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长着“猪鼻子”的卡车,瑞士Saurer M6/8卡车

2023-09-21 21:30 作者:丹书战史  | 我要投稿

在1940年,瑞士Saurer公司为瑞士军队研制了一款6x6卡车,它被称为Saurer M6,这款车在瑞士服役到70年代,继M6之后公司在1942年又开发了8x8的Saurer M8,这两款车都有猪鼻子似的发动机短舱。

M6空重6.9吨,车长5.44米,宽2米,它的有效载荷为2.5吨,可以作为火炮牵引车,该车的动力并不强,原型车测试阶段安装的是一台6缸柴油发动机,输出70马力,公路行驶百公里油耗23升,在山地越野测试时平均车速22千米/小时,百公里油耗上升到73升。生产型改为CTDM 6缸柴油机,它能输出85马力,尽管如此也只能让车辆达到50千米/小时的最大速度。

该车最大的优点是越野性能,它拥有一套复杂的传动和悬挂系统,每个车轮采用独立悬挂,拥有很大的活动幅度,如上图所示,通过照片可以明显看到车辆的大梁、半轴、螺旋弹簧等零部件,虽然结构异常复杂,但它也是公认的高性能越野底盘。

M6在分批生产中也在不断改进,例如修改变速箱齿轮的齿数等,让它更可靠,50年代对所有M6都改装了压缩空气制动器。这款车在使用中也发现了很多严重的问题,首先是车辆自重太重了,越野时容易陷车,发动机和变速箱的安装位置较高,导致车辆重心偏高容易翻车。

继M6之后的M8一定程度上改正了一些缺陷,M8空重7.4吨,有效载荷3.5吨,车长5.88米,它安装的是一台直列6缸柴油机,输出120马力,动力的提升没有让它比M6更快,因为车重也增加了。

M8在拉长的底盘上增加了一对车轮,8轮增强了抓地力,每条轴上都安装了差速器,并且差速器上带有自锁器,如果某只车轮打滑空转则锁定它禁止旋转,而在转弯时外侧车轮优先于内侧车轮,此时内轮失去驱动力。

除了连接发动机的变速箱,在二轴和三轴之间安装了另外一台变速箱,它包括了常规驱动齿轮(仅驱动后两轴车轮)、越野齿轮(连接前两轴车轮)以及辅助驱动器(连接车尾的绞盘),驾驶员可在公路行驶时手动断开越野齿轮连接,仅4以后驱模式前进,越野时才采用全驱模式。

M8在性能上较M6有很大提升,不过它的产量很少,瑞士军队在1943年~1945年间只获得了79辆,它的缺陷也很明显,那就是比M6更复杂结构,它的维护工作都快赶上坦克了。

M8服役到70年代末,退役车辆被出售到民间市场,一部分在欧洲作为收藏品,大部分则被出售到南美地区,虽然它的维护工作确实很糟糕,但保养得当的M8确实很适合雨林里泥泞的环境,这部分车主要作为运输车使用。


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