市政公路护栏 道路施工围栏 城市人行道隔离护栏

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一些质量大、重心高的轿车与公路护栏产生碰撞时，其质心与碰击点的高度差非常大(有的乃至达到1.1m，超过公路护栏的高度)。根据理论剖析，当轿车与路途护栏产生碰撞时，轿车质心与碰击点的高度差与轿车侧翻时的临界速度近似成反比。可见，保持轿车质心与碰击点的高度差尽可能小或在小范围内，对于避免轿车碰击路途护栏时产生外翻具有重要意义。目前半刚性公路护栏现已形成了欧式、美式、日式两种典型形式。前者除了波形梁的形状外，着重的是强梁弱柱，柱仅仅将梁板支撑到必定的高度，很快就会在碰撞中产生较大的弯曲变形，导致梁板高度大大下降，不利于避免车辆外翻跳出路途护栏。日式路途护栏刚性太大，对人车影响很大，没有高度调节功能。这也不是正确的选择。就半刚性公路护栏的块体结构而言，欧美和日本两种典型的公路护栏选用的是六边形块体和法度块体。这两个挡块的效果仅限于从柱上伸出梁板，避免车轮在柱上绊倒，添加同时受力的柱。