中古车型系列63——日产Skyline R34

         承接上一期，经历了R33车型的惨败，日产汽车决定痛定思痛，为消费者开发更好的Skyline。所以这一期就继续为大家介绍第十代也是“最后”一代Skyline。

      1998年5月，第十代Skyline正式发布，广告语是“驱动体”和“身体就是力量” 。相比于上一代R33车型，R34车型的轴距缩小了，车身刚性也有所增强（传言日产汽车内部进行过一系列的测试，结果表明R34的车身刚性要比同时期的梅斯德斯-奔驰和宝马要更强）。

        当然了，第八代Laurel也依旧与R34车型共享平台，改平台同时还来了一款新车型——第一代Stegea。

        外观方面，R34的造型选择了以运动性为主导方向，所以这一代车型看起来也方正了不少，相当于向R31车型的致敬，看起来很有高达的风韵，其中GTS车型与GT车型的前保险杠样式不同。

        这一代的Coupe车型轴距有所缩小，看起来更加协调，更受消费者的喜爱。

        1999年1月，GTR R34正式发布。凭着优秀的设计以及出色的性能，GTR又回到了巅峰时代。

         2000年，日产发布了GTR V-Spec版本和GTR V-Spec II版本。

 

 

        同年，日产发布了GTV车型。

        2002年，日产发布了GTR M-Spec Nür版本，限量250台。

           内饰方面，R34的内饰设计采用了GT风格，其中白底的仪表盘就显示了这一特点，中控台采用银色饰板进行点缀。

        车身方面，R34的车身数据如下：

车长：4580mm-4705mm

宽度：1720mm-1725mm

高度：1340mm-1375mm

轴距：2665mm

         动力方面，R34一共有四种动力选项：

RB20-E型2.0升直列六缸发动机

RB25-DE型2.5升直列六缸发动机

RB25-DET型2.5升直列六缸涡轮增压发动机

RB26-DETT型2.6升直列六缸双涡轮增压发动机

变速箱：5MT，6MT，4AT

驱动方式：后驱，四驱

        2001年5月，日产汽车宣布，除了GTR车型，其余R34车型正式停止生产。

        GTR R34开发的时候，工程师想为新车开发一台V6发动机，奈何当时日产汽车财政已经十分糟糕，所以最后还是选择使用了RB26-DETT发动机。不过最后的结果表明，R34的口碑回到了巅峰水平，由于日本的排放法规日渐严格，所以GTR R34在2001年8月正式停止生产。

        如今我们依然能够在各种拍卖场见到GTR R34车型高价售出，尤其是GTR M-Spec Nür版本，价格让人咂舌。

        2001年6月，第十一代Skyline正式发布，接着就是日产汽车与雷诺的故事了。