【战争雷霆载具资料】HE-112A-0战斗机
概述↓
类型：单翼单发活塞战斗机
权重：1.7
原产国：德国
品牌：亨克尔
设计师：沃尔特·冈特、西格弗里德·冈特
原型首飞时间：1935年9月
所属系列：HE-112
同系列产量：104架
尺寸与重量↓
机长：8.90米
翼展：11.50米
机高：3.70米
机翼面积：23.20平方米
空重：1900千克
外挂量：无外挂能力
最大实用重量：2100千克
理论翼载荷：81.90~90.52千克/平方米
机组规模：1人
动力配置↓
引擎数量：1台
引擎原产国：德国
引擎品牌：容克斯
引擎类型：12缸双纵列（V12）液冷活塞发动机
引擎型号：JUMO-210C
增压配置：无增压系统
引擎自重：610千克
怠速功率：7马力
海平面静功率：597马力（284.29~314.21马力/吨）
海平面加力功率：无加力功能
两千米静功率：626马力（298.10~329.47马力/吨）
五千米静功率：498马力（237.14~262.11马力/吨）
平飞速度↓
海平面极速：417千米/小时
最大速度：473千米/小时（3200米）
气动临界：0.70马赫
爬升能力↓
实用升限：7500米
2000-爬升率：11.03米/秒
2000~5000爬升率：9.32米/秒
格斗性能↓
回转时间：16.5秒
低空转弯半径：160米
低空垂直机动直径：307米
稳盘过载：2.5G
最大过载：11.1/-7.2G
失速临界速度：139千米/小时
理论最大滚转率：98±25度/秒
起降性能与地面机动性↓
起飞滑跑距离：220米
着陆滑跑距离：170米
起落架损坏速度：300千米/小时
最小起飞速度：126千米/小时
起落架布局：后三点
起落架构型：全机轮
滑行转弯半径：25.64米
停放仰角：11.7度
续航力↓
油箱分布：飞行员座椅下1具，两侧机翼（起落架舱内侧）各1具
内油量：60~200千克
最大静油耗：2.49千克/分钟
通算续航时间：24分05秒~80分19秒
理论航程：1112千米
作战半径：220千米
结构强度↓
解体临界速度：680千米/小时
副翼锁舵临界：280千米/小时
升降舵锁舵临界：360千米/小时
转向舵锁舵临界：320千米/小时
襟翼档位：关闭-作战-起飞-着陆
襟翼各档位损坏速度（不包括关闭档位）：403-381-270千米/小时
武器配置↓
一级武器组：1门20毫米MG C/30L型机炮（桨毂100发），单管射速325发/分钟，最大穿深46毫米
前方投射量：0.740千克/秒
总投射量：0.740千克/秒
防护措施↓
油箱配备自封内衬
评价↓
该型飞机总体设计要明显优于BF-109系列，按比例而言庞大的椭圆形倒鸥翼使其具有较为出色的中低速适应性，指向性也总体明显超过BF-109，与此同时其尺寸更大，为进一步改装提供了更加充足的空间，在竞标时，HE-112的整体评价也要好于BF-109，但考虑到当时德国在包括航空在内的诸多关键军工环节总体较为薄弱的客观事实，为降低获取足量新式战斗机所需的时间与经费成本，德国空军最终选择采用性能已达到要求，但比HE-112更加简单并易于生产维护的BF-109系列。具体在这一型号上，由于其为基本型，与早期型BF-109同样存在发动机动力不足的缺陷，因此平飞速度、水平加速性能、爬升性能均不理想，与此同时由于结构设计存在一定缺陷，该机的解体临界速度不高，虽然如此，这款战斗机仍然能够在水平格斗的作战模式下具备良好的竞争力，且理论上进一步加固机翼的余地较大，实际上仅有的硬伤在于武器系统，其仅在桨毂处配备一门20毫米机炮，除此之外再无武装，且该机采用的20毫米机炮堪称迄今为止战争雷霆空战中综合最弱的同口径炮，射速缓慢导致火力密度过低，难以命中剧烈机动的敌方战斗机。由于基本型HE-112主要用于验证相对新颖的气动设计，该机在座舱设计上相对原始，为开放式座舱，但在以提升总体效能为目标的改进中，这一系列加入了封闭式座舱。（查看HE-112V-5战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv13773041）
↑注：作为参照物的机型为道格拉斯DC-6A型民航货运机，长32.18米，翼展35.81米，机高8.66米，机翼面积135.90平方米，空重20803千克，满载重量48600千克
