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开篇 

Admin：今天我们要不要取个昵称，不然会超混乱？

Pedro：我们都叫Pierre确实很容易混淆，在P房被叫名字常常两个人一起转头。

Pierre：走赛道的时候很多人喊“Pierre”，我总希望里面有一个是在叫我。

Admin：无意冒犯你们都合作几年了怎么还没研究出个解决方法？

Pierre：在车里时不会有问题。开会时如果Franz生气大叫Pierre，那肯定是叫Pedro。

最后Admin选择用Pierre(Hamelin)和Pedro(Gasly)来区分。

1. 介绍比赛工程师

Pedro形容Pierre是他在比赛中和车队沟通的桥梁，非常重要。

Pierre打了两个很有趣的比方：

1) 在车库工作就像一个大型交响乐团，Pierre是maestro指挥官，Johannes（性能工程师）是首席。

Pedro表示已经在脑补工程师们演奏乐器了。

2)法恩扎工厂600人，现场50、60人，Pierre就像拼图一样要把所有的信息组合起来。

2.在赛车领域工作一直是Pierre的目标，进入F1更像是一个遥不可及的梦想。

为了这个梦想，他先读了机械工程，接着找到了在雷诺的实习。后来去英国是因为F1机会很多，刚到的时候英语还不好，但为了梦想很努力在克服困难。车队里很多来自不同国家的人，工程师之间都会互相帮助。

Admin：如何才能成为万里挑一的F1工程师？

Pedro开玩笑：取名Pierre！

不仅要耐心、努力，展现出对这份事业的热爱，工程师也像运动员一样需要好胜心，因为成为比赛工程师是车组里所有人的目标。

3.Pierre第一次在赛道工作是12年莲花

当时Kimi的一个性能工程师生小孩，他临阵顶班布达佩斯。Kimi人很好，比赛也很顺利，P2完赛~ 也因为Pierre全年只当了这一场的工程师，他有着全年性能工程师里最高的平均完赛成绩。

正式当比赛工程师是16年西班牙，科维亚特回到小牛的第一场，车组也进行了一些调整，得以升职。

4.Double Pierre最早是15年测试有合作过，然而之后在一起的故事非常曲折：

1. 17年Pedro雪邦代打，用的是科维亚特的车组，然而Pierre孩子出生耽误了这场和铃鹿。

2. 奥斯汀Pierre回来了，然而Pedro去日本开SF最后一场刚好错开。

3. 18年Pedro和Brendon又不知为何交换了车组再次错开。

所以Double Pierre真正绑定合作是初识四年之后，从19年斯帕才开始。

5.22奥斯汀走赛道实录：

走赛道是为了了解模拟器上没有的东西，比如奥斯汀很颠，弯道也和以前有改动，ipad上看的是以前的车载和数据。除了技术的部分，走赛道是唯一能让工程师从小房间里出来透透气的时候，所以也会聊聊生活放松一下。

6.于是聊到Pedro前一天和Charles吃了2.5kg战斧牛排

这周比赛要好好检查体重！Pedro表示不能让Charles一个人涨称，作为朋友要一起分担。

负责称体重的是性能工程师Johannes Hatz，每次称体重前都会打赌Pedro是重了还是轻了，所以常常看到他们笑成一团。通常是比赛周刚开始的时候最重。

本来这周蛮担心的，但还好控制得ok，而且因为奥斯汀太热，比完后称出了本赛季最低体重。

7.奥斯汀前一周，Pierre请Pedro到他家吃饭

既是这么多年第一次在家招待他，也是作为告别。Pedro打牌还输给了Pierre的孩子们。

8.在TR里，Double Pierre有他们之间专属的“得分传统”，但Pedro不愿意说。

9.既然Pedro不愿意说，Pierre就说了一个自己的秘密：

他和Johannes每个session前都会聊1分钟吃了什么，上次上厕所是什么时候，以及猜Pedro的体重

Pedro假装愤怒：你们在侵犯我的隐私！又补充道， F1车手在工程师们面前没有任何秘密。

10.Pierre聊到Pedro在一段关系里总是主动的那一方。

11.有些时候放车时机很不好Pedro会很爆炸，确认没开TR之后就会在头盔里爆粗。

有些时候他会打开TR 10秒但不说话，就是他很努力在忍。Pedro找补说，如果足球运动员每个人都戴麦，90分钟的比赛绝对会听到超级糟糕的东西。

Pierres’ Best Moments

蒙扎🥇🇮🇹

Pierre：一直重复Fail 84听起来有点傻，比赛结束了但工程师的工作还没有结束，我需要保证车手顺利把车带回来。

Pedro：Pierre在TR里一直balabala调模式，然而对于我来说冲线的一瞬间肾上腺素和压力都得到释放，整个情绪在最高点，内心：i won! i don't care! 还是很感谢Pierre很尽责，不然DSQ会很糟糕。

Pierre：一直很紧绷，FIA车检文件出了之后才真正放松下来庆祝这场胜利。

巴库 🥉🇦🇿

Pedro：我是结果驱动型的人，所以回忆起珍贵时光的时候总是先想到我们完赛成绩很好的场次。21巴库很特别，我当时以为我半路要爆缸，事实上那是21年全年引擎表现最差的一次，我们不得不把功率调低，但却取得了全年最好的成绩。

Pierre夸了Pedro最后两圈和Charles的缠斗。

巴西 🥈🇧🇷

前面说到引擎就不得不提到19巴西绝杀，本田的人说——从未见过我们的引擎如此强劲。

Pedro（听完炸麦TR）：我不确定我是不是在生小孩。当时不知道为什么话到嘴边就变成了大喊大叫。正经说，工程师和车手的交流是赛车运动的精髓，而Pierre完全懂我。

“吐槽大会”环节

Pierre：我有一点要说，我想Pedro肯定知道我想说什么。Pedro上班永远卡点到，在赛车运动中赛前两三分钟准备工作很多很关键。Pedro还没到的时候，我总是很紧张，我会说来不及了，随便哪个技师快跳进车咱们去比赛！这已经成为了车库里的一个笑话。

Pedro：Pierre人太好了完全想不出什么好抱怨的。只有一点：比赛中Pierre有时候会忙于检查车上的问题而疏于给我反馈信息，而我又是一个特别喜欢掌控全局吸收信息的人，如果有一阵我没听到Pierre的声音，我就会：Guys info！

Pierre：如果不开心或者车有问题，我们之间总是很坦诚会立刻交流，不会把事情留到很久以后，这也是我们之间相处融洽的原因。

Quiz Time

队史Quiz结果两个老员工表现让人大跌眼镜

1.Toro Rosso最早的两位车手是？

2006 Scott Speed，Vitantonio Liuzzi

（在Admin的提示下Pedro答出了Scott）

2.Toro Rosso在06年的引擎是？

Cosworth V10✅

3.哪一年我们获得了粉丝评选的最佳涂装？

Pedro：猜2012

Pierre：你问工程师涂装问题？猜2018

Admin：正确答案2020年AT01

4.谁为Toro Rosso得了第一分？

2006 US GP，Liuzzi，P8

两个人在Vettel和Liuzzi之前犹豫了半天，最后Pedro答了Liuzzi

5.Pedro是为小牛参赛最多的车手，谁是第二多？

Daniil，89场！

Pierre一开始猜的Daniel，两个人讨论半天之后，Pedro选了Carlos

6.Seb在08蒙扎拿到车队首胜的时候，谁代表车队上了领奖台？

Gerhard Berger

Admin：你们也太菜了，我们办公室有照片的啊！！！

加时赛之Pierre对Pedro的送分环节

1.Fail 84到底是什么？

Pedro：和引擎有关，让电池放空。✅

2.你的方向盘背后有多少个拨片？

Pedro：6 ✅

3.DRS全称？

Pedro：Drag reduction system ✅

4.在被罚之前，可以出白线几次？

Pedro：猜3次✅

这一题Pedro回答前迂回犹豫了好多次，先说要看开的是什么车，接着扯到看Lewis是在你身前还是身后（和Lewis有什么关系？！），又说工程师会提醒我的。

5.整个比赛周哪个时候Pierre不能和你讲话？

Pedro：暖胎圈，除非有安全问题或者被罚✅ 

接着说我们今年受罚够多了，赶紧摸一下木头（注：法国人相信摸木头能带来好运）

Pedro反客为主开始问Admin：

6.Fail 1 Fail什么意思？

Admin：重置键？我又不是上赛道的干嘛问我？！

Pedro & Pierre：这就是有两个Pierre的坏处。F1F的意思是快速返回键（quick shift），在不同情况下会微调车，而这个键是用来恢复初始平衡的。

补习时间：

7.如果Pedro的车转向太不足，工程师会怎么做？

Pierre：我们会降低差速器的压差（differential pressue），比如在进弯的时候，通常是用Entry 6，这个时候会建议用Entry 5。

8.还有没有一些按键或指令的例子？

Pedro：在赞德沃特为了保护车，大直道上各种操作，除了正常的升档，还得调到 Fail 72（先调到F模块，十位数再按7次到70，个位数按2次），不是常规的按键完全不知道在干嘛，当时只有相信Pierre。有些时候会有超级复杂的按法，我把它视作Pierre对我的挑战。

Pedro说录这期播客前一晚梦到又上领奖台了，虽然想不起来是在哪里，但是醒来的时候心情超级好！最后总结说我和Pierre的关系非常成功，要把Pierre让给别的车手很伤心，唉～