5月26日，F-toys今年的第一弹1/144新品，也可能是今年唯一一弹机型有一种以上的1/144新品上市

这篇专栏是对这一天发布的信息的考证，以及总结+补充之前做过的内容

老生常谈，所有资料来源于网络；外语苦手+图方便，几乎都用了机翻，如有错误或需要补充，欢迎留言

九州J7W震电

说真的，甚至连隐藏都是，全是绿的.....架空涂装的编号又奇小

哎......算了，想想之前的震电多少价格，有得玩已经很不错了

1-A

①1号原型机

没啥好说的，唯一一个在历史中存在过的震电

②第1海军技术厂（俗称“空技厂”）（虚构涂装）

コ-J7W1

空技厂，由从事飞机研究的海军技术研究所航空研究部、横须贺海军工厂航空机实验部和同航空发动机实验部合并而成，负责IJN飞机的设计、实验，以及飞机及其使用材料的研究、调查、审查的机构

使用机经常出现橙色涂装（如WKC VS1的紫电，VS5的流星等），还有银色（WKC16的隐藏彩云），垂尾编号以“コ”（ko）开头

1-B

①第302海军航空队（虚构）ヨD（读YO D）-108

成立于1944年3月1日的，IJN第一个本土战斗机航空队，以神奈川县厚木机场为主要基地，进行本土防空至战争结束。使用过的机型：零战、J2M雷电、月光、彗星一二戊型（后部加20炮斜乐曲的夜战型）、银河、川西P1Y2“极光”夜战机、彩云

②横须贺海军航空队（虚构）ヨ-105

IJN最早成立，一直存在到战争结束的航空队。负责了航空人员的培训、练成、新型飞机的应用试验、各机种的战技研究。局势紧张的时候也可以担任东京湾防卫，从战况紧张的1944年2月开始，也开始进行实战配备。使用过零战、紫电改、彗星等机型

从1944年开始，为了应对空袭，横须贺海航机场的设施开始地下化，在周围的丘陵挖了像网眼一样的地下壕沟，存储弹药、燃料、物资等。另外，在丘陵上构筑了对空阵地，配备了无数对空机枪和高炮。在飞机跑道周边还建造了许多飞机掩体(有顶、无顶的都有)，最后以这种万全的准备迎来了战争的结束。

③第332海军航空队（虚构）32-138

1944年8月1日成立的本土防空单位，使用过零战、雷电等。

1–S

1号原型机 被缴获后引渡前往美国本土时的涂装状态，

与1-A相比，仅螺旋桨桨毂部件颜色不同

飞燕这里，F-toys说明书上的说明分为“想定”和“仮想”

在网上稍微查了一下解释，但是不会日语所以也只看了个大概

大概是“想定”是推测可能存在（推定），“仮想”是虚构？

总之欢迎各位在评论区补充

三式战二型“飞燕”

2-A

①6117号原型机，今岐阜航宇博物馆展品，涂装状态为1945年美军缴获时

这个可以看我专栏，如下（未完结，懒得继续写了）

②陆军航空审查部 飞行试验部 26号原型机（推定）

③飞行第55战队（虚构）

第55战队，1944年2月在明野陆军飞行学校成立，3月任阪神地区防空，5月进入菲律宾，11月为恢复战力返回爱知县小牧，1945年1月-6月驻台湾执行特攻任务，最终在花莲终战。

使用机型为三式战

垂尾标志为数字“55”的图案化（我只看出来单个“5”……）

2-B

2-B

①飞行第56战队，大阪伊丹机场，1945年5月（可能实际存在）

这架应该是水滴盖飞燕里极少见的有实际存在可能的涂装

 ▲这是全网目前能找到的唯一一张水滴舱盖飞燕的实机照片。注意图片左边那个垂尾画有56战队标志的机体

垂尾底部也模糊不清，可能有写着编号

第56战队，1944年3月编成，5月入驻大阪伊丹机场，8月驻济州岛，11月回到伊丹

1945年3月27日，战队长緒方醇一大尉撞击B-29阵亡。

战队驻伊丹时负责中京地区防空，对飞来阪神中京地区的B-29进行拦截直到终战。

使用过一式战、三式战

垂尾标志是数字“56”的图案化

②飞行第56战队（推定）

③飞行第18战队（虚构）

18战队，1943年12月编成，1944年11月抵达菲律宾的安吉勒斯（Angeles），12月参加莱特航空作战，飞机几乎全军覆没

18战队在菲律宾的残部被编入步兵第20大队，终战时仅剩6人存活。本部则于1945年2月回到千叶县柏市，5月驻千叶县松户

战队使用过九七式，三式战，五式战

垂尾标志由三道尖端聚集于左下或者右下的放射线组成，是汉字“一八”的图案化

2-C

①飞行第55战队（推定）

②飞行第55战队（推定）

③飞行第17战队（虚构）

17战队，1944年2月编成，3-6月驻爱知县小牧机场，6月在菲律宾马尼拉进行防空任务，10月在内格罗斯岛参加莱特作战，空勤人员大部分阵亡。次年1月回到小牧恢复战力，3月5日驻花莲，参加台湾及西南诸岛的天号作战。8月9日，战队接到转进内地的命令，计划经由上海转进熊本的健軍机场，并接受了终战诏书。战队使用三式战。

标志没查到，应该也是数字“17”的图案化吧

一个17的图案穿过一个圆环

2–D

①陆军航空审查部 飞行试验部 34号原型机

没有标明虚构，不知道F-toys又去哪本书里挖到东西了

②飞行第244战队（虚构）

算是我个人最喜欢的日本陆航涂装之一。而且也确实应该是最有名的飞燕战队。

1941年7月，第144战队编成，最初由两个97战中队构成，驻调布机场，12月开战时有19架97战

1942年4月15日改称244战队，为当时唯一的本土防空部队。1944年塞班岛被美军攻下后，传说中的超级空中堡垒来袭，飞机很难击落这些在万米高空飞行的怪物。不久便组建了“震天制空队”，用机身撞击B-29。后往返于调布和浜松两个机场，兼任首都和中部地区的防空

1945年3月隶属于第三十战斗飞行集团，在调布、浜松、鹿儿岛、八日市等地进行防空以及掩护特攻队。

因为B-29调整战术，将高度下降至3000-5000米，不要命的战术也增加了战果

5月，换装5式战，驻知览机场掩护特攻队。

垂尾标志是数字“244”的图案化，并且还画了散开的星星一样的东西，个人感觉非常具有IJAAF的特色。

③飞行第18战队（虚构）

 

Sky Dance Over Mckinly

3-A  P-51H-5NA 

44-64203 AC-K & 44-64698 AC-L

阿拉斯加空军司令部 第57战斗机大队 第66战斗机中队

驻阿拉斯加 安克雷奇 理查德森堡，1948年4月26日，飞越麦金利峰

（今埃尔门多夫空军基地）

44-64203如今还存在于世，我这里另外写了一篇专栏如下：

64698的结局未知。

3-B  P-51H-5NA 

44-64248&44-64279

美国空军第82战斗机大队，第95战斗机中队

阿拉斯加拉德机场，1947-1948

不是，这个64248……这又是哪本书上找的？

该机在网上没有留下任何照片，F-toys绝对是历史上首个出PF-248这个涂装的模型厂家，过于天才。

44-64248 于1952年4月21日着火并坠毁在佛罗里达州廷德尔空军基地附近。

▲44-64279 则留下了照片：

三架第82大队的 F-51 H在执行空中射击任务。注意图中，44-64279机身侧面有一个临时装配的拖靶释放缆绳，是从该机的信号弹释放口伸出来的。

 

红色铁幕对面，是此世还是彼世？*

3-C-1 

P-51H-10NA 44-64701 

美国空军第57战斗机大队，第64战斗机中队

1948年年末，阿拉斯加拉德机场

1948年3月14日，由于慈父对柏林的封锁，在阿拉斯加的第57战斗机大队（也是3-A款的所属大队）被命令做好100%的战斗准备。由于第64中队在马克斯机场被认为是呆不下去，他们向后撤回到拉德（Ladd）机场。野马的冬季涂装方案（原文如此）被移除，飞机的尾轮已经锁定成伸出状态一年多了，重新被改为可收放状态，所有的飞机都全副武装。

4月，第57 大队的第94战斗机中队获得了一整个中队的P-80A，并开始训练使用喷气机，同时大队向民众展示出了“一切照常（business as usual）”的面貌。但是，直到本月10日第64中队和第66中队部分停飞以进行P-80训练为止，一直处于高度警戒状态。

9月6日，柏林的局势被认为是稳定下来了，大队随之解除警戒状态。第64中队和第66中队正在接收P– 80C，他们麾下的野马将被移交给空中国民警卫队。

这些野马分别移交给了印第安纳州斯托特菲尔德的第113 战斗机中队，德克萨斯州达拉斯的第181 战斗机中队和俄亥俄州代顿的第162战斗机中队。三架飞机在移交的途中失踪，一人死亡。

在这近两年中，第57 大队在恶劣的天气环境中驾驶P-51在战斗警戒的状态下飞行，损失了28架P-51(其中5架在空中相撞)。很难说这个损耗率是否会比那个时代任何其他同类型的飞机更好，或是更糟。

1951年7月6日，此时隶属印第安纳州ANG第113中队的44-64701，在伊利诺伊州帕德博恩附近，因引擎故障坠毁。

*捏他自东方Project第16作《东方天空璋》5面道中曲《禁断の扉の向こうは、この世かあの世か（禁断之门对面，是此世还是彼世）》。是，中二病又犯了

我马皇今天也要舔地！

3-C-2 

P-51H-10NA 44-64631 

美国空中国民警卫队 第111战斗轰炸中队

德克萨斯州休斯顿机场（应该是今威廉.P.霍比机场），1953年左右

第111中队，原先参与了二战的欧洲战事。1947年2月9日，第111战斗机中队在休斯顿的埃灵顿机场获得联邦承认，加入空中国民警卫队。

1950年10月10日，因朝鲜战争爆发，该部队被转为现役，1951年2月，将F-51D换装成了F-84E，并进行训练，5月抵达日本，参加美军在朝鲜的战事，11月转移到更靠近前线的韩国大邱。

中队在入现役时就被改为“战斗轰炸中队”，所以主要执行对地任务，在战争期间击落过至少两架MiG-15。

1952年7月10日，该中队回国并换装F-51H。1953年1月，它被改为ANG的第111战斗轰炸中队。1955年1月，再次用F-80G取代了P-51H。已知111中队装备过44-64361,380,429和631至少这四架P-51H。

▲如照片所示，该机装备了火箭和铁地瓜

▲64631在休斯敦机场，加装了长航程用165加仑副油箱。上翼面的轰炸指示标线清晰可见，这里F-toys考证满分

该机结局未知。

 

3-S P-51H-5NA 

44-64315 & 44-64319 

美国空军第56战斗机大队，第63战斗机中队，1946年

（319则只说明是属于56大队）

▲44-64315的左侧有六个战绩标，不过很遗憾我暂时没查到是谁的，至少不是下文会提到的塞维里诺·卡尔德隆的座机，因为他的战绩貌似是舔地+4个按在机场击杀

▽ 这种战绩标不是这架飞机获得的，因为历史上压根就没有P-51H参与实战，战绩标都是飞机的主人在二战中获得的。比如下面这个44-64308，9个击杀标来自飞机的主人，多诺万. 史密斯

第56飞行队曾有一支飞行表演队，由詹姆斯·琼斯、霍华德·阿斯克尔森和克拉伦斯·克里斯蒂安上尉组建，驾驶这种带有黄色垂尾、蓝色垂直涂装带和方向舵涂有红白条纹的野马。1946年8月17日，塞维里诺·卡尔德隆中尉驾驶该机，在马萨诸塞州贝德福德的一次飞行表演中机毁人亡。

结果，卡尔德隆本人二战时的座机，P-47D“Snafu/War Eagle”，倒是被选作另外一个后来被修复的P-47D的涂装重生了，还能飞

那么本篇内容就.....

————————喂！！！！！

44-64319的机魂之音：你是不是忘了还有我这个传说中的无比美丽天才的传说中的超纟*

44-64319的机魂之音：哈☆啊！？（被无视）*

【*布罗利MAD里的“特兰无视”梗，在这个系列的MAD里，特兰克斯经常发出很大的声音并且使用剪辑而来的各种自恋的台词，却被MAD里的其他人物完全无视，形成极度生草的效果】

最后提一下，各位应该有注意到P-51H背上那对天线

首先这玩意基座跟着一起涂成红色了....按理来讲应该是银色，然后天线独立上色的

然后，天线其实应该是木头那类的棕色，而不是红色

这玩意是名为AN/ARA-8的机载归航仪

不知为何，其外壳居然是木制的

感谢Kampfgruppe144社区的老哥的科普！

好了，这下真的讲完了

以上，祝大家早日到货！ 

引用资料（不分先后，可能不全）：

《North American P-51H MUSTANG》，作者 David Mclaren

http://soranokakera.lekumo.biz/tesr/2018/01/post-3600.html

https://www.angelfire.com/dc/jinxx1/TXANG/111FSpK.html

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E7%AC%AC244%E6%88%A6%E9%9A%8A

文林堂《世界的杰作机》No.017 三式战飞燕

https://en.wikipedia.org/wiki/111th_Attack_Squadron

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E8%BB%8D%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%8A%80%E8%A1%93%E5%BB%A0

http://www.piccianiaircraftphotos.com/p-51h_mustang