的第二年，SNCF再一次对BLW制“Pershing”进行车型代号和车号号段的整编工作。这些整编工作具体体现在哪里？



（未完待续）



注释

  1. ⑴法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。

  2. ⑵法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

  3. ⑶荷兰语：Belgische staatsspoorwegen；法语：Chemins de fer de l'État belge。

  4. ⑷罗马尼亚语：Căile Ferate Române。

  5. ⑸波兰语：Polskie Koleje Państwowe。



文章声明

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参考文献

  1. 《140 G : LE GROS DE LA TROUPE DU GENERAL PERSHING》，J-H.Lavie 著，《LOCO-REVUE》1992年5月第548期，第335页~第341页

  2. 《Au Nord, les 140 canadiennes se muent en 2-141 TA》，Aurélien Prévot 著，《FERROVISSIME》2013年11月第65期，第72页~第76页



参考链接

  1. https://rixke.tassignon.be/spip.php?article947&lang=fr

  2. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/nord-vapeur-140-a-259/

  3. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/tender-orphelin-24-a-30/

  4. http://docsenstock.free.fr/diagrammes1/source/141-ta-nord.htm

  5. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21236

  6. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21237

  7. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21238

  8. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21241

  9. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249

  10. http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/materiel/traction/140.htm

  11. http://www.tycoforums.com/tyco/forum/topic.asp?TOPIC_ID=16604

  12. http://garesettrains.canalblog.com/archives/2013/02/21/26474236.html

  13. http://challenger60.over-blog.com/pages/La_140G_Model_Loco-8650260.html

  14. http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=140_n%C2%B0_7_101_vers_7_349_du_PO

  15. http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=140_n%C2%B0_7_001_%C3%A0_7_076_du_PO

  16. http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=140_n%C2%B0_401_%C3%A0_969,_puis_G_1_%C3%A0_699_du_PLM

  17. http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=140_n%C2%B0_971_%C3%A0_999,_puis_H_1_%C3%A0_29_du_PLM

  18. http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=140_4_201_%C3%A0_4_353_puis_140-201_%C3%A0_353_du_Midi

  19. https://trainconsultant.com/2019/07/24/le-transsaharien-encore-un-mauvais-reve-colonial-ou-peut-etre-la-grande-chance-dune-afrique-qui-en-avait-besoin/

  20. https://www.lettreducheminot.fr/culture/cinema-la-bataille-du-rail-en-acces-libre-sur-kub-kulturbretagne/

  21. http://forum.modelarstwo.info/threads/ii-epoka-pkp-pocz%C4%85tki-stalowego-pi%C4%99kna-rp.14882/page-10



完稿时间：2022年4月3日

A0级发表时间：2022年4月4日


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