更接近燃油车的插混车，试驾路虎发现运动P300e
喜欢运动、操控的我，在很多时候都认为SUV车型并不适合我，不能给我带来极致的驾驶乐趣，大多数时候SUV确实如此。然而讲性能，其实并不止于动力上，就像这次试驾的路虎发现运动版P300e，既没有揽胜的豪华，又没有卫士的野性，但能在各种路况下自如的切换中发现不一样的乐趣。
目前路虎家族分为“揽胜”、“发现”、“卫士”三种系列车型，虽然这台全新的插电混动车型我们叫他P300e，但是它底子里还是一台发现运动，在外观与普通版本完全一致。在加入电池组后，发现运动版P300e的车身尺寸并没有发生变化。外观上最大的区别就在主驾后翼子板上的快充和慢充接口。
相信很多人都会认为这台售价40多万元的P300e配上了一台1.5T三缸发动机，实在让人有些无法接受。其实路虎厂家也是基于它是一台插电混合动力车型考虑，大多数时间发动机与电机的协同工作，并且它的插混系统工作逻辑有别于市面上大多数的插混车型。
Save模式也有相似的逻辑。它并不是我们常规理解的发动机工作为电池充电，而应该是“电量保持”。工程师认为，电池最佳的能量来源应该是Plug-in即外接电源充电，使用发动机带动发电机为电池进行充电是一种低效率的方式。在日常驾驶中，除了动能回收能够为电池补充部分小部分电量外，想要依靠Save模式将电池电量充满基本是不可能的事。Save模式下当系统监测到动力需求后桥电机也会启动工作。
这样的插混逻辑下，其实3种模式都不是独立存在的，而是有着模糊的重合点。不过它的好处就是，无论在哪种模式、何种电量的情况下，发现运动版P300e都能够获得几乎全部的动力输出，动态表现并不会受太多影响，让整体驾驶感受无限接近于燃油车。但缺点也显而易见，在馈电的情况下，驾驶感受以及油耗表现并不理想。所以，长时间驾驶要注意它的电量哦！
发现运动版P300e在售的是指导价42.28万元的性能科技型，以杭州地区为例，虽然优惠下来裸车价在34万不到，仅比燃油版的性能科技型贵1万元左右，对于限牌地区来说，绿牌的价值可不止1万元。而对于路虎而言，发现运动版P300e的推出解决了此前在限牌地区政策适配车型覆盖不足的问题，发现运动版P300e除了带来了更加环保的出行方式外，可免费获得新能源牌照以及购置税减免显然也解决了许多消费者现实层面的问题。
