👍👍你最想知道的中美登月载人飞船对比！猎户座返回后大变样，论“考古研发”的有无问题！里的干货全在这里了~👍👍

🔜目录

一、对比

二、猎户座飞船介绍

————————————————————

一、对比

👉我国新一代载人飞船和猎户座对比

二、猎户座飞船介绍

👉猎户座飞船同样也需要逃逸塔

👉不过还是需要整流罩来保护，并不具备穿过大气层的动力。

👉从2006年NASA给了洛克希德马丁公司订单开始，整个研制周期到了2014年的12月5日，

👉第一艘无人飞船测试了四小时，一共耗时了八年时间，

👉再到第一次绕月飞行，又经历了八年时间，一共耗时16年。

👉原本的设计是为了被奥巴马下马的星座计划设计的，后来被川普重新启动的阿尔忒弥斯计划中又继使用了，

👉乘员舱内部容积9立方米，可容纳2-6名航天员，但是最多只允许4名航天员乘坐。

👉可以支持21天的在轨生活。

👉21天的在轨生活，其实就是到此一游，月球最快往返就需要12天，美国的计划其实也就是再第一次登月的时候在月面待6.5天，目的很明确——面子工程，到此一游。

👉其实这款飞船也不完全是由美国企业生产，上端的乘员舱是由洛克希德马丁公司制作，下面的服务舱则承包给了欧洲的空客。

👉单看可重复使用的乘员舱的重量是10.4吨，大底直径5米，高3.3米，由于外层的隔热保护材料沿用了阿波罗飞船以及航天飞机的隔热材料，就像瓦片一样一块一块，并不是先进的新材料，

👉这就占据了大部分重量，才使其达到了10多吨重，

👉宣传上说可重复使用，只要更换外部脱落掉的瓦片以及其他一些抛掉的硬件材料就可以。

👉但是实际上它的返回方式是海上溅落回收的，海水会侵蚀这些未脱落的瓦片，想要继续使用是不可能了，需要全部更换。

👉发射前的飞船外观整洁，外表方方正正的隔热材料，回来后就变成了右边这样，基本都脱落了

👉从美国SLS火箭和飞船，基本都能找到上个世纪的技术，也并不是迭代更新而是直接拿来用。

👉我国在隔热材料方面，2020年测试的新载人飞船的实体，在2021年珠海航展上展出过。

👉可以看到表面呈现金色的灼烧图层，发射前是银色的。这种轻质碳基微烧灼防热材料，重量很轻，占用返回舱的空间也更少，防热性能也更加优异。

👉因此新载人飞船返回舱发射重量只有7吨，大底直径4.5米，高度不低于4米，这比猎户座飞船要轻的多，并且内部空间也会更大。

👉从最新的飞船数据来目测，能够得出增大带了直径5米，以及无整流罩的保护，这就得到最直观的升级，就是空间更大，隔热材料也得到了更强的升级。

👉再加上是陆地气囊软着陆，并且都是直立的姿态着陆，对外部附加的损伤几乎没有，对于后续重复使用有着极大的成本节省。

👉目前已经可以达到97%上的重复使用。

👉仅仅是更换外部涂层，添加燃料和基础的耗材更换就可以重复使用了，那内部是什么样呢？

👉没有公布，仅有网上流传的两张真假难辨的图片。

👉我国群伞精准落地点，在第一次测试时就做到了相当于10.8环的精准落地。

👉而猎户座的海上着陆并没有这个考量，只要落在一个大概的区域，大概的海域就可以了，等着船来捞回去就可以了。

👉新飞船还集成了大量可重复使用高价值的设备于一体，而猎户座则是把一些实在装不下的设备放到了外置，比如星敏感器。

👉是广泛应用在卫星和飞船的天体敏感器，是天文导航系统中的一个很重要的组成部分，用来给系统提供卫星姿态数据，并可以用它来修成脱落漂移，

👉猎户座继承的是历史遗留的航天技术，不知道算不算考古式研发，我国的新飞船是不断的在创新，更新迭代，因为没有古可以考。

👉现在已经看不到神州飞船的影子了，现在是一块新兴航天大国的创新产物，我国航天科技目前已有2000多项应用于了民生经济的领域，

👉美国的快速发展也是依托于冷战时期的迅速发展的航天科技，航天科技的强大是一个过佳综合国力的展现，

👉既然是为了载人登月设计，新载人飞船为什么没有像猎户座飞船一样直接去月球进行绕月就可以了？

👉这就需要提到美国重返月球的第一步开始了，为什么我国还没有行动的问题上了，

👉其实我国早就已经具备载人登月的能力，嫦娥一号到嫦娥五号都是在验证登月技术。

👉当2013您嫦娥三号实现软着陆地球表面的时候，月面着陆技术已经完全掌握，神舟飞船也可以飞向月球，这些都是在为载人登月做着技术储备。

👉我国的规划是一步一步的，不能一口吃成大胖子，不能做捡了芝麻丢了西瓜的事。

👉美国航天已经储备了非常多的技术基础了，其第一步就是去绕月飞行，他们是重返月球的第一步。

👉我国嫦娥一号是开始的第一步，接下来七年嫦娥六号、嫦娥七号、嫦娥八号才是真正的载人登月大戏。

👉需要先建立月球基地之后具备一定的长期生存条件才会登月。

👉所以不是我国还没有行动，只是我国早已经开始。

👉文昌100米级的发射塔架也在规划建设中，👉2026年就可以看到新一代载人飞船在文昌起飞。