车辆简介

NJ2型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一,由美国通用电气公司GE设计制造专门用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客/货运列车牵引任务,全数78台机车均配属青藏铁路公司格尔木机务段;NJ2型机车采用电子控制燃油喷射柴油机,交流传动技术在空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能;对于高原铁路机车的采购,铁道部采取了全部整车进口的方式由美国的通用电气(GE)和易安迪(EMD)竞标;通用电气公司以C44-9W型内燃机车为基础提出C38AChe型高原内燃机车的方案而易安迪公司亦以SD90MAC型内燃机车为基础;向中国推荐JT46型高原内燃机车;最终通用电气公司于2004年10月获得中国铁道部78台C38AChe型内燃机车的订单,中国铁道部委托中国技术进出口总公司与通用电气公司签订了采购合同;这也是继1984年进口的ND5型内燃机车之后通用电气为中国铁路提供的第二种铁路机车;该型机车在中国被定型为NJ2其中“N”代表内燃机车“J”代表交流传动;此外通用电气公司还与中国铁道部签订了引进用于青藏铁路的增强型列车控制系统(ITCS)的合同

原型简介

GE C44-9W是一款4400马力(3,281KW)的道路切换柴油电力机车由GE运输系统公司(位于宾夕法尼亚州伊利工厂)制造;C44-9W延续了通用电气机车系列的传统;从上世纪70年代的“Dash 7”开始C44-9W1993年首次亮相时被称为Dash 9

作为通用电气“Dash 9”系列机车的一部分Dash 9- 44cw与通用电气Dash 9- 40cw共享其车架,16缸7FDL发动机和752AH-31牵引电机(3300KW)9-40CW发动机控制单元中的软件将其功率输出限制在4000马力(3000KW)

尽管一些铁路公司如CSX和加拿大太平洋公司更喜欢AC4400CW但这种设计在北美铁路公司中很受欢迎;由于美国于2005年1月1日开始实施更严格的排放要求Dash 9-44CW已被通用电气的ES44DC所取代;许多北美铁路公司已经订购了这款44- 9w它们最初被芝加哥和西北铁路公司,圣达菲,BNSF,CSX,南太平洋,加拿大国家铁路公司,BC铁路公司和联合太平洋铁路公司订购;诺福克南部购买了非常类似的Dash 9-40CWs

引进过程

NJ2型柴油机车采用交—直—交流电传动,机车由通用电气公司位于宾夕法尼亚州伊利的工厂生产而转向架则由澳洲戈尼南公司(United Goninan)制造;青藏铁路公司在机车引进前选拔技术职工并进行先期培训随后送往美国监造机车并接受技术培训;2006年1月9日首批3台机车运抵天津港同时并接卸了装载机车设备的14个集装箱;根据安排3台机车于2006年1月21日运抵西宁机务段格尔木运用车间,随后中国铁道部,中国铁道科学研究院,青藏铁路公司合作对NJ2型机车在冬季严寒的青藏地区进行了一系列性能试验;包括动力学性能试验,双机和三机重联试验,低温起动试验,长大坡道制动试验等项目以获取第一手实验数据;并为后续的75台机车的技术改进提供重要数据;试验结果表明:NJ2型机车各项性能指标均达到了合同要求

2006年3月1日青藏铁路格尔木至拉萨段交付临管营运开行货物列车;2006年5月1日开始不载客的旅客列车试运行;2006年7月1日青藏铁路格拉段正式开通运行;开行北京西至拉萨,成都(重庆)至拉萨,西宁(兰州)至拉萨三对特快旅客列车在格拉段采用NJ2型机车三机或双机重联牵引;截至青藏铁路开通运行时已经投入使用的NJ2型机车共有10台,因此运行初期在机车运用紧张的情况下会安排NJ2型机车和东风8B型,东风4B型机车重联牵引;全数78台NJ2型机车于2006年1月至2007年3月间陆续运抵中国随着机车陆续到位,青藏铁路格拉段客货列车的牵引机车自2006年12月1日开始全部统一采用NJ2型机车;最后6台机车于2007年3月19日在天津港完成接卸

机车总体结构

NJ2型机车采用整体承载结构棚式车体设有单端司机室;为了便于机车运行过程中司机对动力室的巡检,机车采用双侧贯通式内走廊布置;机车可以多机重联方式运用司机从本务机车控制所有重联机车,机车前后两端均有端门可与相邻机车或车辆连通;为保证可靠性当其中一台机车故障时故障机车可从重联的其他机车获得直流辅助电源和压缩空气用于柴油机加热,司机室加热,供氧,照明等功能;每台机车的燃油箱容量达到9000L当其中一台机车无法牵引运行时故障机车能够把自身燃油供给相邻的机车

机车制动系统

空气制动系统采用克诺尔公司的“CCBII”微机控制电空制动系统;具有保压和非保压制动,阶段缓解等功能;机车最大起动牵引力达到534KN持续牵引力达到427KN;最高运行速度为120km/h持续速度为18.3km/h三机重联牵引3000T货车或960T客车时在20‰长大上坡道运行时平衡速度分别达35km/h85km/h在20‰的长大下坡道运行时单独使用电阻制动可使3000T货车,960T客车速度稳定在80km/h和100km/h左右;单机制动试验中制动初速120km/h的紧急制动有效制动距离在800m内

控制系统

NJ2型机车的运行控制系统采用由通用电气公司开发的“综合控制架构”(Consolidated Control Architecture CCA)系统与AC6000CW型柴油机车的控制系统大致相同;该系统以3台智能显示器作为机车的控制计算机通过一个串联的ARCNET局域网通讯网络控制机车上所有其他计算机和控制装置的运行,包括柴油机控制,牵引控制,制动控制,辅助电源控制,重联控制,黏着控制,故障诊断和检测等功能;NJ2型机车并装设了上千个不同功能的传感器具有气压,温度,转速等检测监控功能,机车各主要部件的运作状态信息会直接显示在智能显示屏上

机车柴油机

机车装用一台通用电气公司制造的7FDL-16AD1型柴油机,为16气缸四冲程废气涡轮增压的V型中速柴油机;气缸直径228.6mm活塞行程266.7mm功率能随海拔高度进行自动修正,AAR标准状态下的标定功率为3356KW海拔2828米的装车功率3000KW海拔5000米的装车功率达到2700KW柴油机采用了通用电气公司的电子控制燃油喷射系统和博世公司的高压喷油泵并设有可变喷油提前角控制和柴油机起机控制功能,柴油机在起机时不冒黑烟并使柴油机具有较低的燃油消耗率及排放指标达到美国环保局0级(EPA Tier 0)排放标准

转向架

机车走行部为两台三轴转向架,转向架为导框式结构一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧二系悬挂为构架和车体之间的橡胶旁承;牵引和制动力通过中心牵引销传递;牵引电机采用滚动轴承抱轴半悬挂安装方式采用单侧齿轮传动方式驱动轮轴

机车参数

拟人化角色介绍

她留着一头金色的长发,碧蓝的双眼在眼镜下炯炯有神,娇小的身材显得楚楚动人,看似纤细的双手却力大无穷;穿着过膝长袜的双腿显得十分矫健,她就是安娜·爱迪生;作为通用电气家族爱丽丝的姐姐,她对于中国的古董和文化十分感兴趣也算是半个“中国通”,当她接到了中国的订单之后她带着憧憬来到了梦寐以求的青藏高原;机车制造完毕之后她随着机车一起来到了中国工作并协助中国的同行们学习使用自己的机车,改进使用中暴露的不足;工作耐心细致的她很受大家的尊重;这些经历让她更加喜爱中国这个古老的东方国度;妹妹来到中国工作之后她也会抽空到中国各地游玩在各大古玩市场挑选心仪的物件,至于真品还是赝品,她貌似并不在乎而是享受着中国的生活,在未来的生涯中她也为着中国梦而奋斗,继续为中国铁路的发展而做贡献