20万级合资SUV，威兰达战力颇高
国内汽车市场里，丰田也是南北双线战略的老玩家了。以前尚可通过不同级别、类型的产品各打各的，但随着竞争愈发激烈，“他有我也要有”似乎就成了双线战略品牌的新共识。
广汽丰田旗下威兰达就属于这个大环境下的产物，对标一汽丰田旗下的RAV 4，出自完全相同平台架构，拥有极为相似设计配置，是标准到不能再标准的姊妹车型。不知算不算身为后来者的自知，威兰达17.18-24.18万的厂商指导价区间比前辈RAV 4要低了一截，既然二者产品本身差不多，那这就妥妥算是个先手优势。
外观内饰秉承丰田一贯的“中庸”理念，不会有什么让人眼前一亮的设计，但胜在不容易导致评价两极分化，能被更广大潜在消费者所接受。话虽如此，相比同门的RAV 4，小编个人感觉威兰达外观通过细节设计，整体营造出的感觉还是要更运动一些。
定位紧凑型SUV，车身尺寸4665x1855x1680mm造型又设计得较为方正，车内空间挑不出毛病。不过动力这块好歹也是1540kg起步的车了，起步却只有2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱组合，最大171马力209牛米的参数着实有点不够看，除非自信开车非常佛系，不然小编时建议直接跳过。
往上开始就全都是双擎混合动力，2.5升自然吸气发动机本就排量更大底气更足，再加上最大功率88kW的电机，不但开着痛快多了反而还更省油。四驱版本也没缺席，不过不同于2.0自吸版依靠多片离合器+传动轴传递动力，威兰达双擎的四驱是通过在后轴增设40kW电机来实现的电动四驱。
理论上响应会更快更直接，在应对湿滑路面、路况较差等情况时更得心应手。况且油耗依然不高的同时，动力还得到了进一步强化，驾驶体验因此更加爽快岂不美哉？动力储备这玩意儿或许平时没感觉，但遇到高速超车、急加速之类的情况可就太有用了。
因此在小编看来，选购威兰达的话优先双擎版。不过无论双擎版还是纯燃油版，其最入门的两驱领先版配置都建议尽可能避开。毕竟这款配置实在是太低了，对安全、日常使用的便利性都十分不利，显得太划不来。
